Ο χώρος της ΔΕΘ επαναδημιουργείται. Η ανάπλαση γίνεται με σκοπό να αποδοθεί στους κατοίκους της πόλης ένα μητροπολιτικό πάρκο — δηλαδή ένα πάρκο που θα χαίρονται οι πολίτες του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης. Για τον λόγο αυτό, η ανάπλαση δεν μπορεί να περιορίζεται απλώς στη δημιουργία χώρων περιπάτου (που εντέλει θα αφορούν κυρίως τους […]

Ένα από τα μοτίβα που επανέρχονται πολύ συχνά σ’ αυτά τα σημειώματα είναι η δυνατότητα που έχει η Θεσσαλονίκη να είναι στην πρωτοπορία της καινοτομίας. Σ’ αυτό το πλαίσιο έχουμε ασχοληθεί, στο πιο πρόσφατο σημείωμα, με τη δυνατότητα της Θεσσαλονίκης να γίνει πρωταθλήτρια στο STEM. Στο ίδιο πλαίσιο τοποθετείται η πρόταση για την πρωτοπορία στην […]

Σε πολλά σημειώματα έχουμε τονίσει τη δυνατότητα να αξιοποιηθεί το πανεπιστημιακό οικοσύστημα της Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ, ΔΙΠΑΕ, ΠΑΜΑΚ) για να δώσει καινοτόμες λύσεις στη βιομηχανία της περιοχής. Επίσης, έχουμε τονίσει την αξία που θα είχε η εκπαίδευση STEM για τα παιδιά, ιδίως της Δυτικής Θεσσαλονίκης. Για να ενισχυθεί η ελκυστικότητα της Θεσσαλονίκης σε επιχειρήσεις που επιδιώκουν […]

Τα τελευταία χρόνια, χάρη στη νοικοκυρεμένη διαχείριση των φόρων που πληρώνουν οι Έλληνες πολίτες, η κυβέρνηση έχει καταφέρει να υλοποιήσει ένα φιλόδοξο εξοπλιστικό πρόγραμμα, με το βλέμμα στραμμένο προς το μέλλον. Τα Rafale, οι Bellh@ra, τα F-35 είναι οπλικά συστήματα που τα χαρακτηρίζει η χρήση προηγμένων ηλεκτρονικών μέσων επικοινωνίας, συντονισμού, εντοπισμού στόχων, και ηλεκτρονικού πολέμου […]

Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι πολύ δημοφιλής στην Ελλάδα, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη. Μάλιστα, στη Δυτική Θεσσαλονίκη είναι διαδεδομένη η τέχνη της βελτίωσης («πειράγματος») των αυτοκινήτων που οδηγούν σε εντυπωσιακές επιδόσεις. Επίσης, στην Ευρώπη έχει αρχίσει να διαδίδεται η μορφή αγώνων NASCAR, που είναι δημοφιλέστατη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η πίστα NASCAR και τα χαρακτηριστικά της Μολονότι η […]

Οι αστικές αναπλάσεις στις ημέρες μας συχνά έχουν ως βασικό άξονα τη μεταφορά δραστηριοτήτων (βιομηχανικών, βιοτεχνικών κλπ.) που είναι επιβαρυντικές για το περιβάλλον εκτός του αστικού ιστού. Με τον τρόπο αυτό οι κάτοικοι της πόλης γλιτώνουν τις επιβλαβείς επιπτώσεις των δραστηριοτήτων αυτών (κυρίως θόρυβο και ρύπανση) και προκύπτουν εκτάσεις, εντός του αστικού ιστού, που μπορούν […]

Το αίτημα για μητροπολιτική διακυβέρνηση στη Θεσσαλονίκη είναι παλιό — η ενιαία αντιμετώπιση της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης αποτυπώνεται και σε νομοθετικά κείμενα, όπως το ρυθμιστικό σχέδιο Θεσσαλονίκης, αλλά και στη νομοθεσία για την τοπική αυτοδιοίκηση, όπως στον νόμο του Καλλικράτη. Και στον πρόσφατο Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης γίνεται λόγος για «Μητροπολιτικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης». Το αίτημα […]

Με το οδικό δίκτυο ερχόμαστε σε επαφή κάθε μέρα — είναι στοιχείο της καθημερινότητάς μας, ειδικά το αστικό οδικό δίκτυο. Πολύ συχνά, ένα από τα στοιχεία που κρίνουν την επιτυχία ή αποτυχία μιας δημοτικής Αρχής είναι οι ασφαλτοστρώσεις, και η επιτυχία με την οποία συντηρεί τα οδοστρώματα. Όμως η προσπάθεια αυτή των δημοτικών Αρχών (και […]

Το κόστος ζωής στην πόλη είναι αυξημένο κυρίως λόγω του κόστους κατοικίας. Δεν είναι μόνο οι δόσεις των στεγαστικών δανείων για ακίνητα που αποκτήθηκαν όταν η κτηματαγορά ήταν στην κορύφωσή της, τη δεκαετία του 2000, είναι κυρίως τα ενοίκια που έχουν αυξηθεί σημαντικά, ιδίως στη Θεσσαλονίκη, όπου η προσφορά κατοικίας δεν μπόρεσε να παρακολουθήσει την […]

Κάποιες από τις προτάσεις που περιέχονται στα σημειώματα αυτά φαίνεται ότι αφορούν λίγους έναν φορέα ή οργανισμό ή μία κατηγορία (μερικές φορές προνομιούχων) συμπολιτών μας. Όμως το αποτέλεσμά τους, αν υλοποιηθούν, θα επεκταθεί και θα καλύψει όλη την πόλη. Αν, ας πούμε, γίνουν οι ρυθμίσεις που θα επιτρέψουν στο λιμάνι να «πετάξει» αναπτυξιακά, οι θέσεις […]