Ντεκ στην παλιά παραλία: Στο δημοτικό συμβούλιο οι προβληματισμοί που ανέδειξε το TheOpinion – Τι απάντησε η διοίκηση

Στον απόηχο της δημόσια συζήτησης που άνοιξαν τα ρεπορτάζ του TheOpinion και τις επιφυλάξεις που διατυπώνονται από επιστημονικούς και τεχνικούς φορείς, το ξύλινο ντεκ της Παλιάς Παραλίας βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης λογοδοσίας του Δήμου Θεσσαλονίκης, η οποία πραγματοποιήθηκε σε υψηλούς τόνους και αιχμές. Το έργο, προϋπολογισμού πολλών εκατομμυρίων ευρώ και μήκους περίπου 1,1 χιλιομέτρου, προκάλεσε νέα αντιπαράθεση μεταξύ της διοίκησης και της αντιπολίτευσης, με βασικά ζητήματα τις επιπτώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον, τη λειτουργία της παραλιακής ζώνης και την αναστρεψιμότητα της κατασκευής.

Ειδικότερα, το θέμα τέθηκε στη σημερινή συνεδρίαση λογοδοσίας του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, μέσω ερώτησης που κατέθεσε ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Η ΠΟΛΗ ΑΝΑΠΟΔΑ», Νίκος Νικήσιανης.  Ο κ. Νικήσιανης ζήτησε ενημέρωση από τη διοίκηση του δήμου σχετικά με το έργο του ξύλινου ντεκ, εστιάζοντας στη μέθοδο κατασκευής του, ενώ προτείνεται να εξεταστούν άλλες λύσεις με ελαφρύτερες κατασκευές.

Παράλληλα, εκανε ιδιαίτερη αναφορά στο TheOpinion  που ανέδειξε το θέμα με μία σειρά ρεπορτάζ και συνεχή ενημέρωση για τις εξελίξεις και έβαλε ξανά το θέμα στο δημόσιο διάλογο. 

«Όταν ήρθε η γνωμοδότηση της υπηρεσίας περιβάλλοντος του δήμου πάνω στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων στο δημοτικό συμβούλιο, είχαμε μία σχετικά θετική στάση. Ωστόσο, από τότε αρχίσαμε να γινόμαστε κοινωνοί προβληματισμών που αναδείχθηκαν κυρίως σε πρώτο χρόνο από την επιστημονική κοινότητα της πόλης και όταν αυτοί οι προβληματισμοί συναντήθηκαν με το πρόσφατο περιστατικό ευτροφισμού, καθίσαμε να σκεφτούμε κάποια πράγματα», τόνισε, ενώ έκανε λόγο για αλαζονεία από πλευράς της διοίκησης του δήμου.

Ο κ. Νικήσιανης υποστήριξε ότι με αφορμή τους προβληματισμούς που διατυπώνονται από επιστημονικούς φορείς και ειδικούς σχετικά με την κατασκευή του ξύλινου ντεκ στην Παλιά Παραλία, η Πόλη Ανάποδα εκτιμά ότι έργα τέτοιας κλίμακας και κόστους δεν μπορεί να προχωρούν χωρίς ουσιαστική ενημέρωση, δημόσια διαβούλευση και συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης.

Ο Νίκος Νικήσιανης ζήτησε από τη διοίκηση του δήμου να απαντήσει εάν έχουν ληφθεί υπόψη οι επιστημονικές επιφυλάξεις που έχουν διατυπωθεί για το έργο και ειδικότερα κατά πόσο η κατασκευή μπορεί να επηρεάσει την ανανέωση των υδάτων στον Θερμαϊκό, αυξάνοντας τον κίνδυνο συσσώρευσης ρύπων και φυτοπλαγκτού.

