Τζιτζικώστας από Βρυξέλλες: «500 έργα στρατιωτικής κινητικότητας ύψους 100 δισ. ευρώ στην Ευρώπη»

Στην υλοποίηση 500 έργων στρατιωτικής κινητικότητας, συνολικών επενδυτικών αναγκών 100 δισ. ευρώ, σε τέσσερις ευρωπαϊκούς άξονες, αναφέρθηκε ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, κατά τη διάρκεια ενημέρωσης Ελλήνων δημοσιογράφων στις Βρυξέλλες.

Ο Έλληνας Επίτροπος έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στον διπλό χαρακτήρα των παρεμβάσεων, καθώς οι υποδομές που θα εξυπηρετούν τη μετακίνηση στρατευμάτων και στρατιωτικού εξοπλισμού θα μπορούν παράλληλα να χρησιμοποιούνται από πολίτες και επιχειρήσεις.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στον ελληνικό σιδηρόδρομο και στη διαδικασία που έχει κινηθεί σε βάρος της Ελλάδας για παραβιάσεις των ευρωπαϊκών κανόνων, προειδοποιώντας ότι οποιαδήποτε απόκλιση από το συμφωνημένο χρονοδιάγραμμα μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω ενέργειες, με το επόμενο βήμα να είναι η παραπομπή της χώρας στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στρατιωτική κινητικότητα: 500 έργα σε τέσσερις άξονες

Όπως εξήγησε ο κ. Τζιτζικώστας, η ανταγωνιστικότητα και η ασφάλεια αποτελούν τις δύο βασικές προτεραιότητες της σημερινής Ευρωπαϊκής Επιτροπής, με το χαρτοφυλάκιό του να συνδέεται άμεσα και με τις δύο.

Όπως τόνισε, οι δραστηριότητες που εμπίπτουν στις αρμοδιότητές του αντιστοιχούν στο 30% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ και στο 40% του ελληνικού, με τη διαφορά να αποδίδεται στη μεγαλύτερη βαρύτητα του τουρισμού στην ελληνική οικονομία.

Στο πεδίο της στρατιωτικής κινητικότητας, περιέγραψε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν σήμερα τα κράτη-μέλη όταν χρειάζεται να μεταφέρουν στρατεύματα και βαρύ εξοπλισμό από τη μία πλευρά της Ευρώπης στην άλλη.

Οι ανάγκες, όπως σημείωσε, αφορούν γέφυρες που πρέπει να ενισχυθούν, σήραγγες που χρειάζονται διεύρυνση, λιμάνια που απαιτούν μεγαλύτερο βάθος, καθώς και αεροδρόμια και οδικούς άξονες που πρέπει να αναβαθμιστούν.

«Μιλάμε για 500 έργα σε όλη την Ευρώπη», ανέφερε, προσδιορίζοντας τις συνολικές επενδυτικές ανάγκες στα 100 δισ. ευρώ.

Η Ελλάδα βρίσκεται πάνω σε έναν από τους τέσσερις άξονες στρατιωτικής κινητικότητας, γεγονός που, σύμφωνα με τον Επίτροπο, δημιουργεί σημαντικές δυνατότητες χρηματοδότησης υποδομών.

«Αυτά τα έργα είναι τα λεγόμενα έργα διπλής χρήσης», υπογράμμισε, εξηγώντας ότι οι αναβαθμίσεις θα εξυπηρετούν και την καθημερινή μετακίνηση, το εμπόριο, τις εξαγωγές και τη λειτουργία της ενιαίας αγοράς.

Ο κ. Τζιτζικώστας ανέφερε ότι, ανάλογα με το πρόγραμμα και τις προϋποθέσεις, η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να φτάσει ακόμη και το 100% του κόστους.

Από 1,7 σε 17 δισ. ευρώ οι προτεινόμενοι πόροι για τη στρατιωτική κινητικότητα

Στο πλαίσιο της συζήτησης για τον επόμενο πολυετή ευρωπαϊκό προϋπολογισμό, ο Έλληνας Επίτροπος παρουσίασε την πρόταση της Κομισιόν για σημαντική αύξηση των κονδυλίων που αφορούν τις υποδομές μεταφορών και τη στρατιωτική κινητικότητα.

Ειδικότερα, οι προτεινόμενοι πόροι για τις υποδομές μεταφορών διπλασιάζονται από τα 26 στα 52 δισ. ευρώ, ενώ για τη στρατιωτική κινητικότητα προβλέπεται δεκαπλασιασμός, από τα 1,7 στα 17 δισ. ευρώ.

Ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο βρίσκεται πιο κοντά στην πρόταση της Επιτροπής, σε αντίθεση με ορισμένα κράτη-μέλη στο Συμβούλιο, τα οποία ζητούν περικοπές.

