Τι προβλέπει η τεχνική έκθεση για την τροποποίηση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου της ΔΕΘ
Δήμητρα Τσάτσου 
Περισσότερο ελεύθερο χώρο και περιορισμό της νέας δόμησης προβλέπει και με τη «βούλα» η τεχνική έκθεση για την τροποποίηση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου της ΔΕΘ.
Σύμφωνα με όσα προβλέπει η μελέτη, η επιλογή αναδόχου προβλέπεται έως το τέλος του έτους, ενώ η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών τοποθετείται στις αρχές του 2028.
Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά δύο σημεία της έκτασης, τις περιοχές Ι2 και ΙΙΙ, όπου το αρχικό σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή νέων κτιρίων (του ξενοδοχείου και του επιχειρηματικού κέντρου). Ωστόσο, σύμφωνα με την τεχνική έκθεση οι χώροι αυτοί δεν θα δομηθούν, αλλά εντάσσονται στον μεγάλο χώρο πρασίνου της νέας ΔΕΘ. Οι δύο περιοχές, μαζί με τον Τομέα V, ο οποίος πλέον αποτελεί έναν ενιαίο χώρο πρασίνου και ελεύθερων χώρων, διαμορφώνουν τη νέα διάταξη της έκτασης, όπως φαίνεται και στο παρακάτω γράφημα. Παράλληλα, αλλάζουν τα όρια του Τομέα Ι, όπου θα δημιουργηθούν οι νέες εκθεσιακές εγκαταστάσεις, ώστε να εξασφαλίζεται ένας μεγαλύτερος και πιο ενιαίος χώρος πρασίνου.
Οι βασικές αλλαγές στον νέο σχεδιασμό
- Στον Τομέα V δημιουργείται νέος χώρος κοινής χρήσης στο βορειοδυτικό τμήμα του, με στόχο τη σύνδεση της ΔΕΘ με τον δημόσιο χώρο της πόλης. Στον ίδιο χώρο αποθαρρύνεται η διαμόρφωση υπόγειου πάρκινγκ, ώστε να αναπτυχθούν μεγάλα δένδρα.
- Προβλέπεται μια κοινόχρηστη ζώνη περιμετρικά της έκτασης, η οποία θα λειτουργεί ως συνέχεια του πάρκου. Εκεί θα αναπτυχθούν διαδρομές πεζών και ποδηλατών, χώροι στάσης και αστικός εξοπλισμός.
- Περιορίζονται οι δυνατότητες περίφραξης. Οι περιφράξεις θα επιτρέπονται μόνο όπου είναι απαραίτητες για τη λειτουργία των εκθεσιακών εγκαταστάσεων, ενώ οι χώροι που αποδίδονται σε κοινή χρήση στις οδούς Αγγελάκη και Εγνατία θα παραμένουν ανοιχτοί προς την πόλη.
- Η κατασκευή των περιπτέρων συνιστάται να οδηγήσει σε δημιουργία νέων αστικών τοπόσημων, μετά από αρχιτεκτονικό διαγωνισμό.
Παράλληλα, η πρόσβαση στο υπόγειο πάρκινγκ θα γίνεται από την Εγνατία, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των οχημάτων και την ομαλή σύνδεση με το κέντρο της Θεσσαλονίκης.
Το πάρκο των 86 στρεμμάτων
Ο Τομέας V, έκτασης περίπου 86 στρεμμάτων, αποτελεί τον πυρήνα του νέου πράσινου χώρου της ΔΕΘ.
Στην περιοχή διατηρούνται σημαντικά υφιστάμενα κτίρια, όπως το Μακεδονικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης, ο Πύργος του ΟΤΕ, το περίπτερο της Αγροτικής Τράπεζας και το τόξο της πλατείας ΧΑΝΘ.
Η νέα δόμηση στον συγκεκριμένο χώρο περιορίζεται σημαντικά. Επιτρέπεται μόνο η κατασκευή ενός κτιρίου αναψυχής έως 250 τ.μ., ενώ δεν προβλέπονται νέες μεγάλες κτιριακές εγκαταστάσεις. Ο χώρος πρασίνου θα περιλαμβάνει διαδρομές πεζών και ποδηλάτων, φυτεύσεις, σημεία στάσης και αναψυχής, υδάτινα στοιχεία και χώρους για υπαίθριες εκδηλώσεις. Η κυκλοφορία οχημάτων θα απαγορεύεται, με εξαίρεση οχήματα έκτακτης ανάγκης, όπως ασθενοφόρα και πυροσβεστικά.
