Θεσσαλονίκη: Αβέβαιη η μετακίνηση 16.500 μαθητών – Σύσκεψη στο ΥΜΑΘ

Στο ΥΜΑΘ, προκειμένου να επιδώσουν το σχετικό ψήφισμα με το οποίο ζητούν την επέμβαση του Υπουργείο Εσωτερικών προκειμένου να μην βρεθεί στον «αέρα» η μετακίνηση 16.500 μαθητών στη Θεσσαλονίκη, θα βρεθούν το μεσημέρι της Παρασκευής (17/7) δήμαρχοι της πόλης.

Η εν λόγω απόφαση πάρθηκε κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της ΠΕΔ-ΚΜ την περασμένη Τρίτη (14/7), έπειτα από την κύρηξη ως άγονου και του δεύτερου διαγωνισμού -καθώς δεν εκφράστηκε ενδιαφέρον από τους επαγγελματίες του κλάδου, με τον τρίτο -που αναμένεται να προκυρηχθεί στις αρχές Αυγούστου- να κινδυνεύει επίσης να «ναυαγήσει» εάν δεν αναπροσαρμοστεί η αποζημίωση των λεοφορειούχων.

Η κρίσιμη συνεδρίαση της ΠΕΔ-ΚΜ

Μιλώντας για το ζήτημα στην κρίσιμη συνεδρίαση της ΠΕΔΚΜ, ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης Κώστας Γιουτίκας, τόνισε την ανάγκη αναπροσαρμογής της αποζημίωσης, καθώς -όπως τόνισε- ο αλγόριθμος βάσει του οποίου υπολογίζεται η αποζημίωση των λεωφορειούχων, δεν υπολογίζει την αύξηση που αντιμετωπίζουν στα λειτουργικά τους κόστη.

«Μιλάμε μαθητές από νήπια έως το λύκειο, που μεταφέρονται σε δημόσια σχολεία, σε πρότυπα, σε Ωνάσεια και Πειραματικά σχολεία, από το δήμο Βόλβης μέχρι το δήμο Χαλκηδόνος, με τους 1.200 εξ’ αυτών να είναι ΑμεΑ», σημείωσε αρχικά. Όπως εξήγησε, «ο αλγόριθμος που προέκυψε με διαβούλευση μετρά 13 χρόνια. Αν και υπάρχει παράμετρος για την αύξηση του καυσίμου, δεν υπολογίζεται η αύξηση στα υπόλοιπα κόστη. Για παράδειγμα, για μια συνοδό λεωφορείου το κράτος αποζημίωνε με μόλις 2.000 ευρώ το χρόνο, με την ελάχιστη αποζημίωση ανά ημέρα χωρίς συνοδό να διαμορφώνεται στα 107 ευρώ».

Όπως τόνισε, ο ίδιος προειδοποίησε ήδη από τον Μάϊο με σχετικό αίτημα που απέστειλε στο υπουργείο Εσωτερικών, προειδοποιώντας πως θα υπάρξει δυσκολία για την ανεύρεση λεωφορείων για τη μεταφορά των μαθητών. «Προτείναμε ότι εφόσον δεν μπορεί να αλλάξει ο αλγόριθμος για όλη την Ελλάδα, να αυξηθεί η ελάχιστη αποζημίωση στα χιλιόμετρα, από 10 στα 12 χιλιόμετρα», σημείωσε σχετικά, τονίζοντας πως δεν υπήρξε ενδιαφέρον από επαγγελματίες του κλάδου στους δύο διαγωνισμούς που προκηρύχθηκαν. «Ο τελευταίος κρίθηκε άγονος χθες», ανακοίνωσε, μιλώντας για ένα ποσό της τάξης του 1-1,5 εκατομμυρίου ευρώ τον χρόνο το οποίο καλεί το υπουργείο Εσωτερικών να καλύψει.

Όπως εξήγησε, αν και στους περισσότερους νομούς ή μεταφορά των μαθητών γίνεται μέσω της δημόσιας συγκοινωνίας, κάτι τέτοιο δεν είναι δυνατό να καταστεί εφικτό ως καθολική λύση στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης. «Ακόμη και τον Σεπτέμβρη μας στέλνουν αιτήματα να μεταφέρουμε παιδιά πχ από το Ρυσιο στην Καλαμαριά», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Για ένα «αδιέξοδο» που φαίνεται ότι είναι «πλήρες μπροστά μας για τη μεταφορά των μαθητών», έκανε λόγο από πλευράς του ο πρόεδρος της ΠΕΔ-ΚΜ και δήμαρχος Πυλαίας -Χορτιάτη, Ιγνάτιος Καϊτεζίδης.

«Κάθε χρόνο η μεταφορά των μαθητών την αναλαμβάνει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μετά από δημόσιο διαγωνισμό. Αφορά 16.500 μαθητές και τις οικογένειές τους σε όλη την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Κυρίως μιλάμε για την ενότητα της Θεσσαλονίκης και βεβαίως το σημαντικό σε αυτό είναι ότι όλες οι οικογένειες τον προγραμματισμό τους τον στηρίζουν στην μεταφορά των μαθητών. Μιλάμε για σχολεία τα οποία είναι μακριά από τον τόπο διαμονής τους και σχολεία τα οποία εξυπηρετούσαν και κατά την πρωινή τους παρουσία αλλά και κατά την αποχώρηση τα παιδιά και δεν εξυπηρετούνται με άλλο τρόπο», δήλωσε αρχικά.

