Στο 65% η ανάπλαση της Αγίας Σοφίας – Η επιβλητική πλατεία μπροστά στη Μητρόπολη και λύση στην Κούσκουρα (ΦΩΤΟ – VIDEO)

Με περισσότερο χώρο για τους πεζούς και βόλτα, σημεία για να κάθεται ο κόσμος,  νέο φωτισμό, αλλά και μία νέα πλατεία  που θα αλλάξει ριζικά την  εικόνα της Αγίας Σοφίας,  ο πιο  πολυσύχναστος πεζόδρομος της Θεσσαλονίκης, μετά την ολοκλήρωση του έργου ανάπλασης που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη τους τελευταίους μήνες.

Στο τμήμα από τη Μητροπόλεως έως τη Λεωφόρο Νίκης προβλέπεται η δημιουργία της πλατείας μπροστά από τον Ιερό Μητροπολιτικό Ναό Αγίου Γρηγορίου του Παλαμά, ενώ ένα σιντριβάνι θα διατρέχει τον δρόμο και θα καταλήγει σε κρήνη με πόσιμο νερό, όπως αποτυπώνεται και στα φωτορεαλιστικά με τις εργασίες να έχουν ολοκληρωθεί κατά 65%,  δηλαδή τα 2/3 του έργου.  Αυτή την περίοδο εργασίες γίνονται στο τμήμα από την Προξένου Κορομηλά έως τη Λεωφόρο Νίκης.

Μία νέα επιβλητική πλατεία – 15 Νοεμβρίου ξεκινούν οι εργασίες

Η μεγαλύτερη αλλαγή στη φυσιογνωμία της περιοχής θα γίνει και μέσα από τη νέα πλατεία που προβλέπεται να δημιουργηθεί μπροστά από τον ναό του Αγίου Γρηγορίου του Παλαμά, με τις εργασίες να προγραμματίζονται να ξεκινήσουν στις 15 Νοεμβρίου, όπου και θα στηθεί το εργοτάξιο. Στον χώρο μπροστά από τη Μητρόπολη Θεσσαλονίκης σχεδιάζεται να απομακρυνθεί το υφιστάμενο τοιχίο, ανοίγοντας τον δρόμο  για τη δημιουργία της πλατείας. Με την παρέμβαση αυτή, ο ναός θα ενταχθεί ουσιαστικά στον δημόσιο χώρο.

«Η ολοκλήρωση της πεζοδρόμησης της οδού Αγίας Σοφίας είναι ένα πολύ σημαντικό έργο. Είναι ό,τι συνέβη παλαιότερα και με την Αριστοτέλους και με τη Δημητρίου Γούναρη. Αυτοί οι άξονες, οι κάθετοι που έχουν και μία προοπτική προς τη θάλασσα, είναι πραγματικά πολύτιμοι για την πόλη, γιατί της δίνουν αέρα, αλλά ταυτόχρονα της δίνουν προοπτική και περισσότερο δημόσιο χώρο στους κατοίκους», ανέφερε μιλώντας στο TheOpinion o Πρόδρομος Νικηφορίδης, αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης.

«Το έργο προχωράει κανονικά και πιστεύουμε ότι στις αρχές του 2027 θα ολοκληρωθεί. Το μεγάλο, βέβαια, στοίχημα της συγκεκριμένης παρέμβασης είναι ότι δημιουργούμε μία πλατεία μπροστά στη Μητρόπολη. Είναι κάτι το οποίο δεν υπήρχε στη μελέτη. Ήταν μία ιδέα της σημερινής διοίκησης, η οποία υλοποιείται και πραγματικά θα αλλάξει τη σχέση της Μητρόπολης με την πόλη και γενικότερα με τον άξονα της Αγίας Σοφίας» , συμπλήρωσε o κ. Νικηφορίδης.

Η αλλαγή των δικτύων και οι αρχαιότητες

Ένα σημαντικό μέρος των εργασιών αφορούσε και την αντικατάσταση των δικτύων αποχέτευσης, ενώ κατά τη διάρκεια των εργασιών αποκαλύφθηκαν τμήματα αποχετευτικού αγωγού.

«Αντικαταστήσαμε τα δίκτυα αποχέτευσης, τα οποία είναι σύνθετα. Η αλλαγή όλων των δικτύων είναι κάτι που καθυστερεί τα έργα, γιατί πρόκειται και για σύνθετα δίκτυα», εξήγησε ο αρμόδιος αντιδήμαρχος. «Τα δίκτυα από την Τσιμισκή και κάτω έχουν αλλάξει όλα κι έτσι είμαστε εξασφαλισμένοι για τα επόμενα 40 με 50 χρόνια ότι δεν θα έχουμε προβλήματα, τόσο σε ό,τι αφορά τις διατομές όσο και την ανθεκτικότητα των δικτύων», σημειώνει ο κ. Νικηφορίδης. Σύμφωνα με τον ίδιο όπως και στις εργασίες στην πλατεία Βενιζέλου, έτσι και στην Αγίας Σοφίας είναι καθημερινή η παρουσία αρχαιολόγων.

Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, η αντιδρόμηση της Καρόλου Ντηλ είναι προς το παρόν προσωρινή.  «Η εικόνα από την εφαρμογή του μέτρου δείχνει ότι η κυκλοφορία διεξάγεται ομαλά, γεγονός που δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την οριστικοποίησή του. Για να γίνει αυτό, ωστόσο, απαιτείται να ακολουθηθεί η προβλεπόμενη διαδικασία», ανέφερε ο κ. Νικηφορίδης, Παράλληλα εξετάζεται και η τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη στη συμβολή της Καρόλου Ντηλ με τη Λεωφόρο Νίκης, εφόσον κριθεί απαραίτητο για την ασφαλή και ομαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

Η απλή αλλαγή στο φανάρι που έδωσε λύση στην Κούσκουρα

Αμέσως μετά το πρώτο διάστημα έναρξης των έργων, ενώ η οδός Καρόλου Ντηλ δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα, η οδός Κούσκουρα δέχθηκε μεγαλύτερη κυκλοφοριακή πίεση. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος αποφασίστηκε τελικά η απλή αύξηση του χρόνου του πρασίνου στο φανάρι, με στόχο την καλύτερη ροή των  διερχόμενων οχημάτων και τη μείωση των καθυστερήσεων.

«Ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός για τις επιπτώσεις της πεζοδρόμησης της Αγίας Σοφίας, που είχε προβλεφθεί και από τη μελέτη,  υλοποιήθηκε  προσαρμοσμένος στις πραγματικές κυκλοφοριακές συνθήκες από τη Διεύθυνση Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου Θεσσαλονίκης. Μέχρι τώρα αποδεικνύεται πολύ αποτελεσματικός και προβλέπεται να παραμείνει, καθώς  ήδη η Αγίας Σοφίας έχει κλείσει εδώ και 10 μήνες για τους οδηγούς στο μεγαλύτερο τμήμα της και οι επιπτώσεις έχουν ήδη αντιμετωπιστεί», αναφέρει μιλώντας στο TheOpinion o συγκοινωνιολόγος και πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου του δήμου Θεσσαλονίκης, Σπύρος Βούγιας.

«Η αλλαγή της φοράς κίνησης της Καρόλου Ντηλ αποδείχθηκε πολύ σωστή. Τα αυτοκίνητα που προηγουμένως χρησιμοποιούσαν την Αγίας Σοφίας μπορούν πλέον να στρίψουν αριστερά και να κινηθούν προς τη Μητροπόλεως από την οδό Καρόλου Ντηλ, χωρίς μεγάλο μήκος περιπορείας και χωρίς να δημιουργούνται ουρές», συμπληρώνει ο κ. Βούγιας.

«Μεγαλύτερη όμως επίπτωση δημιουργήθηκε στην οδό Κούσκουρα, καθώς εκεί μεταφέρθηκε μέρος της κυκλοφορίας που προηγουμένως διοχετευόταν μέσω της Καρόλου Ντηλ προς την Τσιμισκή και το βορειότερο τμήμα της πόλης. Η οδός Κούσκουρα, λόγω της προσφοράς στάθμευσης ΙΧ υπό γωνία και δικύκλων,  διαθέτει μία μόνο λωρίδα κυκλοφορίας και αυτό δημιούργησε μεγαλύτερες ουρές και καθυστερήσεις στη διασταύρωσή της με την Τσιμισκή. Αφού αξιολογήθηκαν (και δεν έγιναν τελικά αποδεκτές) λύσεις μείωσης της στάθμευσης για τη δημιουργία 2 λωρίδων κυκλοφορίας, η πιο απλή και πρακτική λύση που επιλέχθηκε τελικά ήταν να αυξηθεί ο χρόνος πρασίνου της κίνησης Κούσκουρα- Π.Π. Γερμανού στη συγκεκριμένη σηματοδότηση, από 12 στα 22 δευτερόλεπτα, για τις ώρες που είναι αυξημένη η κίνηση της αγοράς. Με αυτόν τον τρόπο έχουν μειωθεί οι καθυστερήσεις και το μήκος ουράς και έτσι ολοκληρώθηκε η ορθή και αποτελεσματική αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων από την ολική πεζοδρόμηση της οδού Αγίας Σοφίας», εξήγησε.