Μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Πόσα χιλιόμετρα κρύβουν τα παραποιημένα κοντέρ
Έρευνα της CarVertical αποκαλύπτει πόσο συχνά παραποιούνται τα χιλιόμετρα στα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
theopinion 
Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων κρύβει αρκετές παγίδες για τους υποψήφιους αγοραστές, με την παραποίηση των χιλιομέτρων να εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις συνηθέστερες μορφές εξαπάτησης. Μάλιστα, η συγκεκριμένη πρακτική δεν περιορίζεται στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς έχουν εντοπιστεί αντίστοιχα περιστατικά και σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Παρότι τα ηλεκτρικά εμφανίζουν σαφώς μικρότερη συχνότητα τέτοιων περιστατικών, συγκριτικά με άλλες κατηγορίες οχημάτων, οι αποκλίσεις που καταγράφονται όταν υπάρχει παρέμβαση στον χιλιομετρητή δεν είναι καθόλου αμελητέες. Τα στοιχεία προέρχονται από νέα έρευνα της εταιρείας CarVertical, η οποία παρουσίασε στις 4 Νοεμβρίου 2026 στο Παρίσι τον νέο Δείκτη Διαφάνειας των ευρωπαϊκών αγορών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Στη μελέτη εξετάστηκαν, μεταξύ άλλων, οι περιπτώσεις αλλοίωσης των χιλιομετρητών στα ηλεκτρικά οχήματα, με τα αποτελέσματα να αναδεικνύουν σημαντικές διαφορές ανάμεσα στις κατηγορίες συστημάτων κίνησης.
Στη Γαλλία, οι έλεγχοι ιστορικού για μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξήθηκαν κατά 27,6% μέσα στο 2026, έπειτα από την ακόμη μεγαλύτερη άνοδο της τάξης του 55,6% που είχε καταγραφεί την προηγούμενη χρονιά. Παρά την αύξηση του ενδιαφέροντος, τα ηλεκτρικά εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν σχετικά μικρό μερίδιο των οχημάτων που ελέγχονται από την εταιρεία. Συγκεκριμένα, το ποσοστό τους διαμορφώθηκε στο 2,1% του συνόλου, από 1,7% το 2025. Παράλληλα, η Tesla συγκεντρώνει σχεδόν το 42% των αναφορών που αφορούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Πόσο συχνά εντοπίζεται παραποίηση χιλιομέτρων στα ηλεκτρικά;
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της έρευνας αφορά τη συχνότητα εμφάνισης αλλοιωμένων ενδείξεων στον χιλιομετρητή. Σύμφωνα με τα δεδομένα της CarVertical, μόλις το 0,71% των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ελέγχθηκαν στη Γαλλία το 2026 παρουσίαζε ενδείξεις παραποίησης των πραγματικών χιλιομέτρων. Πρόκειται για το χαμηλότερο ποσοστό ανάμεσα στις τέσσερις βασικές κατηγορίες κινητήρων που εξετάστηκαν. Στα υβριδικά αυτοκίνητα, το αντίστοιχο ποσοστό ανέρχεται σε 1,05%, ενώ στα βενζινοκίνητα φτάνει το 1,73%. Ακόμη υψηλότερη είναι η αναλογία στα πετρελαιοκίνητα, όπου διαμορφώνεται στο 3,25%. Με βάση τα συγκεκριμένα στοιχεία, ένα μεταχειρισμένο diesel έχει περίπου 4,6 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να εμφανίζει επέμβαση στον χιλιομετρητή σε σχέση με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Ωστόσο, το χαμηλό ποσοστό παραποίησης δεν σημαίνει ότι η αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού μπορεί να γίνει χωρίς προσεκτικό έλεγχο. Ακόμη και σε αυτή την κατηγορία εντοπίζονται περιπτώσεις σημαντικής αλλοίωσης των χιλιομέτρων, οι οποίες επηρεάζουν τόσο την πραγματική εικόνα της κατάστασης του οχήματος όσο και την εμπορική του αξία. Ειδικότερα, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπου διαπιστώθηκε παραποίηση, είχαν αφαιρεθεί κατά μέσο όρο 29.745 χιλιόμετρα από την πραγματική ένδειξη. Παρότι η απόκλιση είναι μικρότερη σε σύγκριση με άλλες κατηγορίες, παραμένει αρκετά σημαντική για κάποιον που ενδιαφέρεται να αγοράσει μεταχειρισμένο όχημα. Στα πετρελαιοκίνητα, η μέση απόσταση που έχει αφαιρεθεί από τον χιλιομετρητή φτάνει τα 66.940 χιλιόμετρα, ενώ στα βενζινοκίνητα ανέρχεται σε 48.484 χιλιόμετρα. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η μέση απόκλιση στα υβριδικά, όπου αγγίζει τα 79.200 χιλιόμετρα. Έτσι, παρά το σχετικά χαμηλό ποσοστό περιστατικών, τα υβριδικά παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη μέση παραποίηση χιλιομέτρων.
Πώς μπορεί να επηρεαστεί ο αγοραστής;
Για όποιον ενδιαφέρεται να αποκτήσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, η συγκεκριμένη πρακτική μπορεί να δημιουργήσει μια εντελώς διαφορετική εικόνα για το όχημα που εξετάζει. Για παράδειγμα, ένα ηλεκτρικό που εμφανίζει 60.000 χιλιόμετρα στον πίνακα οργάνων ενδέχεται στην πραγματικότητα να έχει διανύσει πολύ μεγαλύτερη απόσταση. Αυτό επηρεάζει την εκτίμηση της συνολικής κατάστασής του, αλλά και την τιμή πώλησής του.
Αξίζει να διευκρινιστεί ότι η έρευνα δεν κατονομάζει συγκεκριμένες μάρκες ή μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που εμφανίζουν συχνότερα περιστατικά παραποίησης. Επιπλέον, τα ποσοστά αφορούν αποκλειστικά τα οχήματα των οποίων το ιστορικό ελέγχθηκε μέσω της CarVertical και δεν αποτελούν αντιπροσωπευτική εικόνα για το σύνολο της γαλλικής αγοράς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Στα αποτελέσματα ενδέχεται επίσης να επιδρούν παράγοντες όπως η ηλικία των οχημάτων και η μέση ετήσια χρήση τους. Σε κάθε περίπτωση, ο έλεγχος του ιστορικού ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού παραμένει απαραίτητος. Οι υποψήφιοι αγοραστές καλό είναι να ζητούν τα τιμολόγια συντήρησης, να αναζητούν παλαιότερες καταγεγραμμένες ενδείξεις του χιλιομετρητή και να διασταυρώνουν τα στοιχεία που τους δίνει ο πωλητής.
Στη Γαλλία, μάλιστα, μπορούν να αξιοποιήσουν και τη δωρεάν υπηρεσία HistoVec, η οποία παρέχει τη δυνατότητα αναζήτησης καταγραφών χιλιομέτρων από προηγούμενους τεχνικούς ελέγχους. Το συμπέρασμα είναι ότι η ηλεκτροκίνηση δεν έχει καταργήσει τις γνωστές πρακτικές εξαπάτησης στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Τα ηλεκτρικά εμφανίζουν σαφώς μικρότερη συχνότητα παραποίησης χιλιομέτρων, όμως τα περιστατικά που εντοπίζονται δείχνουν ότι η αξιοπιστία ενός μεταχειρισμένου δεν εξαρτάται αποκλειστικά από το αν διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Επομένως, η εξέταση του ιστορικού και η επιβεβαίωση των πραγματικών χιλιομέτρων εξακολουθούν να αποτελούν βασικά βήματα πριν από την αγορά.