Παράλληλα, έθεσε ζητήματα σχετικά με τον περιορισμό της πρόσβασης σκαφών στην περιοχή μετά την ολοκλήρωση του έργου, αλλά και με τον βαθμό αναστρεψιμότητας της κατασκευής, ενώ ζήτησε διευκρινίσεις για το εάν έχουν εξεταστεί εναλλακτικές τεχνικές λύσεις που θα μπορούσαν να μειώσουν τις πιθανές επιπτώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον. «Κάθε παρέμβαση αλλάζει το χαρακτήρα της για πάντα. Είναι χρήσιμο όλα τα έργα -μεγάλα και μικρά- να έρχονται μία φορά από το δημοτικό συμβούλιο. Γιατί θα έχει ενημερωθεί τυπικά το δημοτικό συμβούλιο», συμπλήρωσε.

Αναλυτικά τα ερωτήματα που έθεσε επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Η ΠΟΛΗ ΑΝΑΠΟΔΑ», Νίκος Νικήσιανης:

«Καθώς το πρόσφατο περιστατικό ευτροφισμού στην ακτή του Θερμαϊκού ανατροφοδότησε τη δημόσια συζήτηση γύρω από το έργο του ξύλινου ντεκ, παρακαλούμε τη διοίκηση να ενημερώσει την πόλη αν έχει λάβει υπόψη της τους προβληματισμούς που έχουν διατυπωθεί από σχετικούς επιστήμονες και να μοιραστεί τις απαντήσεις.

Ειδικότερα, ο τρόπος που επιλέχθηκε για την κατασκευή του ντεκ (έδραση σε μεταλλικούς δοκούς και τσιμεντένιους πασσάλους, κατασκευή αναχώματος από φυσικούς ογκολίθους και λιθορριπή, σε επαφή με το υφιστάμενο κρηπίδωμα, κάτω από το ξύλινο κατάστρωμα, με έξαλο τμήμα πλάτους 2,00m το οποίο θα βρίσκεται 0,50m πάνω από τη μέση στάθμη θάλασσας, κατασκευή συστοιχίας από τέσσερεις ύφαλους κυματοθραύστες μήκους 230m ο καθένας, επίσης από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή, σε απόσταση περίπου 25m από το υφιστάμενο κρηπίδωμα, με πλάτος στέψης 2,30m, η οποία θα βρίσκεται 1,50m κάτω από τη μέση στάθμη της θάλασσας) θα έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας κλειστής θαλάσσιας περιοχής, πλάτους ~23 μέτρων από το παλαιό κρηπίδωμα.

Αυτή η κλειστή έκταση θα έχει ως συνέπεια την αδυναμία ανανέωσης του θαλάσσιου νερού, και άρα την πιθανή συγκέντρωσης ρύπανσης, φυτοπλαγκτού και βλεννώδους μάζας, αλλά και την αδυναμία προσέγγισης σκαφών καθαρισμού. Ταυτόχρονα, οι συνθήκες της κλιματικής κρίσης καθιστούν πιο πιθανά στο μέλλον επεισόδια ευτροφισμού, σαν αυτό που βιώνουμε αυτές τις ημέρες. Πώς θα αντιμετωπιστεί αυτή η επίπτωση της νέας κατασκευής;

Δεύτερο, εξαιτίας της νέας δομής θα είναι αδύνατη, αλλά και θα απαγορεύεται (όπως επισημαίνει και η γνωμοδότηση του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας) η προσέγγιση σκαφών, οποιουδήποτε χαρακτήρα. Αυτή η καθολική απαγόρευση αλλάζει τον χαρακτήρα της παλιάς παραλίας και ακυρώνει σημερινές ή μελλοντικές δυνατότητες μετακίνησης;

Τρίτο, παρότι η μορφή του ξύλινου ντεκ επιλέχθηκε εξαρχής ως αναστρέψιμη, τελικά, με βάση τον τρόπο κατασκευής προκύπτει σαφώς ότι δεν είναι ολικά «αναστρέψιμη», αφού το προστατευτικό ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή, η συστοιχία των ύφαλων κυματοθραυστών και η βάση των 352 πασσάλων διαμέτρου ενός μέτρου ο καθένας, δεν γίνεται να απομακρυνθούν ποτέ. Πως αντιμετωπίζεται αυτή η αντίφαση;

