Αθανάσιος Τσιούρας

Στα σημειώματα αυτά συνήθως παρουσιάζονται προτάσεις που η ωφέλειά τους είναι προφανής και το αποτέλεσμά τους άμεσο. Μερικές φορές, όμως, υπάρχουν κρυφά νομοθετικά, κανονιστικά ή απλώς γραφειοκρατικά εμπόδια που πρέπει να αρθούν για να μπορέσουν να υλοποιηθούν άλλα έργα και άλλες πρωτοβουλίες. Μία τέτοια περίπτωση είναι ο οριοθετημένος αιγιαλός στη Νέα Παραλία. Μα, θα πει […]

Υπάρχουν περιοχές της Θεσσαλονίκης που δεν διαθέτουν επαρκείς αθλητικούς χώρους — μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις δεν υπάρχει και περιθώριο για την εύρεση ή κατασκευή αθλητικών εγκαταστάσεων ή έστω ανοικτών γηπέδων. Στις πιο πυκνοδομημένες περιοχές της Ανατολικής και Δυτικής Θεσσαλονίκης δεν υπάρχουν πλέον ανοικτοί χώροι που θα μπορούσαν να μετατραπούν σε κοινόχρηστους και να αξιοποιηθούν για […]

Η Δυτική Θεσσαλονίκη είναι η περιοχή της πόλης με τον πιο νεανικό πληθυσμό. Νέα ζευγάρια μένουν ή μετοικούν εκεί και μεγαλώνουν τα παιδιά τους. Και τα παιδιά έχουν ανάγκη από κάποιες βασικές παροχές: εκπαίδευση, πολιτισμό, αθλητισμό. Ο περιορισμένος χώρος για οικιστική ανάπτυξη της Δυτικής Θεσσαλονίκης, σε συνδυασμό με τις οικιστικές πιέσεις, αφήνουν λίγους χώρους διαθέσιμους […]

Στη μάχη για αντιμετώπιση του στεγαστικού προβλήματος, κεντρικό ρόλο έχει η προσπάθεια για αύξηση της προσφοράς κατοικίας. Αυτό γίνεται, μεταξύ άλλων, με την οικοδόμηση περισσότερων κατοικιών και την αξιοποίηση των δημοσίων ακινήτων με τη μέθοδο της κοινωνικής αντιπαροχής, καθώς και με στεγαστικά προγράμματα που εκπονούνται σε συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας στα παλαιά στρατόπεδα. […]

Η οδική σύνδεση του λιμανιού είναι ένα απτό δείγμα αποτυχίας στη Θεσσαλονίκη. Η ιδέα ήταν να ξεκινήσει από τον 6ο Προβλήτα προς την ΠΑΘΕ ένας υπερυψωμένος δρόμος με δύο κλάδους —ένας για κάθε ρεύμα κυκλοφορίας—, ώστε να προσφέρει άμεση και χωρίς καθυστερήσεις πρόσβαση στις νταλίκες, χωρίς παράλληλα να επιβαρύνει συγκοινωνιακά τη Δυτική Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για […]

Πριν από λίγες ημέρες, ο Δήμος Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε τη σύμπραξή του με το Τμήμα Αρχιτεκτόνων Μηχανικών τού ΑΠΘ για την αποκατάσταση και επανάχρηση ιστορικών κτιρίων στην περιοχή του Ντεπώ. Επίσης, το Τμήμα Φιλολογίας ανακοίνωσε σειρά μαθημάτων, χωρίς δίδακτρα, στο κτίριο της Φιλοσοφικής. Προφανώς δεν είναι η πρώτη φορά που τα πανεπιστήμια συμπράττουν με φορείς της […]

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του κοινωνικού αποκλεισμού είναι η αδυναμία όσων αποκλείονται να έχουν πρόσβαση σε μια δραστηριότητα, πνευματική ή οικονομική ή αθλητική, που να μπορεί να αλλάξει τη ζωή τους — να αλλάξει μία προδιαγεγραμμένη πορεία προς τη φτώχεια και τη στέρηση. Η καθολική δημόσια παιδεία είναι πολύ βασικός μοχλός για την άρση του κοινωνικού […]

Σε προηγούμενο σημείωμα είχαμε δει πώς η Θεσσαλονίκη μπορεί να γίνει κέντρο ναυτικού δικαίου, και τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που θα προέκυπταν κυρίως για το λιμάνι. Όμως το λιμάνι είναι ένα μόνο από τα σημεία που τοποθετούν τη Θεσσαλονίκη στον χάρτη των μεταφορών. Το αεροδρόμιο, το σιδηροδρομικό δίκτυο και οι διακλαδώσεις του, η Εγνατία Οδός και […]

Την ιδέα την έχει εισηγηθεί ο Σπύρος Βούγιας ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Ήταν μία μορφή για να συντομευθεί —ουσιαστικά: για να γίνει ευθεία— η διαδρομή από ένα σημείο του Θερμαϊκού Κόλπου σε άλλο. Από τότε πέρασε αρκετός καιρός και υπήρξαν κι άλλες φωνές που πρότειναν την τακτική θαλάσσια συγκοινωνία, καθώς κάποια […]

Η κακοσμία στο Κορδελιό δεν είναι σημερινό πρόβλημα. Υπάρχει από παλιά και υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Μερικές φορές, εξαιτίας των ανέμων, η κακοσμία εξαπλώνεται και σε άλλες περιοχές του Δήμου Ελευθερίου Κορδελιού Ευόσμου, ουσιαστικά σε ένα μεγάλο μέρος της Δυτικής Θεσσαλονίκης. Αλλά για τους κατοίκους του Κορδελιού η κακοσμία είναι, επί πολλές δεκαετίες […]