«Πώς είναι δυνατόν μόλις έρχεται μια κρίση στην Ευρώπη να λέμε αμέσως “Ευρώπη, δώσε λύση”; Το “δώσε λύση” θέλει λεφτά», σχολίασε, ασκώντας κριτική στη στάση των χωρών που ζητούν περισσότερη ευρωπαϊκή δράση, αλλά αντιδρούν στην αύξηση του προϋπολογισμού.

Ο κάθετος άξονας που συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον κάθετο σιδηροδρομικό και οδικό άξονα που θα συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, χαρακτηρίζοντάς τον σημαντικό έργο τόσο για τη χώρα όσο και για την Ευρώπη.

Όπως εξήγησε, η σημασία του δεν περιορίζεται στη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το Βουκουρέστι, καθώς θα δημιουργήσει έναν διάδρομο μεταφορών ανάμεσα στα λιμάνια του Αιγαίου και της Μαύρης Θάλασσας.

Η σύνδεση αυτή, σύμφωνα με τον Επίτροπο, θα επιτρέπει την παράκαμψη των στενών, ενισχύοντας τις δυνατότητες μεταφοράς εμπορευμάτων και στρατιωτικού υλικού.

Αναφέρθηκε επίσης στην εξασφάλιση των πρώτων ευρωπαϊκών κονδυλίων για την εκκίνηση έργων στο τμήμα Αλεξανδρούπολης-Ορμενίου.

Ελληνικός σιδηρόδρομος: «Αν η Ελλάδα παρεκκλίνει, θα προχωρήσω στο επόμενο βήμα»

Ξεχωριστό μέρος της ενημέρωσης αφιερώθηκε στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών και ειδικότερα στην κατάσταση του ελληνικού δικτύου μετά την τραγωδία των Τεμπών.

Ο κ. Τζιτζικώστας ανέφερε ότι όταν ανέλαβε τα καθήκοντά του ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Επιτροπής πλήρη ενημέρωση για τα ζητήματα ασφάλειας του ελληνικού σιδηροδρόμου.

«Αυτά που είδα με οδήγησαν να ξεκινήσω τη διαδικασία παραβίασης των ευρωπαϊκών κανονισμών από την Ελλάδα», δήλωσε, σημειώνοντας ότι τα προβλήματα δεν είχαν εμφανιστεί πρόσφατα, αλλά εκτείνονταν σε βάθος πολλών ετών.

Όπως εξήγησε, το ελληνικό υπουργείο Υποδομών υποχρεώθηκε να υποβάλει σχέδιο δράσης στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το οποίο συμφωνήθηκε και τέθηκε σε εφαρμογή, με τον κ. Τζιτζικώστα να υπογραμμίζει πως εδώ και περίπου ενάμιση χρόνο η Ελλάδα ακολουθεί τα βήματα που προβλέπονται στο σχέδιο, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει αποκλίνει από το χρονοδιάγραμμα.

Ωστόσο, ήταν σαφής ως προς το ενδεχόμενο μη τήρησης των δεσμεύσεων. «Έχω εξηγήσει και έχω ξεκαθαρίσει προς πάσα κατεύθυνση, και ιδιωτικά και δημοσίως, ότι σε περίπτωση που η Ελλάδα παρεκκλίνει έστω και τόσο από τους στόχους που έχει το χρονοδιάγραμμα, θα προχωρήσω στο επόμενο βήμα», τόνισε.

Διευκρίνισε ότι η διαδικασία βρίσκεται στο δεύτερο στάδιο και ότι το τρίτο είναι η προσφυγή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

Ο ίδιος τοποθέτησε εντός του 2027 τον ορίζοντα ολοκλήρωσης των προβλεπόμενων παρεμβάσεων για έναν σύγχρονο και ασφαλή ελληνικό σιδηρόδρομο.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην ανάγκη πλήρους εφαρμογής του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS, καθώς και στην πρόθεσή του να ενισχύσει τις αρμοδιότητες του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων.

Όπως είπε, έχει επίσης ενεργοποιηθεί μηχανισμός τεχνικής υποστήριξης της Ελλάδας, ώστε να επιταχυνθούν οι αναγκαίες παρεμβάσεις.

Σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας: Στόχος η σύνδεση των μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων έως το 2040

Ο Έλληνας Επίτροπος παρουσίασε και το σχέδιο ανάπτυξης ευρωπαϊκού δικτύου σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, με ορίζοντα το 2040.

Στόχος, όπως ανέφερε, είναι να δημιουργηθεί ένα δίκτυο που θα συνδέει όχι μόνο τις πρωτεύουσες, αλλά και τις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, αξιοποιώντας αναβαθμίσεις υφιστάμενων γραμμών και κατασκευή νέων όπου χρειάζεται.

