«Χ» στις απειλές και τους εκβιασμούς ακόμη και αν η Μακεδονία θα έχει χασούρα έως και 70 εκατ. ευρώ ετησίως

Η Ryanair θα δώσει συνέντευξη Τύπου, αύριο, Παρασκευή 8 Μαΐου, στην… Αθήνα, ωστόσο δημοσιογράφοι που ασχολούνται με το τουριστικό ρεπορτάζ αλλά και με τo Μεταφορών έχουν πλήρη άγνοια περί αυτού, δεν έχουν λάβει κάποια σχετική ειδοποίηση. Από εμάς, μαθαίνουν ότι θα γίνει συνέντευξη Τύπου στην πόλη τους, την… Αθήνα. Εκεί, όπου θα ανακοινωθεί το χειμερινό πτητικό πρόγραμμα 2026 της αεροπορικής στην Ελλάδα.

Της Ντέπυς Χιωτοπούλου (hiotopoulou@gmail.com)

Η αλήθεια είναι ότι παραασχοληθήκαμε με την υπόθεση που ακούει στο όνομα Ryanair. Ναι, θέλουμε την παρουσία της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», γιατί η αλήθεια είναι ποια αεροπορική εταιρεία μπορεί να ανταγωνιστεί τους ναύλους της, που σε πολλές των περιπτώσεων ξεκινούν από τα 19.99 ευρώ για πτήση εξωτερικού; Όταν μόνο στο Θεσσαλονίκη – Αθήνα οι ναύλοι χρεώνονται πάνω από 100 ευρώ!

Η Θεσσαλονίκη και γενικότερα η Κεντρική Μακεδονία ‘εγκλωβίζεται’ από το επικείμενο κλείσιμο της βάσης της Ryanair στο αεροδρόμιο «Μακεδονία». Η Ryanair ΔΕΝ φεύγει και ούτε θα φύγει!

Ήδη, όπως γράψαμε στο πρωινό μας ρεπορτάζ, έχει κρατήσει πάνω από δέκα (10) προορισμούς εξωτερικού και εσωτερικού (Ηράκλειο και Χανιά), με το πτητικό της πρόγραμμα να είναι αναρτημένο έως και τις 27 Μαρτίου 2027, ημερομηνία λήξης της χειμερινής περιόδου και έναρξης της θερινής.

Επίσημα έγγραφα, επίσημη ενημέρωση δεν έχει υπάρξει μέχρι στιγμής. Κανείς δεν γνωρίζει τι ακριβώς συμβαίνει, αλλά και όλοι τελικά γνωρίζουν το τι ακριβώς συμβαίνει.

Φορείς της Θεσσαλονίκης δεν έχουν πάρει ακόμη επίσημη θέση επί του θέματος, διότι «δεν μπορούμε να εμπλακούμε σε μια διαμάχη ανάμεσα σε δυο ιδιωτικές εταιρείες» όπως λένε χαρακτηριστικά στο TheOpinion.

Ναι, η διαφορά ανάμεσα στις δυο εταιρείες, Ryanair και Fraport είναι χρηματική. Τι άλλο, άλλωστε, θα μπορούσε να είναι… Τα βέλη εκτοξεύονται είτε προς τη μια είτε προς την άλλη κατεύθυνση. Η κάθε πλευρά κοιτάζει το συμφέρον της, αλλά στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης, η οποία, δεν έχει την πολυτέλεια να χάνει ούτε μια πτήση, θα πρέπει να βρεθούν λύσεις, είτε σε τοπικό – περιφερειακό επίπεδο είτε σε κρατικό, με την παρέμβαση αρμόδιων υπουργείων και Οργανισμών.

Η Θεσσαλονίκη και η ευρύτερη περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας, με κάποιους γρήγορους υπολογισμούς, σε περίπτωση που αποχωρήσει η low cost εταιρεία από το «Μακεδονία» θα χάσει περί τις 600.000 διανυκτερεύσεις.

Εάν παραμείνει το πτητικό έργο της εταιρείας, το χειμερινό, με μειωμένα δρομολόγια, τότε ο αριθμός πέφτει στις 250.000 διανυκτερεύσεις.

Το δε συνολικό οικονομικό αποτύπωμα της όλης ιστορίας φτάνει και τα 70 εκατ. ευρώ ετησίως, για όλη την Κεντρική Μακεδονία.

Βέβαια, θα πρέπει να σημειώσουμε και το γεγονός ότι τόσος ντόρος με διακοπή δρομολογίων, είτε στο παρελθόν, είτε στο κοντινό παρόν, από άλλες αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται/δραστηριοποιούνταν στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», δεν έχει γίνει.

Τελικά, ποιανών συμφέροντα διακινούνται;…