Επανέρχεται η γραμμή του ΟΑΣΘ με το… ονειρεμένο ποσοστό ακρίβειας στα δρομολόγια

Επιστρέφει στους δρόμους της Θεσσαλονίκης η λεωφορειακή γραμμή Μ1 του ΟΑΣΘ. Το επικείμενο προσωρινό κλείσιμο του Μετρό στα τέλη Μαΐου επαναφέρει τη συγκεκριμένη γραμμή, που λειτούργησε υποδειγματικά και για τον λόγο αυτό μπήκε στην «καρδιά» του επιβατικού κοινού της πόλης.

Η γραμμή Μ1 (Νέα Ελβετία – Κ. Καραμανλή – Ν.Σ. Σταθμός), που λειτουργούσε ως ημι- εξπρες, επαναλειτουργεί σύμφωνα με πληροφορίες από την Δευτέρα 25 Μαϊου, λόγω της νέας προσωρινής διακοπής της λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, προκειμένου να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες δοκιμές συστημάτων για την επικείμενη επέκταση προς Καλαμαριά.

Η γραμμή Μ1 είχε αξιολογηθεί ως υποδειγματική από τον ΟΑΣΘ και τους επιβάτες κατά την προηγούμενη λειτουργία της (Νοέμβριος – Δεκέμβριος 2025).

Τη «ζητούσαν» και μετά

Η γραμμή συνδέει τον τερματικό σταθμό Νέα Ελβετία του Μετρό με τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέσω των οδών Κωνσταντίνου Καραμανλή, Εγνατία και Μοναστηρίου και δρομολογήθηκε ως αντίβαρο στο κενό που δημιουργείται όταν κλείνει το Μετρό. Εξυπηρετείται από 17 αρθρωτά λεωφορεία που περνούσαν από 11 στάσεις κάθε 7-7,5 λεπτά τις ώρες αιχμής και περίπου κάθε 10 λεπτά τις υπόλοιπες ώρες, με διάρκεια διαδρομής περίπου 35-40 λεπτά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΣΕΘ και του ΟΑΣΘ για την προηγούμενη λειτουργία της (Νοέμβριος – Δεκέμβριος 2025), η γραμμή Μ1 χαρακτηρίστηκε ως «sold out» λόγω της τεράστιας ανταπόκρισης, με τους επιβάτες να τη… ζητούν ακόμη και μετά την επαναλειτουργία του Μετρό, τους οποίους εξυπηρέτησε, με τις στάσεις να είναι «γεμάτες κόσμο» καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, όπως επισημαίνουν στο TheOpinion οδηγοί.

Είναι μάλιστα αξιοσημείωτο ότι η συγκεκριμένη γραμμή είχε πετύχει το… άπιαστο ποσοστό του περίπου 97% ακρίβειας στην εκτέλεση των δρομολογίων. Συνολικά, η αστική συγκοινωνία στον άξονα αυτό είδε αύξηση δρομολογίων άνω του 30% για να καλυφθεί η ζήτηση από τη διακοπή του Μετρό.