«Λερναία Ύδρα» η ανεξέλεγκτη ρίψη μπαζών – Νέα πρόταση από τον αντιπεριφερειάρχη Κ. Γιουτίκα

Σε διαρκή «πληγή» για τη Θεσσαλονίκη έχει εξελιχθεί το μεγάλο θέμα με τα μπάζα και τα ογκώδη αντικείμενα και την ανεξέλεγκτη ρίψη τους σε διάφορες περιοχές συνήθως σε περιφερειακά σημεία στον νομό.

Το πρόβλημα είναι διαχρονικό και μάλλον δυσεπίλυτο, αν κρίνει κανείς από τις εικόνες που έρχονται συχνά στο φως της δημοσιότητας με παράνομες χωματερές, που ξεχειλίζουν από μπάζα, δημιουργώντας σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα. Τα μέτρα που ισχύουν σήμερα για την αντιμετώπιση ή έστω τη μείωση του φαινομένου, μοιάζουν να είναι μέτρα – ασπιρίνες, αφού ιδίως την εποχή αυτή, την άνοιξη, που ευνοεί τις εργασίες ανακαίνισης, το πρόβλημα γιγαντώνεται περισσότερο, παρά λύνεται.

Στο πλαίσιο αυτό, μια νέα πρόταση, μια πρόταση για μια νέα νομοθετική διάταξη με στόχο την πάταξη του φαινομένου, ρίχνει στο τραπέζι του δημόσιου διαλόγου ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κώστας Γιουτίκας. Η πρότασή του, την οποία ήδη έχει αποστείλει στις περιφερειακές ενότητες και στο Τμήμα Περιβαλλοντικής Προστασίας της Διεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων της ΕΛΑΣ στη Θεσσαλονίκη, κινείται σε τρεις άξονες:

έλεγχο στη μεταφορά των παράνομων φορτίων, ενίσχυση ελέγχων και από τη Δημοτική Αστυνομία, αυστηροποίηση πλαισίου ποινών που θα φτάνει μέχρι και την κατάσχεση του οχήματος.

Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη πρόταση συμπλήρωσης και ενίσχυσης του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου για την προσθήκη ενός ακόμη άρθρου στο ν. 4819/2021, αλλά και τροποποιήσεις σε άρθρα του ν. 4042/2012.

«Η ανεξέλεγκτη απόρριψη μπάζων είναι μια ανοιχτή πληγή, που έχει δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στην ποιότητα ζωής των πολιτών, την καθημερινότητα των Δήμων και το περιβάλλον. Οι μπαζότοποι αποτελούν σοβαρή εστία μόλυνσης, ενέχουν κινδύνους για τη δημόσια ασφάλεια, τη δική μας και των παιδιών μας, είναι χώροι από όπου ξεκινούν τους καλοκαιρινούς μήνες πυρκαγιές, συχνά με ανεξέλεγκτες διαστάσεις και κοντά σε κατοικημένες περιοχές, ενώ το κόστος καθαρισμού τους είναι δυσβάσταχτο για τους Δήμους. Και παρόλο που γίνονται σημαντικές προσπάθειες από τις Δημοτικές Διοικήσεις για την εξάλειψη τους, εξαιτίας της συνεχιζόμενης παράνομης δραστηριότητας πονηρών και ασυνείδητων πολύ γρήγορα ξαναδημιουργούνται. Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχίζεται. Κάποτε πρέπει να μπει ένα τέλος», τονίζει ο κ. Γιουτίκας, σε δηλώσεις του στο TheOpinion.

Ωστόσο, όπως επισημαίνει, επειδή ο εντοπισμός των παρανομούντων είναι πολύ δύσκολος έως και αδύνατος μετά την απόρριψη, η λύση είναι «να δοθεί έμφαση στον εντοπισμό τους κατά τη μεταφορά των παράνομων φορτίων τους, με συνεχείς ελέγχους στο οδικό δίκτυο». «Γι’ αυτό προτείνουμε στους ελέγχους – που γίνονται από την ΕΛΑΣ-, να υπάρξει ενίσχυση και από τη Δημοτική Αστυνομία. Σε συνδυασμό με ένα αυστηρό πλαίσιο ποινών, που θα προβλέπει μεταξύ άλλων την κατάσχεση του οχήματος της παράνομης μεταφοράς για τρεις ή και περισσότερους μήνες σε περίπτωση υποτροπής», συνοψίζει ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης.

