Αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ: Περιφερειακός κόμβος… δεύτερης κατηγορίας;
Έντονες αντιδράσεις ύστερα από τις πληροφορίες για αεροπορική εταιρεία που κλείνει τη βάση της στον αερολιμένα της Θεσσαλονίκης δίπλα στον πιο τουριστικό νομό της Βορείου Ελλάδος
theopinion 
“Ας ελπίσουμε πως αυτή τη φορά οι φορείς της πόλης Περιφέρεια, Δήμος, Επιμελητήρια θα παρέμβουν αποφασιστικά…”
Στα κοινωνικά δίκτυα, οι πληροφορίες για επικείμενο κλείσιμο της βάσης της Ryanair στο Αεροδρόμιο «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ», ξεσήκωσαν κύμα έντονων αντιδράσεων, με δεκάδες χρήστες να εκφράζουν απογοήτευση, οργή και ανησυχία για το μέλλον του τουρισμού και της οικονομίας της Βόρειας Ελλάδας. Το πιο πολυσυζητημένο post μέχρι στιγμής είναι αυτό του χρήστη @Omirosb που συγκέντρωσε πάνω από 140 likes και 13 reposts μέσα σε λίγες ώρες όπου λέει ότι «…κλείνει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη η Ryanair. Ζάχαρη. Θα ταξιδεύουν όλοι από Σκόπια και Σόφια». Το σχόλιο αυτό συμπυκνώνει την αίσθηση πολλών ότι η πόλη χάνει έδαφος στα Βαλκάνια και ότι οι επιβάτες θα στραφούν πλέον στα αεροδρόμια της ευρύτερης περιοχής.
Πολύ πιο αναλυτικό είναι το post του @daisylou_71 που περιγράφει με ακρίβεια ότι η Ryanair θα αποσύρει τα τρία αεροσκάφη της από τον Οκτώβριο 2026, ότι θα μείνουν μόνο τρία δρομολόγια για Μπέργκαμο, Λονδίνο, Βουκουρέστι, από τα 33 που συνέδεαν τη Θεσσαλονίκη με Ελλάδα και Ευρώπη, ότι πάνω από 200 εργαζόμενοι (40 πιλότοι και 160 αεροσυνοδοί) θα επηρεαστούν, ενώ κάποιοι θα μετακομίσουν σε άλλες βάσεις κι άλλοι θα μείνουν άνεργοι. Ο ίδιος χρήστης επισημαίνει ότι η αιτία είναι η αύξηση 15% στα τέλη που ζητάει η Fraport για την ανανέωση της σύμβασης και καταλήγει με μια ισχυρή κριτική ότι«η σκληρή αδιάλλακτη πολιτική της βυθίζει το αεροδρόμιο στη μετριότητα. Ας ελπίσουμε πως αυτή τη φορά οι φορείς της πόλης (Περιφέρεια, Δήμος, Επιμελητήρια) θα αντιδράσουν έντονα» Σύμφωνα δε με το omorfataxidia.gr «εντός της εβδομάδας θα έρθουν στη Θεσσαλονίκη στελέχη της εταιρείας από την έδρα της στο Δουβλίνο για να ενημερώσουν επίσημα τους εργαζόμενους»
Η Ryanair έχει ανακοινώσει επίσημα σημαντικές περικοπές δρομολογίων σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές για το 2026. Στη Γερμανία, η εταιρεία θα κλείσει τη βάση της στο Βερολίνο από τις 24 Οκτωβρίου, μεταφέροντας επτά αεροσκάφη σε άλλες αγορές με χαμηλότερο κόστος, όπως Σουηδία, Σλοβακία, Αλβανία και Ιταλία. Αυτό θα οδηγήσει σε μείωση των πτήσεων κατά περίπου 50%, με απώλεια εκατομμυρίων θέσεων ετησίως, λόγω των υψηλών τελών αεροδρομίου και φόρων αεροπορίας. Στις Αζόρες της Πορτογαλίας, η Ryanair διέκοψε όλα τα δρομολόγια από τον Μάρτιο του 2026, επηρεάζοντας περίπου 400.000 επιβάτες ετησίως, εξαιτίας των αυξήσεων στα τέλη αεροδρομίων και των χρεώσεων εναέριας κυκλοφορίας. Παράλληλα, η εταιρεία έχει μειώσει τη χωρητικότητα σε Ισπανία, Γαλλία, Βέλγιο και άλλες περιοχές της Ευρώπης, με κατάργηση δεκάδων δρομολογίων πάντα με το επιχείρημα των υψηλών λειτουργικών δαπανών.
