Μπλακάουτ στο FIR Αθηνών: Προκλήσεις για την επόμενη μέρα στην αεροναυτιλία
Άλλο ένα σοβαρό ερώτημα που τίθεται είναι εάν το μπλακάουτ στο F.I.R. Αθηνών οφείλεται σε δολιοφθορά
Ντέπυ Χιωτοπούλου
Το πρόσφατο, πρωτοφανές περιστατικό του μπλακάουτ στο Flight Information Region (FIR) Αθηνών, όπως φαίνεται, δεν… έριξε από τα σύννεφα, κύκλους των αερομεταφορών, καθώς τα απαρχαιωμένα συστήματα αλλά και η υποστελέχωση οδήγησαν στο μπλοκάρισμα των συχνοτήτων του.
Υπήρχε ή δεν υπήρχε κίνδυνος σύγκρουσης αεροσκαφών στον αεροδιάδρομο; Ήταν ή δεν ήταν δολιοφθορά; Έφταιγαν οι τηλεπικοινωνιακές υποδομές; Και ποια εξήγηση μπορεί να δοθεί στο γεγονός ότι η εμφάνιση των βλαβών και η αποκατάστασή τους έγινε ξαφνικά και σε διαφορετικά τεχνικά πεδία τα οποία δεν συνδέονται μεταξύ τους;
Αναμφίβολα, επιτακτική είναι η ανάγκη ανανέωσης του εξοπλισμού των συστημάτων της αεροναυτιλίας, από τη στιγμή που ενώσεις και φορείς κρούουν επανειλημμένα τον κώδωνα του κινδύνου, ζητώντας τον εκσυγχρονισμό τους.
Και μπορεί το μπλοκάρισμα των συχνοτήτων να καθήλωσε εκατοντάδες αεροσκάφη στο έδαφος, προκαλώντας χάος στα αεροδρόμια της χώρας, με πολύωρες καθυστερήσεις αλλά και ακυρώσεις πτήσεων, ωστόσο, τι γινόταν με τα αεροσκάφη που ήταν ήδη στον εναέριο χώρο;
Όπως μας εξηγούν κύκλοι της αεροναυτιλίας, τα αεροπλάνα τα οποία κατευθύνθηκαν προς την Τουρκία, δεν είχαν μπει ακόμη στο F.I.R. Αθηνών.
«Τα αεροπλάνα δεν ταξίδευαν στα τυφλά’ όλα τα αεροπλάνα έχουν σχέδιο πτήσης, το οποίο θα ακολουθήσουν σε περίπτωση που αντιμετωπίσουν απώλεια επικοινωνίας» επισημαίνουν στο TheOpinion.gr εξηγώντας πως στην περίπτωση ενεργοποίησης του σχεδίου πτήσης θα απαιτηθεί περισσότερος χρόνος για την εφαρμογή του, με αποτέλεσμα να αυξηθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος.
Και στην περίπτωση του ελληνικού εναέριου χώρου, την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026, η ΥΠΑ σε συντονισμό με το EUROCONTROL –ο ευρωπαϊκός οργανισμός για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας- με τη μερική αποκατάσταση των συχνοτήτων εξυπηρετούσε μικρό αριθμό κινήσεων (αναχωρήσεις και αφίξεις) από τα ελληνικά αεροδρόμια.
Δεν αποκλείεται η δολιοφθορά
Άλλο ένα σοβαρό ερώτημα που τίθεται είναι, για το εάν το μπλακάουτ στο F.I.R. Αθηνών οφείλεται σε δολιοφθορά. Κύκλοι του χώρου, δεν το αποκλείουν, «από οποιονδήποτε», από πολιτικά συμφέροντα μέχρι χάκερ που θέλησαν να κάνουν πλάκα. Και καθώς τα συστήματα είναι απαρχαιωμένα και δεν διαθέτουν την απαραίτητη ασφάλεια για να απορρίψουν τυχόν δολιοφθορά, οδηγούν σε έναν ακόμη προβληματισμό.
«Πρόκειται για έναν αυτοσυντηρούμενο καρκίνο» λένε αναφορικά με το απαρχαιωμένο σύστημα επικοινωνιών της αεροναυτιλίας που μετράει τουλάχιστον 25 χρόνια.
Ωστόσο, να σημειώσουμε ότι σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΥΠΑ, η μέχρι στιγμής διερεύνηση για την αιτία του μπλακάουτ, εντοπίζει «το πρόβλημα σε τηλεπικοινωνιακές υποδομές, και δεν ανέδειξε στοιχεία κυβερνοεπίθεσης στα συστήματα της ΥΠΑ».
Να μην πέσουμε θύμα της επιτυχίας μας
Η ανοδική πορεία του τουρισμού στην χώρα μας και κατ’ επέκταση της αεροπορικής κίνησης σε διεθνείς αφίξεις απαιτεί άμεση λύση του προβλήματος.
Η συγκρότηση Ειδικής Επιτροπής, με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, έχει ως στόχο να αποσαφηνιστούν τα ακριβή αίτια του προβλήματος που παρουσιάστηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026 σε συχνότητες του FIR Αθηνών.
Δεν αρκεί όμως μόνο να αποσαφηνιστούν τα ακριβή αίτια, αλλά και να επανδρωθούμε με συστήματα ασφαλείας. «Είναι επιτακτική ανάγκη, διότι η κίνηση αυξάνεται και τα επόμενα χρόνια θα είναι ακόμη πιο απαιτητικά» επισημαίνουν γνώστες του χώρου στο TheOpinion.gr., τονίζοντας ότι οι υποδομές μας αποτελούν το Α και το Ω, και θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην πέσουμε θύματα της ίδιας μας της επιτυχίας.