«Στο δρόμο του θανάτου» το τραγικό δυστύχημα στη Ρουμανία

Ο DN6 (Drum Național 6, τμήμα του E70) αποκαλείται συχνά από ρουμανικά ΜΜΕ «drumul morții» (δρόμος του θανάτου), ιδίως στα τμήματα Banat Montan, Timiș και Caransebeș-Lugoj λόγω της δομής του, μονής λωρίδας ανά κατεύθυνση, χωρίς κεντρικά διαχωριστικά σε πολλά σημεία, της υπερφόρτωσης με φορτηγά, των κακοτεχνιών, των λακούβων και των επικίνδυνων προσπεράσεων που οδηγούν σε συγκρούσεις.

Στατιστικά από ρουμανικές πηγές το 2025 καταγράφηκαν 325 σοβαρά τροχαία ατυχήματα, 43 νεκροί και συνολικά 479 θύματα συνολικά, νεκροί και τραυματίες! Ευρωπαϊκές πηγές όπως το ETSC (European Transport Safety Council – ETSC και road-safety.transport.ec.europa.eu) δεν αναφέρουν συγκεκριμένα τον DN6, αλλά τονίζουν ότι δρόμοι σαν αυτόν είναι ο κύριος παράγοντας για την υψηλή θνησιμότητα στην Ρουμανία  η οποία παραμένει στην κορυφή της ΕΕ! Η δε ονομασία «drumul morții» προέρχεται αποκλειστικά από ρουμανικές πηγές και αντικατοπτρίζει τη δημόσια αντίληψη για τον κίνδυνο ΤΙ ΛΕΕΙ ΤΟΠΙΚΟ ΜΜΕ

Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (βλ CARE, Eurostat) για το 2024 η Ρουμανία κατεγραψε με 77-78 νεκρούς από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους, το υψηλότερο ποσοστό στην ΕΕ μαζί με τη Βουλγαρία που είναι στα 74! Ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν 44 νεκροί ανά εκατομμύριο κατοίκους με τις ασφαλέστερες χώρες να είναι η Σουηδία με 20 και η Δανία με 24.  Συνολικά στην ΕΕ ειχαμε περίπου 19.800-19.940 νεκροί σε τροχαία το 2024. Για τη Ρουμανία καταγραφηκαν την ίδια χρονιά με 1.478 νεκρούς με μείωση 4% από προηγούμενα χρόνια, αλλά παραμένει η υψηλότερη θνησιμότητα. Η Eurostat/Eυρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει ότι οι δρόμοι της παραμένουν από τους πιο επικίνδυνους στην Ευρώπη.

Να θυμίσουμε ότι η ΕΕ χρηματοδοτεί εκτενώς οδικά έργα στη Ρουμανία μέσω προγραμμάτων όπως το Connecting Europe Facility (CEF), το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (PNRR) και άλλα ταμεία. Επίσης πρόσφατα ο αρμόδιος επίτροπος για μεταφορές και τουρισμό υπέγραψε μνημόνιο για την… ταχεία ολοκλήρωση του κάθετου άξονα Θεσσαλονίκη–Σόφια– Βουκουρέστι–Κωνστάντζα, ενταγμένου στον πυρήνα του TEN-T (Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, το επίσημο δίκτυο υποδομών της ΕΕ) ως τμήμα του νέου Διαδρόμου Βαλτικής–Μαύρης Θάλασσας–Αιγαίου (διαβάστε εδώ:  Η ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΗΣ ΕΕ ΚΑΙ ΜΕ ΡΟΥΜΑΝΙΑ ΓΙΑ ΚΑΘΕΤΟ ΑΞΟΝΑ  )