Θεσσαλονίκη: Στο «περίμενε» για τα 100 αστικά ηλεκτρικά λεωφορεία των ΚΤΕΛ – Ο λόγος (VIDEO)

Σταθμευμένα στο αμαξοστάσιο παραμένουν εδώ και μήνες 100 λευκά ηλεκτροκίνητα λεωφορεία που προορίζονται για δρομολόγια στην περιαστική ζώνη της Θεσσαλονίκης, τα οποία εκτελούνται από κοινοπραξία των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και των ΚΤΕΛ Σερρών.

Πρόκειται για λεωφορεία της κινεζικής εταιρείας Yutong (μοντέλο U12), η οποία παρέχει και τα μονά ηλεκτροκίνητα λεωφορεία του ΟΑΣΘ που βλέπουμε ήδη σε πολλές γραμμές μέσα στην πόλη. Μεταξύ άλλων, διαθέτουν ενσωματωμένο αλκοτέστ για τους οδηγούς και προσαρμόσιμο φωτισμό led στο εσωτερικό, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

Υπενθυμίζεται ότι μόλις πριν μερικές μέρες κατέφτασαν στη Θεσσαλονίκη και τα πρώτα διπλά, 18μετρα λεωφορεία του ΟΑΣΘ με ηλεκτροκινητήρα, πάλι από τον ίδιο κατασκευαστή.

Με αυτά τα λεωφορεία η κοινοπραξία των ΚΤΕΛ σκοπεύει να αντικαταστήσει παλιότερα, πετρελαιοκίνητα οχήματα που δρομολογεί αυτήν τη στιγμή σε γραμμές που κυρίως ενώνουν το πολεοδομικό συγκρότημα με προάστια και χωριά (ενδεικτικά: 58, 66, 83, 87 κ.α.).

Τα λεωφορεία κατέφτασαν στη Θεσσαλονίκη τον περασμένο Φεβρουάριο, με στόχο να αρχίσουν να μπαίνουν σταδιακά σε κυκλοφορία μέσα στην άνοιξη, όπως προβλεπόταν και σε σύμβαση που είχε υπογράψει η κοινοπραξία των ΚΤΕΛ με τον ΟΣΕΘ. Όμως, μέχρι στιγμής δεν έχει κυκλοφορήσει κάποιο.

Μέχρι τέλος Αυγούστου τα πρώτα 20 λεωφορεία στους δρόμους

Σε γραφειοκρατικά ζητήματα και στους παραδοσιακά αργούς ρυθμούς του δημοσίου αποδίδει αυτήν την καθυστέρηση ο πρόεδρος της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ΑΕ, Στέφανος Τσόλης. Ειδικότερα, μεταφέρει ότι υπήρξαν καθυστερήσεις στον εκτελωνισμό και την ταξινόμηση των οχημάτων, προκειμένου να πάρουν πινακίδες και να κυκλοφορούν κανονικά στους δρόμους της πόλης.

«Ευελπιστούμε ότι μέχρι περίπου τα τέλη Αυγούστου θα έχουμε βγάλει σε κυκλοφορία τα 20 πρώτα λεωφορεία», δηλώνει ο κ. Τσόλης στο TheOpinion. «Το σε ποιες γραμμές θα δρομολογηθούν τα πρώτα οχήματα θα το δούμε όταν έρθει η ώρα της κυκλοφορίας τους».

Μία ακόμα εκκρεμότητα αφορά και τις εγκαταστάσεις φόρτισης αυτών των λεωφορείων. «Υπάρχουν κάποια θέματα χρηματοδότησης, περιμένουμε τους φορτιστές. Είναι μια διαδικασία η οποία θα πάρει περίπου δύο μήνες ακόμα», μεταφέρει ο πρόεδρος της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ΑΕ. Μέχρι την ολοκλήρωση των σχετικών διαδικασιών, τα λεωφορεία θα φορτίζονται στις αντίστοιχες εγκαταστάσεις που έχει ο ΟΑΣΘ για τα δικά του οχήματα.

Μπλεγμένος σε κουβάρι προσφυγών ο διαγωνισμός για την ανάθεση του περιαστικού συγκοινωνιακού έργου

Να σημειωθεί ότι από το 2024 βρίσκεται σε εξέλιξη διεθνής ανοικτός διαγωνισμός για τη δεκαετή ανάθεση του μεταφορικού έργου που επιτελεί σήμερα η κοινοπραξία, με δυνατότητα επέκτασης για άλλα πέντε (βλ. σχετική προκήρυξη). Στο σχετικό διαγωνισμό κατέβηκε η κοινοπραξία των ΚΤΕΛ, μαζί με τρεις ακόμα εταιρείες: την ιταλικών συμφερόντων ΑΤΜ S.P.A.-AZIENDA TRASPORTI MILANESI, την ισπανικών-βρετανικών συμφερόντων CPT- Cyprus Public Transport Services & Operations Ltd (παρέχει, μεταξύ άλλων μεταφορικό έργο σε Κύπρο και Μάλτα) και την τουρκικών συμφερόντων GUR-SEL Turizm Tasimacilik Ve Servis A.S.

Παρόλο που αρχικά προβλεπόταν ο ανάδοχος να αναλάβει το έργο ήδη από το 2025 και μέχρι (τουλάχιστον) το 2035, ο διαγωνισμός έμπλεξε σε συνεχείς προσφυγές μεταξύ των συμμετεχόντων, τόσο στην ΕΑΔΗΣΥ όσο και στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Σύμφωνα με πληροφορίες του TheOpinion, πλέον η μάχη δίνεται μεταξύ της κοινοπραξίας ΚΤΕΛ και της CPT, η οποία μένει να δείξει πώς θα εξασφαλίσει τα κατάλληλα οχήματα, εγκαταστάσεις και οδηγούς, σε περίπτωση που κερδίσει το διαγωνισμό και γίνει η πρώτη ξένη εταιρεία στην ιστορία της Θεσσαλονίκης που θα εκτελεί οδικό μεταφορικό έργο.

Μέχρι τότε, το σχετικό έργο εκτελείται από την κοινοπραξία μετά από τη διενέργεια ξεχωριστού διαγωνισμού για το 2026, σε συνέχεια της εκτέλεσής του και τα προηγούμενα χρόνια, ήδη από το τέλος της προηγούμενης δεκαετίας. Για την ιστορία, ένας αντίστοιχος διαγωνισμός για τις περιαστικές συγκοινωνίες σε ανατολική και δυτική Αττική έχει ολοκληρωθεί ήδη εδώ και δύο χρόνια, με τον ανάδοχο να εκτελεί κανονικά το έργο του.