Εν τέλει, είναι βέβαια η διοίκηση ότι έχει επιλεχθεί η καλύτερη δυνατή τεχνική λύση; Υπάρχει η δυνατότητα να εξεταστούν έστω επιμέρους βελτιώσεις στο σχεδιασμό, ώστε να αποτρέπουν τουλάχιστον τις παραπάνω επιπτώσεις;»

Η απάντηση του δήμου Θεσσαλονίκης

Τον λόγο πήρε ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης, Πρόδρομος Νικηφορίδης, ο οποίος είπε αρχικά ότι, «το ξύλινο ντεκ χωρίς κατασκευή, δεν γίνεται. Πρέπει να υπάρξει κατασκευή. Στον αέρα δεν μπορεί να σταθεί ένα ξύλινο ντεκ. Επίσης, από τις 26 Αυγούστου του 2025 έχουμε κάνει τουλάχιστον τέσσερις συνεδριάσεις λογοδοσίας και δεν είδα ποτέ να τίθεται αυτό το θέμα», είπε αρχικά ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, ενώ παρέθεσε αναλυτικά τους 12  φορείς που γνωμοδότησαν:

• Διεύθυνση Σχεδιασμού Μητροπολιτικών, Αστικών και Περιαστικών Περιοχών – Τμήμα Μητροπολιτικού Σχεδιασμού Θεσσαλονίκης του ΥΠΕΝ.
• Διεύθυνση Χωροταξικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΝ.
• Μητροπολιτική Επιτροπή Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης, η οποία συνεδρίασε δημόσια. Υπήρξαν πολίτες που εξέφρασαν τις απόψεις τους.
• Διεύθυνση Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης.
• Διεύθυνση Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
• Διεύθυνση Υποδομών και Προστασίας Περιβάλλοντος του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας.
• Διεύθυνση Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού.
• Διεύθυνση Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού.
• Εφορεία Αρχαιοτήτων Πόλης Θεσσαλονίκης του Υπουργείου Πολιτισμού.
• Υπηρεσία Νεωτέρων Μνημείων και Τεχνικών Έργων Κεντρικής Μακεδονίας.
• Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού.
• Διεύθυνση Υδάτων Κεντρικής Μακεδονίας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας – Θράκης.

Σχετικά με τις επιπτώσεις του έργου στο θαλάσσιο περιβάλλον, ο κ. Νικηφορίδης παρέπεμψε στα συμπεράσματα των αρμόδιων μελετών, υποστηρίζοντας ότι η παρέμβαση δεν προκαλεί σημαντικές μεταβολές στην ανανέωση των υδάτων ή στη συγκέντρωση ρύπων.

«Τα προτεινόμενα λιμενικά έργα, μήκους περίπου 1.100 μέτρων και τέσσερις ύφαλοι κυματοθραύστες, χρησιμεύουν για την προστασία του παραλιακού τείχους από διάβρωση, τη μείωση της κυματικής δράσης κάτω από τον μεταλλικό φορέα, την αποφυγή πρόσκρουσης πλοίων πάνω στον μεταλλικό φορέα από τις κυματικές δράσεις και τον έλεγχο της κυματικής δράσης μπροστά από το μέτωπο του ντεκ. Σύμφωνα με τις εκπονηθείσες υποστηρικτικές μελέτες, κυματική μελέτη, ακτομηχανική μελέτη και μελέτη ανανέωσης υδάτων, η κατασκευή των προτεινόμενων έργων δεν επιφέρει καμία σημαντική διαφοροποίηση στα θέματα ανανέωσης υδάτων και συγκέντρωσης ρύπων. Αντιθέτως, βελτιώνει κατά 10% τον ρυθμό ανανέωσης των υδάτων στη βορειοδυτική γωνία της περιοχής του έργου και μειώνει τη συγκέντρωση ρύπων στη νοτιοανατολική γωνία», απάντησε ο κ. Νικηφορίδης.

Απαντώντας στις επικρίσεις σχετικά με την επίδραση του έργου στην παλιά παραλία και στη θαλάσσια συγκοινωνία, ο κ. Νικηφορίδης τόνισε ότι δεν τίθεται ζήτημα αλλοίωσης του χαρακτήρα της περιοχής ούτε παρεμπόδισης της εξυπηρέτησης των επιβατικών σκαφών.