Οι χρήστες τονίζουν ότι αν γίνει το ίδιο και στο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ θα χαθούν κυρίως οι φθηνές πτήσεις που έκαναν τη Θεσσαλονίκη ελκυστικό προορισμό. Χαρακτηριστικό είναι το σχόλιο του @Ehrmantraut30 «Για Βερολίνο γράφουν αλλά δεν μου κάνει εντύπωση. Τέσσερα άτομα το Πάσχα από Σόφια Λονδίνο με 2 βαλίτσες 20 kg = 600€. Από Θεσσαλονίκη; 1.430€! Για μ… ψάχνουν». Πολλοί αναφέρουν ότι ήδη τα εισιτήρια από Σόφια και Σκόπια είναι πολύ φθηνότερα και ότι η Ryanair ενισχύει ακριβώς αυτά τα αεροδρόμια, με αποτέλεσμα η Μακεδονία να χάνει τουρίστες και έσοδα. Δεν λείπουν και οι πολιτικές τοποθετήσεις. Ο @sakis7057 γράφει: «Όχι μόνο δεν έφεραν καμία επένδυση στην Ελλάδα, αλλά αποχωρούν κιόλας, με δεκάδες εργαζόμενους να οδεύουν στην ανεργία και στη μετανάστευση», ενώ άλλοι καλούν σε μποϊκοτάζ της Ryanair ή της Fraport. Να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει σχετική ανακοίνωση απο την αεροπορική εταιρεία, οι πληροφορίε δεν επιβεβαιώνται μέχρι στιγμής από τη διοίκηση του αερολιμένα της Θεσσαλονίκης ενώ η μόνη ανακοίνωση αφορά στο κλείσιμο της βάσης στο… Βερολίνο.
Το κλείσιμο της βάσης της Ryanair στο αεροδρόμιο Βερολίνου-Βρανδεμβούργου (BER) από τις 24 Οκτωβρίου 2026 φέρνει μετρήσιμες οικονομικές επιπτώσεις. Η εταιρεία αποσύρει επτά αεροσκάφη, με αποτέλεσμα να μειωθούν οι πτήσεις κατά 50% στον χειμερινό πίνακα και να χαθούν πάνω από δύο εκατομμύρια θέσεις επιβατών ετησίως. Η κίνηση της Ryanair στο Βερολίνο θα πέσει από 4,5 εκατομμύρια επιβάτες το 2026 σε 2,2 εκατομμύρια το 2027, ενώ το ίδιο το αεροδρόμιο υπολογίζει άμεση ζημιά περίπου πέντε εκατομμυρίων ευρώ μόνο για το τρέχον οικονομικό έτος, λόγω απωλειών από τέλη προσγείωσης και επιβατών. Σύμφωνα με τον γερμανικό τύπο οι θέσεις εργασίας πλήττονται άμεσα, καθώς περίπου 200-210 πιλότοι και μέλη πληρώματος καμπίνας που ήταν σταθμευμένοι στο Βερολίνο ενημερώθηκαν για τη μετακίνηση σε άλλες βάσεις της Ryanair σε όλη την Ευρώπη. Παρόλο που δεν πρόκειται για μαζικές απολύσεις, η τοπική οικονομία χάνει αυτές τις θέσεις, ενώ μειώνονται και οι εργασίες σε υπηρεσίες εδάφους όπως handling, security και εστίαση στο αεροδρόμιο.