Όπως τόνισε, «η διαφορά που υπάρχει πρέπει να οδηγεί σε μία μικρή αναπροσαρμογή, κατά την άποψή μας, του κομίστρου που συνολικά για όλες αυτές τις εκατοντάδες ή και χιλιάδες μεταφορές δεν ξεπερνά το 1,5 εκατομμύριο. Νομίζω ότι η πολιτεία και τα αρμόδια υπουργεία θα πρέπει να βρουν αυτά τα χρήματα, τα οποία επαναλαμβάνω, είναι ελάχιστα μπροστά στο διακύβευμα της ανατροπής όλου του οικογενειακού προγραμματισμού. Να ενισχύσει τον προϋπολογισμό της Περιφέρειας για να μπορέσει με τα νέα δεδομένα να κάνει ένα διαγωνισμό και να έχουμε ανάδοχο. Δεν θέλω να το σκεφτώ τι θα γίνει τον Σεπτέμβριο εάν οι οικογένειες, χιλιάδες οικογένειες με τα παιδιά τους και με ό, τι σημαίνει αυτό για την κοινωνική αναστάτωση και το πρόβλημα που θα υπάρχει παντού, θα ξεσηκωθεί ο κόσμος και πιστεύω ότι πραγματικά θα πρέπει να το ξανασκεφτεί η πολιτεία και να οδηγηθούμε σε ένα διαγωνισμό ο οποίος θα έχει αποτέλεσμα».

Το ζήτημα των κληρώσεων για την εισαγωγή μαθητών σε Πειραματικά σχολεία σε περιοχές μακριά από τον δήμο διαμονής, έθιξε από την πλευρά του ο δήμαρχος Νεάπολης Συκεών, Σίμος Δανιηλίδης.

«Μόνο αυτή την ανακατανομή να κάνουν θα μειώσει 30-40 % την μετακίνηση. Να μπει εντοπιότητα στα Πειραματικά και στα Ειδικά Σχολεία σε μια τάξη του 80% και όταν δεν καλύπτονται τότε να μπαίνουν και παιδιά από άλλες περιοχές», σημείωσε χαρακτηριστικά, προτείνοντας τη σύσταση Επιτροπής για την κατάθεση του ψηφίσματος της ΠΕΔ-ΚΜ στον υφυπουργό εσωτερικών, Κώστα Γκιουλέκα.

Από την πλευρά της η δήμαρχος Λαγκαδά, Νίκη Ανδρεάδου, τόνισε πως «πρέπει να σταθούμε δίπλα στους δημότες και να εξασφαλίσουμε τη μεταφορά στα σχολεία. Σχολεία έκλεισαν και οι μαθητές μετακινούνται. Αν θέλουμε να κρατήσουμε τα σχολεία μας ζωντανά θέλουμε λύσεις». Το πάγιο αίτημα -όπως επισήμανε- της μεταφοράς ενηλίκων μαθητών σε σχολεία δεύτερης ευκαιρίας, και δη σε αυτό των Μουδανιών, έθιξε ο δήμαρχος Προποντίδας, Μανώλης Καρράς, τονίζοντας πως αναγκάζονται να ταξιδέψουν έως και 60 χιλιόμετρα, γεγονός που σε πολλούς στερεί το δικαίωμα στην εκπαίδευση.

Το χρονικό

Η καθολική αποχή των τουριστικών πρακτόρων και των ιδιοκτητών λεωφορείων από την εκλογική διαδικασία του διαγωνισμού δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Ο Σύνδεσμος Πρακτόρων Τουρισμού Μακεδονίας – Θράκης είχε προειδοποιήσει εγγράφως τις αρμόδιες αρχές ήδη από τα τέλη του προηγούμενου έτους για το επικείμενο «ναυάγιο», ζητώντας άμεση παρέμβαση των συναρμόδιων υπουργείων.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο Μιχάλη Πεζίκογλου, το βασικότερο αγκάθι εντοπίζεται στο γεγονός ότι η κοστολόγηση των δρομολογίων εξακολουθεί να υπολογίζεται με βάση έναν αναχρονιστικό μαθηματικό τύπο του 2011.Οι επαγγελματίες του τουρισμού και των μεταφορών ξεκαθαρίζουν ότι με τα τρέχοντα οικονομικά δεδομένα (κατακόρυφη άνοδος της τιμής των καυσίμων, αύξηση του κόστους συντήρησης των οχημάτων, ο πληθωρισμός και η άνοδος του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων), τα δρομολόγια είναι πλήρως ασύμφορα.

Ο κίνδυνος για απόλυτο μπλακ άουτ στα σχολικά δρομολόγια το Σεπτέμβριο είναι ορατός και η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας έχει χτυπήσει έγκαιρα “το καμπανάκι” στα συναρμόδια Υπουργεία.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι αναζητούνται εναλλακτικές νομικές και διοικητικές φόρμουλες, όπως η θεσμοθέτηση έκτακτων τροπολογιών ή η διαδικασία των απευθείας διαπραγματεύσεων, προκειμένου να διασφαλιστεί η μετακίνηση των μαθητών με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.

Tα αιτήματα

Τι ζητά άμεσα ο Σύνδεσμος από τα αρμόδια υπουργεία;

Άμεση αναμόρφωση του μαθηματικού τύπου με βάση τις τρέχουσες τιμές της αγοράς, ώστε να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα των δρομολογίων, καμία περικοπή αποζημίωσης για λόγους που δεν βαραίνουν τον μεταφορέα (πχ καταλήψεις, απεργίες δημόσιων λειτουργών, ξαφνικές απουσίες μαθητών), απαλλαγή από την εύρεση συνοδών ή πλήρη κάλυψη του κόστους τους σύμφωνα με την εργατική νομοθεσία και όχι με εξευτελιστικά ωρομίσθια, ρήτρα προστασίας (αποζημίωση 3 μηνών) σε περίπτωση που η αναθέτουσα αρχή καταργήσει μονομερώς ένα δρομολόγιο κ.α.