Αναλυτικά όσα ανέφερε: «Ως προς το γεγονός ότι η παλιά παραλία και το κρηπίδωμα θα χάσουν τον χαρακτήρα τους, δεν ξέρω πότε είδατε τελευταία φορά σκάφος να δένει στην παλιά παραλία. Εγώ θυμάμαι μόνο μια μικρή βάρκα που ήταν για χρόνια στην περιοχή, χωρίς να είναι δεμένη στο κρηπίδωμα. Σήμερα αυτό απαγορεύεται από το Λιμεναρχείο. Δεν μπορεί να προσεγγίσει σκάφος, άρα δεν υπάρχει απώλεια χαρακτήρα. Πρέπει επίσης να πω ότι στο μέλλον, επειδή το βάθος του 1,20 μέτρου επιτρέπει την προσέγγιση μικρών σκαφών, αυτά θα μπορούν να προσεγγίζουν. Εμείς όμως θέλουμε να προστατεύσουμε την κατασκευή, ώστε αν κάποιο μεγαλύτερο σκάφος, έστω και ατυχηματικά, προσκρούσει, να μην προκαλέσει ζημιές».

Για τη θαλάσσια συγκοινωνία είπε: «Τα σκάφη δεν επηρεάζονται καθόλου, υπάρχει προβλήτα που τα απομακρύνει από την περιοχή του έργου και συνεπώς δεν δημιουργείται κανένα πρόβλημα. Υπάρχει μία προβλεπόμενη στάση στο ύψος της Πλατείας Ελευθερίας. Ακόμη όμως και αν δεν μπορούσε να λειτουργήσει εκεί, ακριβώς δίπλα υπάρχει η προβλήτα του λιμανιού, όπου μπορούν να εξυπηρετηθούν τα σκάφη».

Το ζήτημα της αναστρεψιμότητας

Ο κ. Νικηφορίδης αναφέρθηκε στο ζήτημα της αναστρεψιμότητας του έργου, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για μια μακροχρόνια υποδομή που σχεδιάζεται για να εξυπηρετεί την πόλη για δεκαετίες.

«Ένα τέτοιο έργο δεν κατασκευάζεται για να αφαιρεθεί έπειτα από πέντε, δέκα ή είκοσι χρόνια. Κατασκευάζεται ως υποδομή της πόλης για πολλές δεκαετίες. […] Παρόλα αυτά, η αναστρεψιμότητα εξετάζεται διότι ενδέχεται κάποια στιγμή να κριθεί από τις αρμόδιες αρχές ότι απαιτείται διαφορετική διαχείριση της περιοχής», υπογράμμισε και εξήγησε μεταξύ άλλων ότι, «η αναστρεψιμότητα διασφαλίζεται ως εξής: οι πάσσαλοι μπορούν να αποκοπούν και να αφαιρεθεί το άνω τμήμα της κατασκευής. Το τμήμα που βρίσκεται πακτωμένο κάτω από τον βυθό παραμένει στο υπέδαφος. Όσον αφορά τις δοκούς και τα επιμέρους στοιχεία, αυτά μπορούν να αφαιρεθούν με τον ίδιο τρόπο που τοποθετήθηκαν. […] Ο σημερινός σχεδιασμός είναι σαφώς απλούστερος από άλλες παρεμβάσεις που έχουν κατά καιρούς προταθεί».

O καθαρισμός της παραλίας

Ο  δημοτικό σύμβουλος της παράταξης «Οικολογία-Αλληλεγγύη», Μιχάλης Τρεμόπουλος, ρώτησε για  τον καθαρισμό, με τον αντιδήμαρχο να απαντα: «Ο δήμος Θεσσαλονίκης θα είναι υπεύθυνος και θα καταφέρει να καθαρίσει, καθώς υπάρχουν πάρα πολλοί τρόποι, αλλά το βασικό είναι να είμαστε εμείς υπεύθυνοι, ο δήμος Θεσσαλονίκης και θα είμαστε πιο ικανοί από την κεντρική διοίκηση», σημείωσε.

