Θεσσαλονίκη: Βγάλε τον… αυτόματο πιλότο

Πολλοί άρχισαν να μετράνε ζημιές και… κέρδη από την απόφαση της ιρλανδικής εταιρείας χαμηλού κόστους να κλείσει την επιχειρησιακή της βάση στο αερολιμένα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.

«Οι ιδιοκτήτες Airbnb θα δουν πτώση εσόδων και θα μετατρέψουν τα ακίνητα σε μακροχρόνια μίσθωση, θα αυξηθεί η προσφορά των διαμερισμάτων και θα έχουμε πιθανή σταθεροποίηση ή και πτώση στα ενοίκια ιδίως στο κέντρο» Αυτη η οπτική μιλάει για μια άλλη Θεσσαλονίκη και «δίνει στην πόλη την… ευκαιρία να ανακτήσει ισορροπία στη στέγαση καθώς τα τελευταία χρόνια τα βραχυχρόνια ενοίκια είχαν απορροφήσει διαμερίσματα που προορίζονταν για φοιτητές, οικογένειες και εργαζομένους».

Ναι μεν αλλά…

Με λιγότερους αεροπορικούς επισκέπτες “η ζήτηση για city-break διαμονές θα πέσει αναγκάζοντας την αγορά να επιστρέψει σε πιο υγιή επίπεδα δίνοντας ανάσα σε όσους έψαχναν σπίτι χωρίς να ανταγωνίζονται τουρίστες που πληρώνουν τρεις φορές περισσότερο για δύο νύχτες”. Όμως πέρα από τα ενοίκια, η Θεσσαλονίκη θα ξαναβρεί την ησυχία της σε γειτονιές όπου η καθημερινή ροή low-cost τουριστών θα μπορούσε να μετατρέψει τα σοκάκια σε… Ποζιτάνο της Ιταλίας» Λιγότερη πίεση σημαίνει ότι «η πόλη θα μπορεί να ξαναγίνει προορισμός για επιλεκτικούς και με τους μόνιμους κατοίκους να νιώθουν ασφαλέστεροι ενώ οι μικρές επιχειρήσεις θα σταματούσαν να κυνηγούν την επόμενη σεζόν». Βέβαια από τις προσδοκίες μέχρι την πραγματικότητα τα… μίλια είναι πολλά.

ΑΝΩΜΑΛΗ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ…

Μπορεί και να μην έχουν άδικο και ενδεχομένως η μείωση της μαζικής αεροπορικής κίνησης να ανοίγει δρόμο σε ένα άλλου είδους τουρισμό. Και από τα ταξίδια χαμηλού κόστους να περάσουμε σε αυτά του… υψηλού με άλλα χαρακτηριστικά και έσοδα. Αυτό θα φανεί στις κρατήσεις και στα ταμεία. Αντί για χιλιάδες επισκέπτες που έρχονταν για ένα Σαββατοκύριακο, η πόλη αλλά και οι γειτονικοί νομοί όπως η Χαλκιδική και η Πιερία, θα μπορούσαν να προσελκύσουν ταξιδιώτες που μένουν περισσότερο, ξοδεύουν περισσότερο και ενδιαφέρονται περισσότερο για την ιστορία, τη γαστρονομία και τον πολιτισμό της κι αυτό να το διαδίδουν και να φέρνει σταθερά κι άλλους τουρίστες. Η δε Θεσσαλονίκη  ίσως μπορέσει να επαναπροσδιορίσει την ταυτότητά της, διότι αυτό του “χαμηλού κόστους” για την ιστορία και την ομορφιά της δεν της ταιριάζει. Κι ίσως δειλά δειλά όσοι δεν χάνουν το έδαφος κάτω από τα πόδια τους και τα σταθερά εισοδήματα μας – αφού επένδυσαν και ανακαίνισαν μέχρι και τις αποθήκες – θα συνειδητοποιήσουν ότι η απόφαση των Ιρλανδών αποδειχθεί μια αναγκαία διόρθωση της… δικής μας πορείας

Προς παραδειγματισμό η… Θεσσαλονίκη

Αυτό που βλέπουμε δεν είναι απλά μια «τοπική διαφωνία» για αύξηση τελών στη Θεσσαλονίκη. Είναι μέρος ενός πανευρωπαϊκού «πολέμου τελών» που έχει ξεκινήσει η Ryanair εδώ και μήνες και το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ είναι μάλλον το επόμενο «μήνυμα» που στέλνει σε όλους τους διαχειριστές αεροδρομίων και ιδίως σε μεγάλους ομίλους όπως η Fraport. Αν δούμε προσεκτικά τα νούμερα των αναχωρίσεων και των αφίξεων, συμπεραίνουμε ότι η Ryanair δεν κλείνει βάσεις επειδή «δεν βγάζει λεφτά», τις κλείνει για να δημιουργήσει… προηγούμενο! Καταγράφεται το ίδιο μοτίβο τους τελευταίους μήνες με κλείσιμο βάσης σε Βερολίνο, Φρανκφούρτη, Ντίσελντορφ και Στουτγάρδη. Είναι δηλαδή στρατηγική, μετακινεί αεροπλάνα σε αεροδρόμια που δίνουν μεγαλύτερα κίνητρα, χαμηλότερα τέλη, υποστήριξη marketing κλπ και ταυτόχρονα… τιμωρεί όσους τολμούν να αυξήσουν χρεώσεις. Το μήνυμα σε όλους τους υπόλοιπους διαχειριστές στην Ευρώπη -και ειδικά στα 14 ελληνικά αεροδρόμια της Fraport- είναι ξεκάθαρο και το έχουν λάβει.

Στον… τάκο όσοι γάιδαροι μαλώνουν στον ξένο αχυρώνα (της Θεσσαλονίκης)

Όμως η ιστορία δείχνει  και κάτι άλλο, ότι όταν η Ryanair φεύγει και βάζει λουκέτα σε επιχειρησιακές βάσεις της, ύστερα από ένα χρόνο τα αεροδρόμια αρχίζουν να ανακάμπτουν με καλύτερο “μείγμα” επιβατών και υψηλότερα έσοδα ανά επιβάτη. Και η Θεσσαλονίκη έχει το προφίλ για να γυρίσει το παιχνίδι προς αυτή την κατεύθυνση, φτάνει να μην το βάλουμε στον αυτόματο πιλότο, όπως κάνουμε συχνά πυκνά, ένα παιχνίδι που όπως φαίνεται σήμερα το κερδίζουν οι Ιρλανδοί…

Μελ. Καρ. 

Θεσσαλονίκη: Γιατί… κρεμιόμαστε από μία μόνο αεροπορική εταιρεία;