Η Θεσσαλονίκη ως κόμβος logistics για τη Βόρεια Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη

Αρθρογραφεί στο TheOpinion και στην ειδική έκδοση THINK με αφορμή την 90ή ΔΕΘ ο Δρ. Δημήτριος Τσιτσάμης, Πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος

Η 90η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης βρίσκει τη Βόρεια Ελλάδα μπροστά σε μια κρίσιμη επιλογή: θα παραμείνει μια περιοχή με σημαντικές δυνατότητες ή θα μετατραπεί σε πραγματικό κόμβο παραγωγής, εμπορίου και εφοδιαστικής για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη;

Για την Ελληνική Εταιρία Logistics Βορείου Ελλάδος, η απάντηση περνά μέσα από την εφοδιαστική αλυσίδα.

Τα logistics δεν είναι απλώς φορτηγά, αποθήκες και μεταφορές.

Είναι η υποδομή που επιτρέπει στη βιομηχανία να παράγει, στο εμπόριο να λειτουργεί, στις εξαγωγές να φτάνουν έγκαιρα στις αγορές και στον καταναλωτή να βρίσκει προϊόντα σε λογικό κόστος. Όταν η εφοδιαστική αλυσίδα λειτουργεί σωστά, συνήθως δεν φαίνεται. Όταν όμως πιέζεται, από καύσιμα, καθυστερήσεις, ελλείψεις υποδομών ή γεωπολιτικές κρίσεις, το αντιλαμβάνεται όλη η οικονομία.

Η Θεσσαλονίκη έχει όλα τα στοιχεία για να διαδραματίσει κεντρικό ρόλο. Διαθέτει λιμάνι με στρατηγική θέση, πρόσβαση στα Βαλκάνια, ισχυρή βιομηχανική βάση, πανεπιστήμια, ανθρώπινο δυναμικό και μια αγορά που συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία, τη Σερβία, τη Ρουμανία, τη Βόρεια Μακεδονία και την Κεντρική Ευρώπη. Αυτό που χρειάζεται είναι συνέπεια στην υλοποίηση: καλύτερες σιδηροδρομικές συνδέσεις, αξιόπιστες συνδυασμένες μεταφορές, σύγχρονα logistics parks, ψηφιοποίηση διαδικασιών και ουσιαστική σύνδεση του λιμανιού με την ενδοχώρα.

Η συζήτηση για την ανάπτυξη δεν μπορεί να μένει μόνο στους μεγάλους τίτλους. Για τις επιχειρήσεις, ανάπτυξη σημαίνει προβλεψιμότητα. Σημαίνει να γνωρίζει ο εξαγωγέας πότε θα φύγει το φορτίο του, πόσο θα κοστίσει και αν θα φτάσει στην ώρα του. Σημαίνει να μπορεί μια βιομηχανία στη Βόρεια Ελλάδα να ανταγωνιστεί με όρους ποιότητας, χρόνου και κόστους. Σημαίνει να μην εξαρτόμαστε σχεδόν αποκλειστικά από την οδική μεταφορά, αλλά να χτίσουμε ένα ισορροπημένο σύστημα όπου ο σιδηρόδρομος, το λιμάνι, οι οδικοί άξονες και τα κέντρα αποθήκευσης συνεργάζονται.

Η πρόσφατη πίεση στις τιμές των καυσίμων έδειξε πόσο ευάλωτο είναι ένα μοντέλο που στηρίζεται υπερβολικά στο πετρέλαιο κίνησης. Η ενίσχυση του σιδηροδρόμου και των συνδυασμένων μεταφορών δεν είναι μόνο περιβαλλοντική επιλογή. Είναι επιλογή ανθεκτικότητας, ανταγωνιστικότητας και περιορισμού του κόστους για την παραγωγή και το εμπόριο. Παράλληλα, η ψηφιακή μετάβαση στα logistics, από την ηλεκτρονική ανταλλαγή εγγράφων μέχρι την ιχνηλασιμότητα φορτίων, μπορεί να μειώσει καθυστερήσεις, λάθη και διοικητικό βάρος.

Η Βόρεια Ελλάδα χρειάζεται μια κοινή ατζέντα logistics, με σαφείς προτεραιότητες, χρονοδιαγράμματα και μετρήσιμα αποτελέσματα. Χρειάζεται επίσης σταθερή συνεργασία με τα επιμελητήρια, την αυτοδιοίκηση, τα πανεπιστήμια και τις επιχειρήσεις που καθημερινά αντιμετωπίζουν τα πραγματικά προβλήματα της αγοράς.

Ως Ελληνική Εταιρία Logistics Βορείου Ελλάδος πιστεύουμε ότι η επόμενη περίοδος πρέπει να είναι περίοδος πράξης. Η Θεσσαλονίκη μπορεί να γίνει περιφερειακός κόμβος logistics, όχι ως σύνθημα, αλλά ως οργανωμένο σχέδιο. Με επενδύσεις στις υποδομές, συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού και αξιοποίηση της τεχνολογίας, η εφοδιαστική αλυσίδα μπορεί να γίνει ένας από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης της Βόρειας Ελλάδας. Η ευκαιρία υπάρχει. Το ζητούμενο είναι να τη μετατρέψουμε σε αποτέλεσμα.