Πού θα γίνουν τα κτίρια
Η συνολική επιτρεπόμενη δόμηση στη νέα ΔΕΘ παραμένει στις 78.000 τ.μ., χωρίς να υπολογίζεται η υφιστάμενη δόμηση του Αλεξάνδρειου Αθλητικού Μελάθρου Θεσσαλονίκης. Το ανώτατο ποσοστό κάλυψης ορίζεται στο 45% της συνολικής έκτασης.
Μετά την κατάργηση των περιοχών Ι2 και ΙΙΙ, οι περιοχές όπου μπορούν να αναπτυχθούν νέα κτίρια περιορίζονται σε τρεις:
Τομέας Ι: Νέες εκθεσιακές εγκαταστάσεις έως 38.000 τ.μ. και ύψος έως 18 μέτρα.
Τομέας ΙΙ: Νέα δόμηση έως 15.000 τ.μ. και ύψος έως 12 μέτρα.
Τομέας IV: Περιλαμβάνει το Συνεδριακό Κέντρο «Ι. Βελλίδης» και εκθεσιακές χρήσεις, με μέγιστη δόμηση 25.000 τ.μ..
Στον Τομέα V δεν δημιουργείται νέα περιοχή δόμησης, πέρα από τις περιορισμένες δυνατότητες για το κτίριο αναψυχής και πιθανές επεκτάσεις του Μακεδονικού Μουσείου Σύγχρονης Τέχνης έως 300 τ.μ.
Συνολικά, οι περιοχές όπου μπορούν να αναπτυχθούν κτίρια περιορίζονται περίπου στα 46.200 τ.μ., δηλαδή περίπου στο 26% της συνολικής έκτασης της ΔΕΘ.
Οι περιβαλλοντικοί όροι
Η τροποποίηση συνοδεύεται από 17 περιβαλλοντικές προϋποθέσεις
- Κυκλοφοριακή μελέτη πριν τα έργα Θα προηγηθεί ειδική μελέτη για την κυκλοφορία, τη στάθμευση και τη σύνδεση με το μετρό και τα μέσα μεταφοράς.
- Έλεγχος των υφιστάμενων κτιρίων Πριν από οποιαδήποτε κατεδάφιση θα γίνεται καταγραφή και αξιολόγηση των κτιρίων.
- Αρχαιολογικός έλεγχος Οι εκσκαφές θα γίνονται με την εποπτεία της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας.
- Περισσότεροι κοινόχρηστοι χώροι Προβλέπεται ενίσχυση των χώρων πρασίνου και ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών.
- Προστασία και ανάπτυξη πρασίνου Θα γίνουν νέες φυτεύσεις και δημιουργία ενός ενιαίου χώρου πρασίνου.
- Πράσινα κτίρια Τα νέα κτίρια θα πρέπει να ακολουθούν κανόνες ενεργειακής εξοικονόμησης και βιώσιμης δόμησης.
- Προστασία των υδάτων Θα λαμβάνονται μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος και τη σωστή διαχείριση των νερών.
- Αξιοποίηση του νερού Προβλέπεται συλλογή και χρήση των βρόχινων νερών για την άρδευση του πρασίνου.
- Περιορισμός επιπτώσεων κατά την κατασκευή Θα ληφθούν μέτρα για τη μείωση σκόνης, θορύβου και ρύπων.
- Αντιπλημμυρική προστασία Θα εκπονηθούν μελέτες για τη διαχείριση των νερών της βροχής.
- Διαχείριση αποβλήτων Θα εφαρμοστούν συστήματα ανακύκλωσης και διαλογής απορριμμάτων.
- Σωστή διαχείριση υλικών κατεδάφισης Τα υλικά από κατεδαφίσεις θα συλλέγονται και θα αξιοποιούνται όπου είναι δυνατό.