Η παρέμβαση Σπύρου Βούγια

Η συζήτηση ολοκληρώθηκε με την παρέμβαση του προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, Σπύρου Βούγια.

Θέση υπέρ της συνέχισης του έργου του ξύλινου ντεκ στην Παλιά Παραλία πήρε ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, Σπύρος Βούγιας. Όπως ανέφερε, οι σχετικές μελέτες έχουν εκπονηθεί από εξειδικευμένους επιστήμονες και μηχανικούς, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για ένα ζήτημα με καθαρά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ο κ. Βούγιας σημείωσε ότι οι προβληματισμοί που διατυπώνονται είναι θεμιτοί και συμβάλλουν στον δημόσιο διάλογο.

Η κομβική παρέμβαση του ΤΕΕ Κεντρικής Μακεδονίας

Να σημειωθεί ότι, προβληματισμό για το έργο της κατασκευής ξύλινου ντεκ στην παλιά παραλία της Θεσσαλονίκης,  εξέφρασε μέσω του TheOpinion, ο πλέον αρμόδιος φορέας, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και το Τμήμα του στην Κεντρική Μακεδονία. (ρεπορτάζ 16/6). Με δήλωσή του στο TheOpinion, ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Ηλίας Περτζινίδης, εκφράζει τον προβληματισμό του Επιμελητηρίου, δίνοντας έμφαση σε δύο καίρια σημεία. Συγκεκριμένα, στο επίκεντρο της κριτικής βρίσκονται τόσο η βιωσιμότητα της κατασκευής όσο και οι πιθανές μακροχρόνιες επιπτώσεις της στο ευαίσθητο οικοσύστημα του Θερμαϊκού Κόλπου.

Παράλληλα, το ΤΕΕ/ΤΚΜ ζήτησε «να εξεταστούν με ιδιαίτερη προσοχή κρίσιμες τεχνικές, περιβαλλοντικές και λειτουργικές παράμετροι της παρέμβασης». Παράλληλα, ο κ. Περτζινίδης έθεσε  το ερώτημα κατά πόσο τελικά αυτή η κατασκευή που προϋποθέτει την έμπηξη 352 πασσάλων στον Θερμαϊκό είναι κάτι αναστρέψιμο και ζήτησε επιπλέον την  «πλήρη τεκμηρίωση σχετικά με τις επιπτώσεις που ενδέχεται να προκύψουν τόσο κατά τη φάση κατασκευής όσο και κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του έργου».

Διαβάστε αναλυτικά τα σχετικά θέματα:

• Ντεκ στην παλιά παραλία: Τα ρεπορτάζ που γίνονται αιτία «δημόσιου καυγά» και μια οφειλόμενη απάντηση
• Η απάντηση του Πρόδρομου Νικηφορίδη στα δημοσιεύματα για το ντεκ στην παραλία
• Παρέμβαση του ΤΕΕ Κεντρικής Μακεδονίας για το ντεκ στην παραλία: «Να εξεταστούν κρίσιμες παράμετροι της παρέμβασης»
• Μήπως να ξανασκεφτούμε το ξύλινο deck στην παλιά παραλία;
• Επέκταση παλιάς παραλίας: Τα «θολά» σημεία για το ξύλινο deck και οι εναλλακτικές
• Το ντεκ δεν θα είναι νέο τοτέμ
• Ντεκ στην Παλιά Παραλία: Nέο φαραωνικό λάθος
• Στον… τάκο το ντεκ της παλιάς παραλίας!
• Φαιδρά Πορτοκαλέα #053: Ο καθαρισμός του Θερμαϊκού, το Ντεκ της Συγνώμης, η μεσαία τάξη, η πρώτη κατοικία, το αόρατο Κράτος, η μνήμη, η Πασοκοκορομαχία, ο Φάμελλος και το κουίζ…
• «H Πόλη Ανάποδα» για ξύλινο ντεκ: Αφήστε μας να λέμε καμιά γνωμούλα τουλάχιστον
• Κατασκευή ξύλινου καταστρώματος επί πασσάλων (deck) στην παλιά παραλία Θεσσαλονίκης