Οι γερμανικές συνδικαλιστικές οργανώσεις χαρακτηρίζουν την απόφαση καθαρά κερδοσκοπική και προειδοποιούν για αρνητικές επιδράσεις στην απασχόληση της περιοχής. Πέρα από το αεροδρόμιο, ο τουρισμός και οι συναφείς κλάδοι δέχονται ισχυρό πλήγμα. Οι λιγότερες φθηνές πτήσεις περιορίζουν την άφιξη budget τουριστών για σύντομα ταξίδια, επηρεάζοντας ξενοδοχεία, εστιατόρια, μεταφορές και εμπορικές δραστηριότητες. Το Επιμελητήριο Βερολίνου μιλάει για σοβαρή υποχώρηση της ελκυστικότητας της πόλης ως τουριστικού και επιχειρηματικού προορισμού, ενώ η μείωση αυτή έρχεται σε μια περίοδο που η συνολική κίνηση του BER είναι ήδη μειωμένη κατά 27-30% σε σχέση με το 2019. Σε μακροπρόθεσμο επίπεδο, η Γερμανία χάνει ανταγωνιστικότητα στην αεροπορία, καθώς η Ryanair μεταφέρει χωρητικότητα σε χώρες με χαμηλότερους φόρους και τέλη, όπως Σουηδία, Σλοβακία, Αλβανία και Ιταλία. Αυτό ενισχύει τη θέση μεγαλύτερων εταιρειών όπως η Lufthansa, ενώ οι επιβάτες αντιμετωπίζουν λιγότερες επιλογές και πιθανώς υψηλότερες τιμές.
Το Reuters παρουσίασε την είδηση με ήπιο τόνο, επισημαίνοντας ότι η Ryanair μεταφέρει τα αεροσκάφη σε φθηνότερες βάσεις σε Σουηδία, Σλοβακία, Αλβανία και Ιταλία. Το Euronews ήταν πιο επικριτικό προς το αεροδρόμιο μεταφέροντας τη φράση του Ryanair ότι είναι «το πιο αποτυχημένο αεροδρόμιο της Ευρώπης», με την κίνηση να έχει πέσει κατά 27% σε σχέση με την προ-COVID εποχή, και παρουσίασε την απόφαση ως μέρος ευρύτερης στρατηγικής μεταφοράς χωρητικότητας σε χώρες με χαμηλότερους φόρους.
Το κλίμα στη Θεσσαλονίκη, ύστερα και από αυτά τα δεδομένα της γερμανικής πρωτεύουσας είναι γενικά απογοητευτικό, με κοινή διαπίστωση ότι αν τελικά ισχύουν οι πληροφορίες, το πλήγμα στον τουρισμό θα είναι μεγάλο και η πόλη θα χάσει ανταγωνιστικότητα στα Βαλκάνια. Οι εναλλακτικές που προτείνονται από τους χρήστες είναι κυρίως πρακτικές, μετάβαση σε Σόφια ή Σκόπια για τις ίδιες πτήσεις, χρήση άλλων εταιρειών όπως Aegean και Sky Express (αν και ακριβότερες) ή ακόμα και οδικές μετακινήσεις προς γειτονικές χώρες. Δεν υπάρχει ακόμα δημόσια συζήτηση για προτάσεις και λύσεις από την πολιτεία και τους εμπλεκόμενους φορείς ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου, αλλά οι περισσότεροι περιμένουν άμεση αντίδραση από Περιφέρεια, Δήμο και Επιμελητήρια πριν είναι αργά. Συνολικά, η συζήτηση στα social media είναι ακόμα «φρέσκια» αλλά με την πλειοψηφία να κατηγορεί τη διαχείριση του αεροδρομίου και να φοβάται ότι η Θεσσαλονίκη παρά τις εξαγγελίες και τις προσδοκίες θα γίνει… περιφερειακός κόμβος δεύτερης κατηγορίας.
Κατόπιν όλων αυτών των σεναρίων και πληροφοριών εκπρόσωποι της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και του Δήμου Θεσσαλονίκης είπαν ότι αν επιβεβαιωθούν θα μιλάμε για μεγάλο πλήγμα στον τουρισμό και ότι θα ξεκαθαρίσει το τοπίο τις επόμενες ημέρες