Το εγχείρημα θα απαιτήσει σημαντικούς πόρους, με συμμετοχή ευρωπαϊκών, εθνικών και ιδιωτικών κεφαλαίων.

«Είναι game changer», ανέφερε χαρακτηριστικά, εξηγώντας ότι η ανάπτυξη του δικτύου θα μπορούσε να περιορίσει αισθητά τους χρόνους μετακίνησης.

Ως παράδειγμα χρησιμοποίησε τη διαδρομή Αθήνα-Σόφια, υποστηρίζοντας ότι ο σημερινός χρόνος ταξιδιού, που τον υπολόγισε σε περίπου 14 ώρες, θα μπορούσε να μειωθεί περίπου στις έξι.

Οι τρεις πυλώνες της ευρωπαϊκής στρατηγικής για τον Τουρισμό

Στο πεδίο του τουρισμού, ο κ. Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στην ανάπτυξη ευρωπαϊκής στρατηγικής για έναν τομέα που, όπως σημείωσε, μέχρι πρότινος δεν διέθετε αυτοτελές χαρτοφυλάκιο Επιτρόπου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, η Ευρώπη υποδέχεται περίπου το 40% των τουριστών παγκοσμίως, ωστόσο το 50% των επισκεπτών συγκεντρώνεται μόλις στο 13% των ευρωπαϊκών περιφερειών.

Η στρατηγική οργανώνεται γύρω από τρεις πυλώνες: την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, τη βιωσιμότητα και ανθεκτικότητα του τουρισμού και την ισχυρότερη διεθνή παρουσία της Ευρώπης.

Στις πρωτοβουλίες που παρουσίασε περιλαμβάνονται η δημιουργία Ευρωπαϊκής Ακαδημίας Τουρισμού και Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Τουρισμού, με στόχο την αναβάθμιση των δεξιοτήτων και την καλύτερη αξιοποίηση των δεδομένων.

Για τη βιωσιμότητα του κλάδου, έδωσε έμφαση στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, στην προβολή λιγότερο γνωστών προορισμών και στην καλύτερη προετοιμασία απέναντι σε κρίσεις.

Ο τρίτος πυλώνας αφορά την προώθηση της Ευρώπης ως ενιαίου ταξιδιωτικού προορισμού, με διαδρομές που θα επιτρέπουν στους επισκέπτες να συνδυάζουν περισσότερες χώρες στο ίδιο ταξίδι.

Ένα εισιτήριο για διαφορετικά μέσα μεταφοράς

Ο κ. Τζιτζικώστας αναφέρθηκε και στο λεγόμενο Passenger Package, το οποίο αποσκοπεί στη διευκόλυνση των μετακινήσεων με διαφορετικά μέσα μεταφοράς και σε περισσότερες από μία ευρωπαϊκές χώρες.

Όπως εξήγησε, η επιδίωξη είναι ο επιβάτης να μπορεί να οργανώνει και να αγοράζει ένα ενιαίο ταξίδι, ακόμη και όταν αυτό περιλαμβάνει συνδυασμό αεροπλάνου και τρένου.

«Θα είναι ένα εισιτήριο, θα καλύπτεστε και θα κλείνετε με έναν τρόπο, θα πληρώνετε με έναν τρόπο», ανέφερε, δίνοντας ως παράδειγμα μια διαδρομή από τη Θεσσαλονίκη προς το Μπορντό με ενδιάμεσες μετακινήσεις, επισημαίνοντας πως το νέο πλαίσιο επιδιώκει και την καλύτερη κάλυψη των επιβατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων ή προβλημάτων στις ανταποκρίσεις.

Ο Επίτροπος εκτίμησε ότι η σχετική διαδικασία θα μπορούσε να προχωρήσει μέσα στον επόμενο χρόνο, υπό την προϋπόθεση ολοκλήρωσης των απαραίτητων ευρωπαϊκών διαπραγματεύσεων.

«13 χρόνια κλεισμένα σε ένα συρτάρι» ο φάκελος για τα δικαιώματα των επιβατών

Αναφερόμενος στα δικαιώματα των επιβατών, ο κ. Τζιτζικώστας έκανε λόγο για εναν φάκελο που παρέμενε στάσιμος επί 13 χρόνια, εξαιτίας των διαφωνιών μεταξύ κρατών-μελών και Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

«13 χρόνια ο φάκελος αυτόςβήταν κλεισμένος σε ένα συρτάρι», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Στις αλλαγές που παρουσίασε περιλαμβάνονται η απλούστευση των διαδικασιών αποζημίωσης, η καλύτερη ενημέρωση των επιβατών, η άρση πρόσθετων χρεώσεων για τη θέση γονέα δίπλα σε παιδί κάτω των 14 ετών και η μεγαλύτερη διαφάνεια στις χρεώσεις χειραποσκευών.

