Θεσσαλονίκη: «Στενάζουν» οι επιβάτες στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ – Τι συμβαίνει με τα κλιματιστικά
Τα κλιματιστικά... αγκομαχούν, με συνωστισμό κόσμου, πόρτες να ανοιγοκλείνουν και τη θερμοκρασία στα «κόκκινα»
Ευτυχία Βατάλη 
«Στενάζει» το επιβατικό κοινό στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ αυτές τις μέρες, υπό συνθήκες καύσωνα.
Τα κλιματιστικά που λειτουργούν στα λεωφορεία του Οργανισμού δεν επαρκούν για να διατηρήσουν υποφερτή θερμοκρασία, πόσο μάλλον όταν το θερμόμετρο δείχνει 38 ή και 40 βαθμούς Κελσίου, ο δείκτης υγρασίας είναι στα ύψη και οι πόρτες του λεωφορείου ανοιγοκλείνουν διαρκώς στις στάσεις.
Όλα αυτά σε συνδυασμό με τον… συνωστισμό μέσα στο λεωφορείο, καθώς τα δρομολόγια λιγόστεψαν ελέω θερινού προγράμματος, δημιουργούν ένα «εκρηκτικό κοκτέιλ».
Επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τα λεωφορεία για τις μετακινήσεις τους περιγράφουν στο TheOpinion πάνω – κάτω την ίδια εικόνα: στα περισσότερα οχήματα κλιματιστικό υπάρχει και τις περισσότερες φορές είναι σε λειτουργία, αλλά δεν είναι αρκετά δυνατό για να δημιουργήσει δροσιά.
«Έως τις 11 το πρωί, η κατάσταση είναι υποφερτή. Όταν, όμως, μπαίνεις στο λεωφορείο στις 2 ή στις 3 το μεσημέρι, δροσιά δεν υπάρχει. Η ζέστη είναι ανυπόφορη, ο κόσμος στριμωγμένος και η μετακίνηση είναι Γολγοθάς», λέει στο TheOpinion επιβάτης που χρησιμοποιεί τα λεωφορεία προς και από Τούμπα, ενώ επιβάτης που μετακινείται προς και από Καλαμαριά έχει διαπιστώσει ότι σε κάποια δεν λειτουργεί ο κλιματισμός.
Επιβάτιδα που πηγαινοέρχεται από Συκιές, αλλά λόγω δουλειάς χρησιμοποιεί το λεωφορείο προς πολλές κατευθύνσεις, επισημαίνει από την πλευρά της ότι «παραπάνω από τα μισά δεν έχουν κλιματισμό. Όσο για αυτά της Λειψίας, δεν έχουν καθόλου κλιματιστικό, ούτε παράθυρα. Στις γραμμές που έχουν αναλάβει τα ΚΤΕΛ, τα πράγματα είναι καλύτερα».
Οι εργαζόμενοι
Την ίδια εικόνα μεταφέρουν στο TheOpinion και οι εργαζόμενοι, οι οδηγοί που εκτελούν τα δρομολόγια αυτές τις δύσκολες ημέρες του καύσωνα.
«Κλιματιστικά υπάρχουν στα λεωφορεία. Όταν ένα όχημα έχει πρόβλημα στο κλιματιστικό, δεν βγαίνει για δρομολόγιο. Όταν παθαίνει βλάβη το κλιματιστικό κατά τη διάρκεια του δρομολογίου, τότε αυτό σταματά και πηγαίνει για αποκατάσταση βλάβης, ενώ αναλαμβάνει άλλο όχημα», τονίζει στο TheOpinion ο πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας.
Αναφερόμενος στη μικρή ισχύ των κλιματιστικών στα λεωφορεία που κυκλοφορούν, ο κ. Δήμκας διευκρινίζει ότι όσα λεωφορεία κυκλοφορούν μέσω leasing έχουν πιο μικρά κλιματιστικά και έχουν πράγματι θέμα.
«Τα αστικά λεωφορεία βγαίνουν βάσει προδιαγραφών, με παραγγελία που δίνει ο Οργανισμός που τα προμηθεύεται. Όταν ένα λεωφορείο το έχει παραγγείλει οργανισμός λεωφορείων στη Γερμανία, τότε δεν θα παραγγείλει λεωφορεία με ισχυρά κλιματιστικά. Όταν όμως το λεωφορείο κυκλοφορεί στην Ελλάδα, με συνθήκες καύσωνα και 150 επιβάτες μέσα, τότε οι προδιαγραφές θα έπρεπε να είναι διαφορετικός», τονίζει ο κ. Δήμκας.
Ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΑΣΘ διευκρινίζει ότι τα λεωφορεία που ήρθαν από Λειψία δεν διαθέτουν κλιματισμό, αλλά δεν κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης με αυτές τις συνθήκες.
Για χαμηλής ισχύος κλιματιστικές μονάδες που δεν επαρκούν να καλύψουν τις συνθήκες κάνει λόγο ο Νίκος Τσαρίδης από την παράταξη ΔΑΣ των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ.
«Τα κλιματιστικά λειτουργούν σαν μηχανήματα, αλλά ελάτε να δείτε τι γίνεται το μεσημέρι, όταν το θερμόμετρο ανεβαίνει και η ισχύς τους δεν είναι επαρκής για να καλύψει λεωφορεία γεμάτα κόσμο, με τις πόρτες να ανοιγοκλείνουν. Για τη συντήρησή τους δεν μπορούμε να είμαστε βέβαιοι, αν η εταιρία που τα συντηρεί λέει ότι το κάνει, τότε δεν μπορούμε παρά να το δεχτούμε», τονίζει στο TheOpinion ο κ. Τσαρίδης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ρόλο παίζουν και τα αραιά δρομολόγια λόγω θερινού προγράμματος, καθώς ο κόσμος συνωστίζεται στα υπάρχοντα οχήματα, κάτι που δεν βοηθά. Και ο κ. Τσαρίδης τόνισε ότι τα λεωφορεία της Λειψίας στα οποία δεν υπήρχε
Σύμφωνα πάντως με τον ΟΑΣΘ, τα λεωφορεία διαθέτουν κλιματισμό, σε γενικές γραμμές λειτουργεί καλά και όπου παρουσιάζεται πρόβλημα, η βλάβη επιδιορθώνεται.
Στα λεωφορεία των ΚΤΕΛ
Καλύτερη είναι η εικόνα που μεταφέρουν οι επιβάτες για τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ τα οποία έχουν αναλάβει συγκοινωνιακό έργο στη Θεσσαλονίκη.
«Όλα τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ διαθέτουν κλιματιστικό στο 100%. Δεν κυκλοφορεί στον δρόμο λεωφορείο χωρίς κλιματιστικό», τονίζει στο TheOpinion o διευθυντής των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Σάκης Γεωργιάδης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, όταν παρουσιάζει βλάβη ένα κλιματιστικό σε λεωφορείο που βρίσκεται σε δρομολόγιο, τότε ο οδηγός κρίνει κατά περίπτωση, όπως αν βρίσκεται κοντά στο τέρμα κλπ.
