Κεφάλαιο Ryanair: Η πόλη έχασε πολύτιμο χρόνο

Με εξαγγελίες, συσκέψεις και συστάσεις επιτροπών δεν λύνονται θέματα όπως αυτό που προέκυψε από την ενδεχόμενη αποχώρηση της Ryanair από τη βάση της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία». 

Πράγματι «η πόλη πρόταξε ένα κοινό μέτωπο» απέναντι στο θέμα της Ryanair αλλά είναι  απαράδεκτο και – θα τολμούσα να πω –  αστείο, να ακούμε από τις αρχές της πόλης για τα «γρήγορα αντανακλαστικά όλων των φορέων». Που ακριβώς εστιάζονται αυτά τα γρήγορα ανακλαστικά; Προφανώς στο γεγονός ότι ο δήμαρχος κάλεσε τους φορείς το πρωί για συνάντηση το μεσημέρι και αυτοί ανταποκρίθηκαν. Μη μου πει κάποιος ότι κανείς από όλους αυτούς που παρευρέθηκαν στη συνάντηση δεν γνώριζε ή δεν είχε ακούσει για τις προθέσεις της Ryanair; Γιατί, αν ισχύει κάτι τέτοιο καλά θα κάνουν να παραιτηθούν από όποιο χαρτοφυλάκιο σχετικό με τον τουρισμό κατέχουν λόγω άγνοιας.

Είναι δυνατόν οι τουριστικοί πράκτορες και οι επαγγελματίες του τουρισμού, που καθημερινά συνεργαζόταν με τη Ryanair να μη γνώριζαν, εδώ και μήνες, έστω και τις φήμες για τις προθέσεις της εταιρείας;

Συγκεκριμένα η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία, είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρία χαμηλού κόστους στην Ευρώπη με αριθμό επιβατών που έφθασε τα 206,9 εκατομμύρια το 2025 και συντελεστή πληρότητας στο 94%.  Η ίδια η εταιρεία δήλωσε, μέσα στο 2025, ότι η Γερμανία έγινε πολύ ακριβή ως προς τα τέλη των αεροδρομίων της και μετακινεί τα αεροπλάνα της σε φθηνότερες χώρες όπως η Ιταλία, η Σουηδία και η Αλβανία. Στην Αλβανία μάλιστα, η εταιρεία πραγματοποιεί μια τεράστια επένδυση 400 εκατομμυρίων δολαρίων, για δημιουργία βάσης στο αεροδρόμιο των Τυράννων. Η Ryanair μείωσε τις πτήσεις της στο Βερολίνο, στο Αμβούργο, στην Κολωνία και σε άλλες πόλεις της Γερμανίας και τον Οκτώβριο του 2025 ανακοίνωνε ότι η Γαλλία, η Ισπανία, η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ελλάδα κατέγραψαν τις περισσότερες καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων, λόγω έλλειψης επαρκούς προσωπικού και κακοδιαχείρισης των εθνικών υπηρεσιών ATC (Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας). Ο  διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Michael O’Leary ζητούσε σχετικές μεταρρυθμίσεις από την ΕΕ και είχε ανακοινώσει ότι «εάν η Ursula von der Leyen δεν μπορεί να υλοποιήσει τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις, τότε θα πρέπει να αποχωρήσει και να αφήσει κάποιον πιο ικανό να αναλάβει τα ηνία». 

Για κάποιους έμπειρους αναλυτές της τουριστικής βιομηχανίας η αποχώρηση της Ryanair από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» δεν αποτελεί κεραυνό εν αιθρία αλλά ήταν κάτι που συζητιόταν από τους επαγγελματίες του τουρισμού εδώ και ένα χρόνο ενώ όλοι εμείς διαβάζαμε για τη δραστηριότητα της εταιρίας σε ελληνικά και ξένα media.

Δεν χρειάζεται να είναι κανείς ειδικός σε θέματα αεροπορικών εταιρειών για να αντιληφθεί το πνεύμα ή καλύτερα τη στρατηγική της εταιρείας και να σκεφτεί ότι όταν ένα αεροδρόμιο δεν την συμφέρει, όταν δηλαδή ο λογαριασμός δεν «βγαίνει», η μετακίνηση των βάσεων της έρχεται χωρίς δεύτερη σκέψη και ο αριθμός των δρομολογίων της προσαρμόζεται ανάλογα.

Η Ryanair δεν κάνει πολιτική αλλά business σύμφωνα πάντα με το δικό της συμφέρον και το ίδιο ακριβώς κάνει και η Fraport.

Άρα, ποιο το νόημα του αναβρασμού των φορέων; Για ποια κατάσταση συναγερμού του τουριστικού κλάδου μιλάμε; Οι ισχυρές αναταράξεις που έχουν προκληθεί τελικά στους φορείς της πόλης και ιδίως στο δήμο και την περιφέρεια δεν προέρχονται από τις επικείμενες αποφάσεις της Ryanair ούτε από τις διαφωνίες της με τη Fraport, αλλά από τη δική τους μη έγκαιρη παρέμβαση. 

H αεροπορική σύνδεση μιας πόλης δεν είναι θέμα διαχείρισης κρίσης αλλά μακροχρόνιου σχεδιασμού και διαπραγματεύσεων και κυρίως στρατηγικής από ειδικούς του κλάδου. Όταν τα αποκτήσουμε αυτά τότε και μόνο τότε θα μπορούμε να λέμε ότι «η πόλη δεν μπορεί να είναι όμηρος ιδιωτικών εταιρειών».

Είναι καλό να κάθονται οι φορείς στο τραπέζι για θέματα της πόλης και να υπάρχει σύμπνοια απόψεων και αποφάσεων όμως αυτές οι κινήσεις για να έχουν αποτέλεσμα πρέπει να γίνονται στη φάση του σχεδιασμού και όχι της κρίσης.

Οι φορείς αντέδρασαν αργά και οι τοπικές αρχές αναλώθηκαν σε επικοινωνιακές τακτικές και σε συστάσεις επιτροπών που μέχρι να κινηθούν και να ενεργοποιηθούν η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα δώσει συνέντευξη τύπου για τη σχέση της με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και αυτή θα γίνει στην Αθήνα (αυτό πάλι… λέτε να μας φοβήθηκαν!). 

Δυστυχώς για μια ακόμη φορά η πόλη έχασε πολύτιμο χρόνο.

Και αφού καθίσανε οι φορείς στο τραπέζι, ας μείνουν εκεί για να μετρήσουν τώρα τη ζημιά,…πριν  μας φύγει και κανένας άλλος και κλαίμε πάλι. Δεν αντέχουμε άλλους χαμούς και οδυρμούς…

Fraport, Ryanair και η σιωπή της πόλης