Οι 6 παρεμβάσεις που έχει ανάγκη η Θεσσαλονίκη

Αρθρογραφεί στο TheOpinion και στην ειδική έκδοση THINK με αφορμή την 90ή ΔΕΘ o Δημήτρης Φινοκαλιώτης, Πρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Διδάκτωρ Νομικής

Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης συνδέεται άρρηκτα με την ιστορία τόσο της οικονομίας στη χώρα όσο και της Θεσσαλονίκης. Κάθε χρόνο οι επισκέπτες της ΔΕΘ ανακαλύπτουν μέσα στα περίπτερα τις τάσεις της οικονομίας. Παράλληλα, η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης αποτελεί και το ετήσιο ραντεβού της εκάστοτε πολιτικής ηγεσίας με τον λαό προκειμένου να εκθέσει το αναπτυξιακό και οικονομικό πρόγραμμα του έτους που ακολουθεί.

Φέτος, βρισκόμαστε χρονικά σε μία κρίσιμη πολιτικά (λόγω του ότι έχουμε εισέλθει στο 4^ο έτος διακυβέρνησης, άρα έστω σε κάποιο βαθμό σε προεκλογική περίοδο) αλλά και οικονομικά, δεδομένων τόσο των διεθνών εξελίξεων όσο και των φαινομένων ακρίβειας. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η πολιτική ηγεσία καλείται να εκθέσει στους πολίτες το σχέδιο της για την επόμενη μέρα της οικονομίας στην χώρα.

• Μείωση φορολογικών επιβαρύνσεων. Η χαμηλότερη φορολογική επιβάρυνση προωθεί την ανάπτυξη νέων οικονομικών δραστηριοτήτων, αυξάνει την εισπραξιμότητα των φόρων και άρα δημιουργεί ασφαλείς προβλέψεις για τον Προϋπολογισμό, ενώ παράλληλα συμβάλλει και στην διαμόρφωση νοοτροπίας φορολογικής συμμόρφωσης. Θα πρέπει στο επόμενο διάστημα να επανεξεταστούν α) τα φορολογικά τεκμήρια, β) το ύψος απαλλαγής από το ΦΠΑ, γ) η διεύρυνση της χρήσης μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ αλλά και δ) η μείωση των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης.
• Ένα κατάλληλο για την ανάπτυξη περιβάλλον απαιτεί περισσότερες και καλύτερες υποδομές κάθε φύσεως (κτιριακές και ψηφιακές). Όλες οι προηγμένες οικονομικά χώρες διαθέτουν άριστες και σύγχρονες υποδομές. Πέραν από την ανάγκη ανακαίνισης του Δικαστικού Μεγάρου στην πόλη μας, θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν όλες οι εγκαταστάσεις που στεγάζονται δημόσιες υπηρεσίες (ΕΦΚΑ, ΔΟΥ κ.α.). Όπως είχε πει ο Τσώρτσιλ “We make our buildings and afterwards they make us”.
• Απαιτείται βελτίωση του συγκοινωνιακού δικτύου της πόλης μας. Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι κομβικής σημασίας και πρέπει να καταλάβει τόσο την Δυτική Θεσσαλονίκη όσο και το Αεροδρόμιο και το ΚΤΕΛ. Παράλληλα, θα πρέπει και οι αρμόδιοι φορείς να φροντίσουν την ποιότητα του οδικού δικτύου της πόλης μας. Τέλος, θα πρέπει να αποτελέσει άμεσο μέλημα η αεροπορική σύνδεση της πόλης μας, με όλο και περισσότερες πόλεις του εξωτερικού.
• Αντίστοιχα, κρίσιμο στόχο αποτελεί και η αξιοποίηση του λιμανιού ως διαμετακομιστικού κόμβου για τα Βαλκάνια.
• Είμαστε η πόλη με τρία Δημόσια Πανεπιστήμια (ΑΠΘ, ΠΑΜΑΚ και ΔΙΠΑΕ), γεγονός που πρέπει να εκμεταλλευτούμε ως προς την διαμόρφωση ενός ακαδημαϊκού κέντρου τόσο για την Ελλάδα όσο και για τα Βαλκάνια. Με τον τρόπο αυτό και οικονομική ανάπτυξη θα επιτευχθεί αλλά και θα διαμορφωθεί μία ανεξάντλητη πηγή επιστημόνων για την περαιτέρω αξιοποίηση τους. Κρίσιμη παράμετρο αποτελεί και η διαμόρφωση κατάλληλων φοιτητικών εστιών, κάτι που θα κάνει την πόλη μας πιο προσιτή για τους φοιτητές αλλά ταυτόχρονα θα συγκρατήσει το κόστος ενοικίασης για τους λοιπούς κατοίκους.
• Το ΑΕΠ της Ελλάδος στηρίζεται σε σημαντικό βαθμό στον τουρισμό. Δυστυχώς, η Θεσσαλονίκη δεν εμφανίζει αναλογικά τόσο υψηλή τουριστική δραστηριότητα όσο άλλα μέρη της Ελλάδος. Είναι προφανώς θετικό, ότι η χώρα μας αξιοποιεί τουριστικά τα νησιά της, όμως, όπως μας δείχνει το παράδειγμα της υπόλοιπης Ευρώπης, ο τουρισμός δεν ενδιαφέρεται μόνο για τα νησιά. Χρειάζεται να διαμορφωθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο διαμόρφωσης των συνθηκών που θα καθιερώσουν τη Θεσσαλονίκη ως τουριστικό προορισμό.