Και στους δημάρχους

Την Δευτέρα, στην προγραμματισμένη συνεδρίαση της ΠΕΔ Κεντρικής Μακδονίας, ο κ. Γιουτίκας θα παρουσιάσει αναλυτικά την πρότασή του στους δημάρχους, με στόχο την κοινή τους παρέμβαση στα συναρμόδια υπουργεία για την ανάληψη νομοθετικής πρωτοβουλίας. «Σκοπεύω να θέσω την πρόταση που καταρτίσαμε με τις υπηρεσίες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, υπόψιν των Δημάρχων ως βάση συζήτησης για την ανάληψη κοινής μας πρωτοβουλίας προς τα συναρμόδια Υπουργεία, προκειμένου για νομοθετικές ενέργειες ενίσχυσης του ισχύοντος πλαισίου», ξεκαθαρίζει.

Τι προτείνει να προβλέπει το νέο άρθρο

1)Αυτεπάγγελτοι έλεγχοι στους δρόμους να γίνονται όχι μόνο από την ΕΛΑΣ αλλά και από τη Δημοτική Αστυνομία. Μεταφορά Αποβλήτων Εκσκαφών, Κατασκευών και Κατεδαφίσεων (ΑΕΚΚ) από όχημα που δεν ανήκει σε αδειοδοτημένο φορέα

*Όποιος εντοπιστεί να μεταφέρει παράνομα μπάζα να οδηγείται σε αδειοδοτημένη μονάδα επεξεργασίας ΑΕΚΚ για να τα ξεφορτώσει εκεί .

*Η δαπάνη για τη μεταφορά και επεξεργασία του φορτίου ΑΕΚΚ να βαρύνει εις ολόκληρον τον οδηγό του οχήματος που κατελήφθη να μεταφέρει παράνομα τα ΑΕΚΚ και τον ανάδοχο του έργου ή αν αυτός δεν υπάρχει, τον κύριο του έργου από τον οποίο προήλθαν τα ΑΕΚΚ.

*Το όχημα να οδηγείται σε χώρο φύλαξης (π.χ. ΟΔΔΥ) και να του επιβάλλεται το διοικητικό μέτρο της ακινητοποίησης του οχήματος και της αφαίρεσης των στοιχείων κυκλοφορίας του για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών, το οποίο θα διπλασιάζεται σε περίπτωση δεύτερης και κάθε επόμενης υποτροπής.

*Η παραλαβή του οχήματος από τον ιδιοκτήτη του να γίνεται με την προσκόμιση της εξοφλητικής απόδειξης του κόστους επεξεργασίας από την μονάδα επεξεργασίας ΑΕΚΚ . Σε περίπτωση μη προσκόμισης της εξοφλητικής απόδειξης, ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν θα μπορεί να παραλάβει το όχημα έστω και μετά την παρέλευση του χρονικού διαστήματος των τριών (3) μηνών.

2. Μεταφορά ΑΕΚΚ από όχημα που ανήκει σε αδειοδοτημένο φορέα (εάν εντοπιστεί χωρίς να έχει όλα τα απαραίτητα παραστατικά)

*Επιβάλλεται διοικητική ποινή για την έλλειψη του παραστατικού τεκμηρίωσης, προέλευσης και προορισμού του φορτίου.

*Ζητείται από τον οδηγό του οχήματος να αποστείλει εντός 7 ημερών την διαδρομή του οχήματος, καθώς και βεβαίωση της μονάδας διαχείρισης των ΑΕΚΚ στην οποία παρεδόθησαν τα ΑΕΚΚ.

*Εναλλακτικά ή και αθροιστικά, το όχημα να οδηγείται συνοδεία της ανακριτικής αρχής σε αδειοδοτημένη μονάδα επεξεργασίας ΑΕΚΚ, όπου το φορτίο των ΑΕΚΚ θα παραδίδεται προς επεξεργασία και ανακύκλωση, ώστε να αποτραπεί η περίπτωση παραβατικής συμπεριφοράς ως προς την ανεξέλεγκτη εναπόθεση των υλικών σε παράνομους χώρους διάθεσης αποβλήτων.

*Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν εμποδίζουν την επιβολή άλλων κυρώσεων η μέτρων, ποινικών η διοικητικών, που προβλέπονται στην κείμενη νομοθεσία. Οι υπάλληλοι που διαπιστώνουν παράνομη μεταφορά ΑΕΚΚ, οφείλουν να συντάσσουν αμελλητί αναφορά προς την αρμόδια εισαγγελική ή και στην αρμόδια Υπηρεσία Περιβάλλοντος της Περιφέρειας, για τις ενέργειες τους κατά λόγο αρμοδιότητας.