Θεσσαλονίκη: Επιπλέον 64 εκατ. ευρώ για το Flyover – Ξεπερνά τα 520 εκατ. ευρώ το συνολικό κόστος
Σε περισσότερα από 520 εκατ. ευρώ «εκτοξεύεται» το συνολικό κόστος
theopinion 
Αυξάνεται κατά 64,3 εκατομμύρια ευρώ το κόστος για την κατασκευή του Flyover, λόγω της μετατόπισης του χρονοδιαγράμματος του έργου ΣΔΙΤ για τις 14 Μαΐου του 2027, με το δημόσιο να αναλαμβάνει την ευθύνη για την πεντάμηνη καθυστέρηση στην έναρξη των εργασιών και να αποζημιώνει τον ανάδοχο για να διασφαλίσει την τήρηση του νέου χρονοδιαγράμματος.
Αν και η αρχική πρόβλεψη της τροποποιημένης σύμβασης (που υπεγράφη προ τριμήνου με την κοινοπραξία «Κεδρηνός Λόφος» των ομίλων ΑΒΑΞ και Metlen) άγγιζε τα 83,44 εκατ. ευρώ, το τελικό ποσό μειώθηκε κατά 16,7 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, αν συνυπολογιστεί και η περσινή αποζημίωση ύψους 3,65 εκατ. ευρώ για το διάστημα αδράνειας (16/06 έως 10/11/2023), ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ξεπερνά πλέον τα 520 εκατομμύρια ευρώ (με ΦΠΑ), σύμφωνα με το ypodomes.gr.
Παράλληλα, ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο και για νέες αποζημιώσεις, καθώς το προαναφερθέν ποσο δεν καλύπτει συμπληρωματικές εργασίες που εκρεμούν.
Τα χαρακτηριστικά του έργου
Πρόκειται για μία υπερυψωμένη ταχεία λεωφόρο μήκους 7,54 χλμ. πάνω από τη σημερινή ανατολική περιφερειακή οδό η οποία παράλληλα θα διευρυνθεί, θα αποκτήσει νέους κόμβους και τεχνικά στοιχεία και θα εκσυγχρονιστεί σε συνολικό μήκος 12 χιλιομέτρων. Κατά την διάρκεια της τετραετούς κατασκευαστικής περιόδου του Έργου που είναι ευρέως γνωστό ως “Flyover”, πέραν της ανατολικής περιφερειακής, επεμβάσεις θα γίνουν παράλληλα και στην δυτική περιφερειακή Θεσσαλονίκης με αποτέλεσμα οι πολίτες της πόλης να απολαμβάνουν στο σύνολο του έναν περιφερειακό αυτοκινητόδρομο που φιλοδοξεί να δώσει ουσιαστικές λύσεις στο κυκλοφοριακό ζήτημα της Θεσσαλονίκης.
Βασικά Χαρακτηριστικά του Κατασκευαστικού Έργου
- 12 χιλιόμετρα έργου
- 9 ανισόπεδοι κόμβοι
- 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας ταχείας κυκλοφορίας (Flyover)
- 8 νέες γέφυρες
- 3 νέες σήραγγες
- 20.000 συνολική χωρητικότητα οχημάτων/ώρα στις δύο κατευθύνσεις
Εκσυγχρονισμός και βελτιστοποίηση υποδομών και εγκαταστάσεων υφιστάμενου δικτύου, καθώς και στοχευμένες επεμβάσεις στο παράπλευρο οδικό δίκτυο.
Το εργοτάξιο που αλλάζει την Περιφερειακή
Η κατασκευή της νέας Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου (ΥΤΛ) μήκους 13 χιλιομέτρων βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, επαναπροσδιορίζοντας την καθημερινότητα των οδηγών, οι οποίοι ταλαιπωρούνται μεν από τις εργασίες, προσβλέπουν ωστόσο στην ταχεία ολοκλήρωσή του και στις νέες, βελτιωμένες συνθήκες κυκλοφορίας, όταν το έργο παραδοθεί.
Το έργο, το οποίο εξελίσσεται ως η μεγαλύτερη οδική γέφυρα της Ελλάδας, αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας συν τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση, δημιουργώντας έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο πάνω από τον υφιστάμενο.Η ανάγκη για αυτήν την παρέμβαση κρίθηκε επιτακτική, καθώς η παλιά Περιφερειακή Οδός είχε φτάσει προ πολλού στα όρια της χωρητικότητάς της.
Υπενθυμίζεται ότι σε επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη στις αρχές του τρέχοντος μηνός, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, τόνισε ότι οι εργασίες προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς, ενώ το φυσικό αντικείμενο του έργου έχει φτάσει πλέον στο 53%. Υπογράμμισε ότι η νέα υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας αναμένεται να συμβάλει καθοριστικά στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού προβλήματος, αυξάνοντας σημαντικά τη δυνατότητα εξυπηρέτησης οχημάτων στον περιφερειακό δρόμο της πόλης.
