Ταξί: Ζητούν αύξηση 12% στις ταρίφες λόγω καυσίμων

Ανεπαρκές χαρακτηρίζουν οι αυτοκινητιστές ταξί το κυβερνητικό μέτρο στήριξης ενάντια στη ραγδαία αύξηση του κόστους των καυσίμων, με το οποίο προωθήθηκε η αύξηση των τιμών για τη μεταφορά επιβατών από και προς τα αεροδρόμια Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Υπενθυμίζεται ότι, με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Γιώργου Κώτσηρα, που δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ στις 16 Σεπτεμβρίου, η προκαθορισμένη τιμή για τη διαδρομή ανάμεσα στο αεροδρόμιο και το κέντρο της πρωτεύουσας ανεβαίνει κατά 10 ευρώ, από τα 40 ευρώ στα 50, ανεξάρτητα από το αν η μετακίνηση πραγματοποιείται με μονή ή διπλή ταρίφα. Στη Θεσσαλονίκη, η αντίστοιχη διαδρομή ακριβαίνει κατά 3 ευρώ. Συγκεκριμένα, η χρέωση με μονή ταρίφα αυξάνεται από 25 σε 28 ευρώ, ενώ με διπλή ταρίφα διαμορφώνεται στα 38 ευρώ από 35 ευρώ, που ισχύει σήμερα.

Με βάση την ίδια απόφαση, αυξημένη είναι πλέον είναι και η χρονοχρέωση, δηλαδή η προσωρινή στάθμευση του ταξί για να περιμένει τον πελάτη για πάνω από 20 λεπτά, από 15 ευρώ σε 20 ευρώ την ώρα.

Ζητούν προσωπική παρέμβαση Μητσοτάκη

Μόλις δύο μέρες μετά τη δημοσίευση του ΦΕΚ, στις 18 Σεπτεμβρίου, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) απέστειλε επιστολή στον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, με την οποία ζητά την αναγκαία, όπως τη χαρακτηρίζει, αναπροσαρμογή των κομίστρων στα ταξί προς τα πανω, λόγω της αύξησης του λειτουργικού κόστους.

Σε αυτήν, οι επαγγελματίες οδηγοί αναφέρονται στο αισθητά μεγαλύτερο κόστος με το οποίο έρχεται αντιμέτωπος ο κλάδος όχι μόνο για το πετρέλαιο αλλά και για τα λιπαντικά, τα ελαστικά, τη συντήρηση και την ασφάλιση, καθώς και στην «ομηρία» πολλών ιδιοκτητών ταξί που μεταφέρουν μαθητές σε συμβάσεις «που δεν συνάδουν με την σημερινή πραγματικότητα των υψηλών καυσίμων και των εξόδων τους».

Σε αυτό το πλαίσιο, υπενθυμίζουν, είχε κατατεθεί στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών (ΥΠΟΜΕ) πρόταση για μεσοσταθμική αναπροσαρμογή του κομίστρου της τάξεως του 12%, αντί της οποίας έλαβαν μόνο την αναπροσαρμογή για τα αεροδρόμια και τη χρονοχρέωση, «γεγονός που αγγίζει σε πολύ μικρό βαθμό μόνο τις δύο πόλεις και δεν διορθώνει το πρόβλημα βιωσιμότητας που έχουν όλα τα υπόλοιπα ταξί ανά την επικράτεια».

Έτσι, κατανοώντας και τις οικονομικές δυσκολίες μεγάλου μέρους των πολιτών, ζητούν την «προσωπική παρέμβαση» του πρωθυπουργού, ώστε να προχωρήσει «μια λελογισμένη και ισορροπημένη αλλαγή, η οποία θα λαμβάνει υπόψη τόσο τη βιωσιμότητα των επαγγελματιών ταξί όσο και τη δυνατότητα των πολιτών να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν την υπηρεσία».

Σε αναμονή για τις εξελίξεις και την πιθανή του αντίδραση ο κλάδος

«Η αύξηση που δόθηκε ήδη από το Υπουργείο δεν μας ικανοποιεί, γιατί είναι σε δύο συντελεστές που δεν αφορούν ουσιαστικά το κόμιστρο. Για αυτό ζητήσαμε σαν κλάδος από το υπουργείο να δοθεί μια μεσοσταθμική αύξηση της τάξης του 12% που να αγγίζει τους δείκτες του χιλιομέτρου και της ελάχιστης μίσθωσης», επιβεβαιώνει, μιλώντας στο TheOpinion, ο πρόεδρος του Σωματείου Ταξί Θεσσαλονίκης «Ο Ερμής», Κλήμης Λεοντιάδης.

«Πλέον, καταθέσαμε το αίτημα και στον ίδιο τον πρωθυπουργό και νομίζω πως το ζήτημα πρέπει να συζητηθεί εκτενώς στις επόμενες μέρες. γιατί με την τιμή στο πετρέλαιο στα 2,20 ευρώ δεν μπορούμε να καλύψουμε τις ανάγκες και τα λειτουργικά έξοδα του κλάδου. Δεν μπορεί ο κλάδος να στραγγαλίζεται με το ράλι τιμών που υπάρχει σε καύσιμα, ανταλλακτικά, σέρβις, ελαστικά. Ένα μέρος του κόστους πρέπει να επιμεριστεί. Το ιδανικό θα ήταν να δοθεί κάποια έκπτωση στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα. Από τη στιγμή που δεν γίνεται αυτό, δεν ξέρω ποια άλλη λύση μένει», προσθέτει και μεταφέρει ότι το επόμενο διάστημα οι εκπρόσωποι του κλάδου θα συνεδριάσουν για να αποφασίσουν τα επόμενά τους βήματα, σε περίπτωση που δεν ικανοποιηθεί το αίτημά τους.

Πάντως, πηγές του ΥΠΟΜΕ ξεκαθάρισαν στο TheOpinion ότι η αλλαγή που προωθήθηκε ήδη είναι «αποτέλεσμα άμεσης ανταπόκρισης και εποικοδομητικού διαλόγου» τόσο με το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής όσο και με την ΠΟΕΙΕΤΑ και ότι, τουλάχιστον προς το παρόν, δεν τίθεται θέμα αύξησης στις ταρίφες.