- Διαχείριση λυμάτων Τα υγρά απόβλητα θα οδηγούνται μέσω του δικτύου της ΕΥΑΘ για επεξεργασία.
- Έλεγχος δικτύων κοινής ωφέλειας Θα καταγραφούν και θα οργανωθούν τα δίκτυα ύδρευσης, ηλεκτροδότησης και αποχέτευσης.
- Μείωση ενεργειακού αποτυπώματος Προβλέπονται μέτρα για εξοικονόμηση ενέργειας και χρήση καθαρότερων τεχνολογιών.
- Περιορισμός θορύβου και ρύπων Ο σχεδιασμός και η λειτουργία των εγκαταστάσεων θα πρέπει να μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις.
- Παρακολούθηση των επιπτώσεων Θα δημιουργηθεί σύστημα ελέγχου για την κίνηση, το πράσινο, την κατανάλωση νερού, την ενέργεια και τα απόβλητα.
Η αλλαγή στο ρυμοτομικό σχέδιο της Αγίας Φωτεινής
Παράλληλα, η υλοποίηση του έργου προϋποθέτει σειρά ειδικών μελετών που θα πρέπει να εκπονηθούν για την κυκλοφορία, στάθμευση, το πράσινο και τα δίκτυα υποδομών. Τα νέα κτίρια θα προκύψουν μέσα από αρχιτεκτονικό διαγωνισμό και θα πρέπει να εγκριθούν από το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής. Όπως αναφέρεται στην τεχνική μελέτη, ο δήμος Θεσσαλονίκης θα πρέπει να προχωρήσει στην τροποποίηση του ρυμοτομικού σχεδίου στην περιοχή της Αγίας Φωτεινής, προκειμένου να προσαρμοστεί η ρυμοτομία στο οικοδομικό τετράγωνο που δημιουργείται στη συμβολή των οδών Εγνατίας, 3ης Σεπτεμβρίου και Γρ. Λαμπράκη. Μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας, για την αδειοδότηση των χώρων στάθμευσης θα λαμβάνεται υπόψη το υφιστάμενο πλάτος της οδού Γρ. Λαμπράκη.
Να σημειωθεί ότι, κανένα νέο κτιριακό έργο στη ΔΕΘ δεν θα προχωρά σε περιβαλλοντική αδειοδότηση χωρίς να έχει προηγηθεί ειδική κυκλοφοριακή μελέτη. Μέσω αυτής θα αξιολογούνται οι επιπτώσεις στην κυκλοφορία, οι απαιτούμενες συγκοινωνιακές υποδομές, καθώς και οι ανάγκες για χώρους στάθμευσης, σύμφωνα με όσα προβλέπει η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ).
Το σχέδιο ασφάλειας για σεισμούς και πυρκαγιές
Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση, η νέα ΔΕΘ θα πρέπει να διαθέτει και τον κατάλληλο σχεδιασμό για την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων, όπως σεισμοί, πυρκαγιές, πλημμύρες. Ο σχεδιασμός προβλέπει μέτρα για την προστασία των επισκεπτών, των εργαζομένων και των εγκαταστάσεων, αλλά και την άμεση κινητοποίηση των υπηρεσιών.
Για τη ΔΕΘ έχουν ήδη προβλεφθεί ως χώροι καταυλισμού συγκεκριμένες εκτάσεις, όπως πάρκινγκ και πλατείες. Παράλληλα, προβλέπεται ειδικός σχεδιασμός για τις οδεύσεις διαφυγής, ώστε η απομάκρυνση του κόσμου να γίνεται γρήγορα και με ασφάλεια. Οι διαδρομές εξόδου θα πρέπει να έχουν σαφή σήμανση, να υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές διαφυγής από τα κτίρια, ενώ θα διασφαλίζεται η πρόσβαση πυροσβεστικών και άλλων οχημάτων έκτακτης ανάγκης. Στη μελέτη επισημαίνεται επίσης και η ανάγκη τακτικού ελέγχου των κτιρίων και των εγκαταστάσεων, καθώς και η διατήρηση των βασικών διαδρομών ελεύθερων από εμπόδια.
Αυτό είναι το τοπογραφικό της νέας ΔΕΘ – Που θα γίνουν τα νέα κτίρια
