Ταχιάος: Στην τελική ευθεία η επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά – «Γκάζι» και για τον FlyOver

Με σαφή προσανατολισμό στην ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών και με αιχμή το Μετρό Θεσσαλονίκης, ο Νίκος Ταχιάος, υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα υποδομών, περιγράφει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τον σχεδιασμό, τις προκλήσεις και την πρόοδο των μεγάλων έργων στη χώρα.

Κεντρική θέση στη στρατηγική του Υπουργείου καταλαμβάνει η ανάπτυξη ισχυρών δικτύων δημόσιων συγκοινωνιών. Όπως επισημαίνει, τα μεγάλα αστικά κέντρα δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν το κυκλοφοριακό μόνο με οδικά έργα, όσο αναγκαία και αν είναι. Η ουσιαστική αποσυμφόρηση προϋποθέτει επενδύσεις στο Μετρό και σε σύγχρονα μέσα μεταφοράς που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πολιτών.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Σε φάση ωρίμανσης και επέκτασης

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη Θεσσαλονίκη, η οποία –όπως τονίζει– έχει ήδη περάσει σε μια νέα εποχή μετακινήσεων. Η βασική γραμμή του Μετρό λειτουργεί εμπορικά για περισσότερο από έναν χρόνο, ενώ η πρώτη επέκταση προς την Καλαμαριά βρίσκεται πλέον πολύ κοντά στην ολοκλήρωση.

Πρόκειται για ένα έργο υψηλής πολυπλοκότητας, με πολλαπλά τεχνικά συστήματα και διαφορετικές συμβάσεις που πρέπει να ενοποιηθούν σε ένα ενιαίο λειτουργικό δίκτυο. Αυτή την περίοδο βρίσκονται σε εξέλιξη οι απαραίτητες πιστοποιήσεις και οι τελικές δοκιμές, ιδιαίτερα στο κρίσιμο σημείο διακλάδωσης της βασικής γραμμής, όπου απαιτείται απόλυτη ακρίβεια για την ασφαλή λειτουργία.

Παράλληλα, προχωρά και ο σχεδιασμός της επόμενης μεγάλης φάσης, που αφορά την επέκταση του Μετρό προς τα βορειοδυτικά. Ήδη έχουν εκπονηθεί μελέτες χωροθέτησης σταθμών, ενώ ακολουθούν τοπογραφικές και γεωλογικές έρευνες, καθώς και μελέτες κόστους-οφέλους, με στόχο τη διεκδίκηση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης.

Συμπληρωματικά προς το Μετρό εξελίσσονται και άλλα έργα, όπως η οδός Πόντου στην Καλαμαριά, που αναμένεται να βελτιώσει την προσβασιμότητα στο δίκτυο, καθώς και η Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή με την υπερυψωμένη λεωφόρο FlyOver, η οποία προχωρά με εντατικούς ρυθμούς και ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Μάιο του 2027.

Η εμπειρία από τη Γραμμή 4 και οι δυσκολίες των μεγάλων έργων

Αναφερόμενος στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ο κ. Ταχιάος σημειώνει ότι, παρά τη σημαντική πρόοδο στη διάνοιξη σηράγγων –με τον έναν μετροπόντικα να έχει ολοκληρώσει τη διαδρομή του και τον δεύτερο να προχωρά σύμφωνα με τον προγραμματισμό– το συνολικό έργο παραμένει ιδιαίτερα σύνθετο.

Όπως εξηγεί, το Μετρό δεν περιορίζεται στις σήραγγες, αλλά περιλαμβάνει σταθμούς, ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα, σηματοδότηση και δοκιμές, στοιχεία που καθορίζουν το τελικό χρονοδιάγραμμα. Βασική αιτία των καθυστερήσεων αποτελεί, σύμφωνα με τον ίδιο, ο διαχωρισμός μεταξύ πρόδρομων εργασιών και κύριας κατασκευής με διαφορετικούς αναδόχους, που δυσχέρανε τον συγχρονισμό των φάσεων. Παράλληλα, χαρακτηρίζει μη ρεαλιστικό τον αρχικό σχεδιασμό ολοκλήρωσης εντός οκταετίας, εκτιμώντας ότι τέτοια έργα απαιτούν χρονικό ορίζοντα άνω της δεκαετίας.

Οδικά έργα με στοχευμένο χαρακτήρα

Σε ό,τι αφορά τις οδικές παρεμβάσεις, ο υφυπουργός υπογραμμίζει ότι αυτές πρέπει να είναι στοχευμένες και βιώσιμες. Έργα όπως η σύνδεση Κατεχάκη–Ελληνικό ή οι παρεμβάσεις στη λεωφόρο Κύμης εξετάζονται ως λύσεις για συγκεκριμένες κυκλοφοριακές πιέσεις, ενδεχομένως μέσω του εργαλείου των Πρότυπων Προτάσεων.

Παράλληλα, επισημαίνει την ανάγκη για ισχυρή χρηματοδοτική βάση και σωστή ιεράρχηση, ιδιαίτερα όταν προκύπτουν αντιδράσεις από τοπικές κοινωνίες.

Αποκατάσταση στη Θεσσαλία και πολιτική προτεραιότητα

Αναφορικά με τη Θεσσαλία μετά τα ακραία καιρικά φαινόμενα Daniel και Elias, ο κ. Ταχιάος δηλώνει ότι τα έργα αποκατάστασης προχωρούν με ταχύτητα, με πολλά τμήματα να έχουν ήδη αποδοθεί στην κυκλοφορία. Παραδείγματα αποτελούν η γέφυρα της Διάβας και η νέα γέφυρα στο Αλιγαρόρεμα Βόλου, που αποκαθιστούν κρίσιμες συνδέσεις.

Τέλος, σε ερώτηση για ενδεχόμενη υποψηφιότητά του στις επόμενες εκλογές, ξεκαθαρίζει ότι προτεραιότητά του παραμένει το έργο του Υπουργείου, υπογραμμίζοντας πως οι πολιτικοί κρίνονται από τα αποτελέσματά τους και όχι από τις εξαγγελίες.

Μητσοτάκης: Δουλειά μου είναι να μην κάνω πίσω σε καμία παθογένεια