Ryanair: Τι δηλώνει στο TheOpinion ο CCO για το κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη – Ποια δρομολόγια παραμένουν

Πυρά στο μονοπωλιακό της Fraport εξαπέλυσε σήμερα η Ryanair κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε στην Αθήνα. Τόνισε επίσης ότι τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά στους μήνες εκτός αιχμής και στους χειμερινούς μήνες. Ποια δρομολόγια κρατάει η low cost ιρλανδική εταιρεία για το χειμερινό της πρόγραμμα. Κλείνει Χανιά και Ηράκλειο, κόβει δρομολόγιο από Αθήνα.

Ανταπόκριση από Αθήνα: Ντέπυ Χιωτοπούλου (hiotopoulou@gmail.com)

«Θέλουμε συνέργειες, θέλουμε πράξεις από την Fraport, είπαμε ότι θέλουμε να αναπτυχθούμε στη Θεσσαλονίκη, θα μπορούσαμε να αυξήσουμε τη βάση από 3 σε 5-6 αεροσκάφη, θέλουμε να επενδύσουμε στη Θεσσαλονίκη, να αυξήσουμε τον αριθμό των διαδρομών σε 30 σε 50. Όμως δεν τους νοιάζει, δεν καταλαβαίνουμε γιατί» δήλωσε πριν από λίγο στο TheOpinion ο Chief Commercial Officer (COO) της Ryanair Jason McGuiness.

Όπως μας εξήγησε, το μονοπωλιακό καθεστώς που ακολουθεί η διαχειρίστρια εταιρεία του «Μακεδονία» Fraport, οδηγεί την αεροπορική εταιρεία η οποία καταγράφει σε ευρωπαϊκό επίπεδο αύξηση της επιβατικής της κίνησης να πάρει την απόφαση να κλείσει τη βάση της.

«Τι έχουμε, απομακρύνουμε τρία αεροσκάφη με βάση, χάνουμε 500.000 θέσεις σε σχέση με τον χειμώνα του 2025, μειώσαμε κατά 60% τα προγραμματισμένα δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη. Ακυρώσαμε 10 από τα 25 χειμερινά δρομολόγια, με σημαντικές μειώσεις συχνότητας στις διαδρομές που απομένουν. Για παράδειγμα, τον περασμένο χειμώνα πετούσαμε προς Λονδίνο καθημερινά, φέτος θα πετάμε 3 φορές την εβδομάδα» ανέφερε ο κ. McGuiness στο TheOpinion, όπου και παρακολουθήσαμε την συνέντευξη Τύπου που δόθηκε στην Αθήνα.

Μη ανταγωνιστικά αεροδρόμια

Σύμφωνα με τον ίδιο, τις επισημάνσεις περί μεγάλων αυξήσεων που φτάνουν το 66% από το 2019 και μετά, τις κάνουν προς την Fraport τα τελευταία χρόνια. Η σημερινή ανακοίνωση κλεισίματος της βάσης μας στη Θεσσαλονίκη είναι αποτέλεσμα των αυξήσεων των τελών στα αεροδρόμια από το μονοπώλιο της Fraport Greece χρόνο με το χρόνο. Και δυστυχώς, η βάση στη Θεσσαλονίκη κατά τη διάρκεια του χειμώνα έγινε οικονομικά μη βιώσιμη» επισήμανε ο COO της Ryanair.

Δεν είναι όμως μόνο το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, που σύμφωνα με την εταιρεία δεν είναι ανταγωνιστικό.

Η Ryanair ανακοίνωσε ότι κλείνει δυο αεροδρόμια στο πτητικό της πρόγραμμα – το Ηράκλειο και τα Χανιά- ενώ και από Αθήνα κόβει τη σύνδεση με Μιλάνο. «Και η Αθήνα είναι επίσης μη ανταγωνιστική» σχολιάζει ο κ. McGuiness.

Τα παραπάνω μεταφράζονται σε απώλεια 700.000 αεροπορικών θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων για την επερχόμενη χειμερινή σεζόν του 2026.

Ο CCO επισήμανε πως σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, υπάρχει μια ανταγωνιστική αγορά μεταξύ των χωρών και των περιοχών των αεροδρομίων για τη χωρητικότητα των αεροπορικών εταιρειών.