Ο ίδιος ανέφερε ότι σύμφωνα με στοιχεία που είχε εξετάσει, μόλις το 12% των επιβατών που δικαιούνταν αποζημίωση προχωρούσε στις απαιτούμενες διαδικασίες.

Στόχος των νέων ρυθμίσεων, όπως εξήγησε, είναι να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να διευκολυνθεί η διεκδίκηση των δικαιωμάτων από τους ταξιδιώτες.

Λιμάνια, ναυπηγεία και εναλλακτικά καύσιμα

Στη διάρκεια της ενημέρωσης παρουσιάστηκαν επίσης οι ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες για την ανταγωνιστικότητα των λιμανιών, την ασφάλειά τους και την ενίσχυση της ναυτιλιακής και ναυπηγικής βιομηχανίας.

Ο Επίτροπος σημείωσε ότι η Ευρώπη έχει χάσει σημαντικό μέρος της κατασκευής συμβατικών εμπορικών πλοίων, διατηρώντας όμως ισχυρή παρουσία στην κατασκευή πλοίων υψηλής τεχνολογίας.

Αναφέρθηκε ακόμη στην ανάγκη απλούστευσης των αδειοδοτήσεων, ενίσχυσης της κυβερνοασφάλειας των λιμένων και παροχής κινήτρων στα ευρωπαϊκά ναυπηγεία.

Σε ό,τι αφορά την πράσινη μετάβαση των μεταφορών, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων για την αεροπορία και τη ναυτιλία.

Όπως εξήγησε, η περιορισμένη παραγωγή διατηρεί τις τιμές υψηλές, καθιστώντας αναγκαία την κινητοποίηση νέων επενδύσεων.

Για την αυτοκινητοβιομηχανία, υπερασπίστηκε μια προσέγγιση που δεν θα αποκλείει τεχνολογικές επιλογές, υποστηρίζοντας ότι η περιβαλλοντική μετάβαση πρέπει να συμβαδίζει με την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας και τις δυνατότητες των νοικοκυριών.

Drones και αλλαγή ώρας

Ο κ. Τζιτζικώστας παρουσίασε ακόμη τις κατευθύνσεις της ευρωπαϊκής πολιτικής για τα drones, με βασικό στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας και της δυνατότητας ταυτοποίησης των χειριστών τους.

«Δεν θα πετάει και δεν θα απογειώνεται drone αν προηγουμένως δεν γνωρίζουμε σε ποιον ανήκει», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, ανακοίνωσε πως επιχειρεί να επανεκκινήσει τη συζήτηση για την κατάργηση της εποχικής αλλαγής ώρας, ένα ζήτημα που παραμένει σε εκκρεμότητα από το 2019.

Όπως επισήμανε, η αλλαγή ώρας δεν προσφέρει πλέον τα ενεργειακά οφέλη για τα οποία είχε αρχικά καθιερωθεί, ενώ προκαλεί αναστάτωση στην καθημερινότητα και στις μεταφορές.

Μολονότι -όπως τόνισε – έχει τη στήριξη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, εξακολουθούν να υπάρχουν αντιρρήσεις από ορισμένα κράτη-μέλη.

Απειλές για βόμβες σε πτήσεις: «40 έως 45 περιστατικά, όλα φάρσες»

Τέλος, ο Ευρωπαίος Επίτροπος αναφέρθηκε στα περιστατικά απειλών για βόμβες σε αεροσκάφη, τα οποία είχαν καταγραφεί τις προηγούμενες ημέρες.

Όπως τόνισε, επρόκειτο για περίπου 40 έως 45 περιπτώσεις, οι οποίες αποδείχθηκαν όλες φάρσες, παρότι ορισμένες αντιμετωπίστηκαν αρχικά ως σοβαρές και οδήγησαν σε εκτροπή πτήσεων προς άλλα αεροδρόμια.

Παράλληλα ανέφερε πώς οι σχετικές έρευνες για τον εντοπισμό των υπευθύνων βρίσκονται σε εξέλιξη έρευνες, ενώ έχουν ήδη πραγματοποιηθεί συλλήψεις σε ορισμένες χώρες.

Διευκρίνισε, μάλιστα, ότι οι απειλές δεν φαίνεται να προέρχονται όλες από την ίδια πηγή, επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη ενίσχυσης της ευρωπαϊκής ετοιμότητας απέναντι σε νέες μορφές απειλών και κυβερνοεπιθέσεων.