Αντιδρούν τα συνεργεία αυτοκινήτων για το ψηφιακό πελατολόγιο – Διαμαρτυρία στη Θεσσαλονίκη
24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες από την 1η Ιουλίου στη Θεσσαλονίκη.
Δήμητρα Τσάτσου 
Από την 1η Ιουλίου τίθεται σε υποχρεωτική εφαρμογή το ψηφιακό πελατολόγιο για συγκεκριμένες κατηγορίες επιχειρήσεων, στο πλαίσιο της εντατικοποίησης των ελέγχων και της περαιτέρω ψηφιοποίησης των διαδικασιών παρακολούθησης της αγοράς.
Το νέο αυτό σύστημα έχει προκαλέσει σφοδρές αντιδράσεις στους ιδιοκτήτες συνεργείων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Οι επαγγελματίες προειδοποιούν για τεχνική αδυναμία προσαρμογής, ενώ όπως καταγγέλλουν στο TheOpinion, δεν προβλέφθηκε καμία μεταβατική περίοδος εφαρμογής.
«Εμείς δεν είμαστε αρνητικοί απέναντι στο ψηφιακό πελατολόγιο, αλλά χρειαζόμαστε μια μεταβατική περίοδο για να εξοικειωθούμε με τη διαδικασία. Υπάρχουν ιδιοκτήτες συνεργείων άνω των 60 ετών που δεν είναι εξοικειωμένοι με την τεχνολογία. Δεν προσπαθούμε να αποφύγουμε καμία φορολογική υποχρέωση, απλώς ζητάμε χρόνο για την ομαλή προσαρμογή», τονίζει στο TheOpinion ο Πρόεδρος της ΟΒΕΑΜΜΕ, Θανάσης Χατζηφωτίου.
«Η ψηφιακή πρόοδος δεν μπορεί να επιβάλλεται με τιμωρητικούς όρους, καθώς οι μικρές επιχειρήσεις δεν διαθέτουν γραμματειακή υποστήριξη στο εσωτερικό τους, θα πρέπει εμείς να κάνουμε όλες τις απαραίτητες εργασίες κι αυτό χρειάζεται χρόνο. Πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη και τις μικρές επιχειρήσεις, γιατί στα δύσκολα είναι πάντα αυτές που στηρίζουν την οικονομία. Το κράτος ζητάει πλέον όλα να γίνονται ψηφιακά. Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο εισέρχεται στον χώρο του συνεργείου μας, πρέπει άμεσα να καταγράφεται, να σημειώνεται η βλάβη, το κόστος, τα απαιτούμενα ανταλλακτικά και να γίνονται όλες οι σχετικές ενέργειες στο ψηφιακό πελατολόγιο», συμπληρώνει.
Το μέτρο αφορά επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της επισκευής και συντήρησης οχημάτων, φανοποιεία, πλυντήρια αυτοκινήτων, χώρους στάθμευσης, καθώς και επιχειρήσεις που ασχολούνται με την τοποθέτηση συναγερμών, ηχοσυστημάτων και συναφών υπηρεσιών.
Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να καταγράφουν καθημερινά, μέσω του ψηφιακού πελατολογίου, τον αριθμό των πελατών που εξυπηρετούν, τα φορολογικά στοιχεία των πελατών, όπως το ΑΦΜ και τα στοιχεία των αποδείξεων που εκδίδονται, καθώς και λεπτομέρειες που σχετίζονται με τα οχήματα. Το μέτρο προβλέπεται να επεκταθεί σε δεύτερο στάδιο και σε άλλους κλάδους της οικονομίας. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα κτήματα δεξιώσεων, οι διοργανώσεις γάμων και λοιπών εκδηλώσεων, τα γυμναστήρια και τα ξενοδοχεία, με στόχο τη σταδιακή καθολική εφαρμογή της ψηφιακής παρακολούθησης συναλλαγών σε τομείς όπου παρατηρούνται υψηλά ποσοστά φοροδιαφυγής.
Διαμαρτυρία στη Θεσσαλονίκη
Με 24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες από την 1η Ιουλίου προχωρούν οι ιδιοκτήτες συνεργείων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Στη Θεσσαλονίκη, σήμερα στις 12.00 το μεσημέρι έχει προγραμματιστεί διαμαρτυρία μπροστά από την ΑΑΔΕ, με τους επαγγελματίες να διαμηνύουν ότι η ψηφιακή μετάβαση δεν μπορεί να οικοδομηθεί πάνω σε εξοντωτικές υποχρεώσεις, χωρίς στήριξη, διαβούλευση και ουσιαστικό σχεδιασμό.
«Καμπανάκι» κινδύνου για τα παράνομα συνεργεία
Σοβαρό πρόβλημα αντιμετωπίζουν οι μικρές επιχειρήσεις του κλάδου των συνεργείων αυτοκινήτων στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς φαίνεται να αυξάνεται το φαινόμενο των παράνομων συνεργείων σε περιοχές όπως η Θεσσαλονίκη, το Κιλκίς αλλά και σε ολόκληρη την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας όπως καταγγέλλει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μοτοσικλετών Μηχανημάτων Ελλάδος, Θανάσης Χατζηφωτίου.
«Υπάρχει ένα μεγάλο ποσοστό παράνομων συνεργείων, τα οποία δεν μπορούμε να τα ανταγωνιστούμε οι μικρές επιχειρήσεις. Αυτά τα συνεργεία λειτουργούν χωρίς άδειες, χωρίς να τηρούν τους προβλεπόμενους κανόνες ασφαλείας και υγιεινής, και χωρίς να αποδίδουν φόρους, δημιουργώντας αθέμιτο ανταγωνισμό», υπογραμμίζει.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου δέχονται ασφυκτική πίεση, όχι μόνο λόγω των οικονομικών δυσκολιών και της γενικότερης μείωσης της κατανάλωσης, αλλά και εξαιτίας της ανεξέλεγκτης δράσης των παράνομων συνεργείων, τα οποία συχνά προσελκύουν πελάτες με πολύ χαμηλότερες τιμές, εις βάρος όμως της ποιότητας και της ασφάλειας.
«Δεν είναι δυνατόν οι ελεγκτικοί μηχανισμοί να στοχεύουν μονίμως στα νόμιμα, μικρά συνεργεία που παλεύουν να επιβιώσουν. Το κράτος πρέπει να στραφεί προς τα παράνομα συνεργεία και να εντείνει τους ελέγχους εκεί που πραγματικά υπάρχει πρόβλημα», επισημαίνει ο κ. Χατζηφωτίου.