«Για την Ελλάδα τους είπαμε ότι τα αεροδρόμιά σας δεν είναι ανταγωνιστικά, ότι οι χρεώσεις σας δεν είναι ανταγωνιστικές. Δυστυχώς, δεν μας άκουσαν, και τώρα αυτή η είδηση είναι αποτέλεσμα των αυξανόμενων χρεώσεων, δεν θέλουν να μας ακούσουν» επισημάνθηκε.

Δεν μας στέλνουν τις τιμές

Όπως προαναφέραμε οι τιμές στα αεροπορικά τέλη, σύμφωνα με την Ryanair, έχουν αυξηθεί κατά 66%, ένα ποσό που φτάνει περίπου +10 ευρώ σε κάθε αεροσκάφος.

Και όπως επισημάνθηκε, ενώ η ελληνική κυβέρνηση, από τον Νοέμβριο του 2024 μείωσε το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (Airport Development Fee) κατά 75% (από 12€ σε 3€ ανά επιβάτη), «τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδίως αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν τη φορολογική μείωση στους επιβάτες και αντ’ αυτού την έχουν εκμεταλλευτεί» υπογραμμίστηκε.

Ο CCO της Ryanair ανέφερε ότι η διαχειρίστρια εταιρεία δεν τους ενημερώνει σχετικά με τις αυξήσεις των τιμών στα τέλη αεροδρομίων.

Οι εργαζόμενοι, οι συζητήσεις με το Δήμο Θεσσαλονίκης, ο ανταγωνισμός

Σ’ ότι αφορά τους 100 περίπου εργαζόμενους που απασχολούνται στην Ryanair, στη Θεσσαλονίκη, όπως επισημάνθηκε έχουν ήδη ενημερωθεί και, τους δίνεται η δυνατότητα εφόσον θελήσουν να μετακινηθούν σε άλλη βάση της εταιρείας.

Ωστόσο, η χαρακτηριστική πινακίδα που κρατούσε ο κ. McGuiness «Υψηλά κόστη= Χωρίς Ανάπτυξη, χωρίς εργασία, χωρίς τουρισμό» νομίζουμε ότι τα λέει όλα.

Ερωτηθείς από το TheOpinion σχετικά με τις συζητήσεις που είχαν τις προηγούμενες ημέρες με το Δήμο Θεσσαλονίκης, ο CCO της Ryanair μας απάντησε «ότι εντός της ημέρας θα τους ενημερώσουμε, δεν μπορεί να αλλάξει κάτι, η απόφασή μας είναι τελική».

Σ’ ότι αφορά αεροδρόμια που είναι πιο ανταγωνιστικά όπως στην προκειμένη περίπτωση τα Τίρανα στην Αλβανία, όπως αναφέρθηκε θα έχουν 4 αεροσκάφη και θα μεταφέρουν περί τα 3.500.000 επιβάτες.

Ανταγωνιστικά αεροδρόμια είναι και η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, ενώ ενδιαφέρον δείχνει και η Πολωνία.

Τέλος, ερωτηθείς ο CCO της Ryanair σχετικά με την παραχώρηση της σημερινής συνέντευξης Τύπου στην Αθήνα, και όχι στη Θεσσαλονίκη, που την αφορούσαν άμεσα οι ανακοινώσεις, η απάντηση ήταν «λόγω χρονικών ρυθμίσεων».

Τα δρομολόγια που μένουν για τον χειμώνα του 2026 – 2027

Από τα 25 δρομολόγια που εκτελούσε το 2025 κατά τη διάρκεια του χειμερινού πτητικού προγράμματος, φέτος κόβονται 10, και παραμένουν 15.

Η Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα 2026 – 2027 θα συνεχίσει να συνδέεται με τις εξής πόλεις:

Λονδίνο (Stasted)

Βρυξέλλες

Βιέννη

Παρίσι

Νυρεμβέργη

Μπάντεν

Μέμμιγκεν

Μιλάνο Μπέργκαμο

Ρώμη

Κρακοβία

Μπρατισλάβα

Βουδαπέστη

Βουκουρέστι

Μάλτα

Πάφο.

Σχετικά με το ποιους προορισμούς θα έχει στο θερινό πτητικό πρόγραμμα του 2027, όπως απάντησε στο TheOpinion ο CCO Mr. McGuiness, «δεν έχει διαμορφωθεί μέχρι στιγμής» ενώ σχετικά με ενδεχόμενη επαναφορά της βάσης, μας είπε ότι ήδη ενδιαφέρονται άλλοι προορισμοί να ανοίξει βάση η εταιρεία.