Πάνω από 50 εκατ. ευρώ το ξύλινο ντεκ στην Παλιά Παραλία Θεσσαλονίκης

Στην πορεία των μελετών, τις αδειοδοτήσεις και το κόστος του ξύλινου ντεκ στην Παλιά Παραλία Θεσσαλονίκης επικεντρώθηκε η συζήτηση στη σημερινή συνεδρίαση λογοδοσίας του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης.

Ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης «Ναι στη Θεσσαλονίκη», Κωνσταντίνος Ιακώβου, ζήτησε διευκρινίσεις για το χρονοδιάγραμμα, τη χρηματοδότηση και την προετοιμασία του έργου, με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, Πρόδρομο Νικηφορίδη να απαντά για τον αρχικό αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, τις μελέτες που εκπονήθηκαν και τις εγκρίσεις του έργου, ενώ αναφέρθηκε και στο κόστος  του έργου που ξεπερνάει τα 50 εκατ. ευρώ.

Τα ερωτήματα για το ξύλινο ντεκ

Από το βήμα του δημοτικού συμβουλίου, ο Κωνσταντίνος Ιακώβου ανέφερε ότι ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός ιδεών συγκέντρωσε 15 συμμετοχές και το αποτέλεσμά του επικυρώθηκε τον Ιούνιο του 2022. Στις 7 Ιουλίου 2023 δημοσιεύθηκε ο ανοιχτός ηλεκτρονικός διαγωνισμός για την εκπόνηση της πλήρους μελέτης.

Παράλληλα, έθεσε ερωτήματα για την πορεία της χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ, τις εγκρίσεις που έχουν εξασφαλιστεί, τη διαδικασία επιλογής των μελετητών και των συνεργατών, αλλά και το συνολικό κόστος προετοιμασίας του έργου. Παράλληλα, ζήτησε αναλυτικά στοιχεία για τον φορέα που θα αναλάβει τη λειτουργία και τη συντήρηση, το ετήσιο κόστος που θα απαιτείται και τα μέτρα προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

Πάνω από 50 εκατ. το κόστος

Απαντώντας, ο Πρόδρομος Νικηφορίδης άσκησε κριτική στον αρχικό αρχιτεκτονικό διαγωνισμό ιδεών, υποστηρίζοντας ότι δεν υπήρχε τοπογραφικό διάγραμμα, ούτε καταγραφή των υψομέτρων της περιοχής. «Κάνατε έναν αρχιτεκτονικό διαγωνισμό ιδεών, ο οποίος δεν μπορούσε να υλοποιηθεί, δεν  είχε τοπογραφικό», ανέφερε απευθυνόμενος στον κ. Ιακώβου. Όπως υποστήριξε, ο αρχικός σχεδιασμός  προέβλεπε ένα ξύλινο ντεκ με διαμορφώσεις σε σκαλοπάτια που κατέβαιναν προς τη θάλασσα, με αποτέλεσμα να δέχεται έντονες καταπονήσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Ο κ. Νικηφορίδης υποστήριξε ότι η μελέτη έπρεπε να προχωρήσει με διαφορετικό σχεδιασμό. Όταν ξεκίνησε η νέα διαδικασία εκπόνησης των μελετών μέσω της ΜΑΘ, ζητήθηκε η αρχιτεκτονική μελέτη να ανατεθεί στον αρχιτέκτονα που είχε κερδίσει τον αρχικό διαγωνισμό ιδεών, ώστε να διατηρηθεί η συνέχεια του σχεδιασμού.

Για τις υπόλοιπες μελέτες, ο αντιδήμαρχος ανέφερε ότι επιλέχθηκαν μελετητές με γνώση της περιοχής της παραλίας. «Ο γεωτεχνικός μελετητής είχε ασχοληθεί με τις ενισχύσεις στην περιοχή του Λευκού Πύργου τη δεκαετία του 1990, καθώς ένα από τα ζητήματα που έπρεπε να εξεταστούν ήταν η κατάσταση του κρηπιδώματος και του υφιστάμενου τμήματος της Παλιάς Παραλίας», ανέφερε μεταξύ άλλων. Ο κ. Νικηφορίδης αναφέρθηκε και στην αρχική πρόβλεψη για δαπάνη δύο εκατομμυρίων ευρώ, υποστηρίζοντας ότι το ποσό δεν υπήρχε στο τεχνικό πρόγραμμα.

Για το οικονομικό σκέλος, ο Πρόδρομος Νικηφορίδης ανέφερε ότι ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ξεπερνά τα 50 εκατομμύρια ευρώ. Για τη διαδικασία ανάθεσης του έργου, ο αντιδήμαρχος ανέφερε ότι θα ακολουθηθεί η διαδικασία του άρθρου 50 του νόμου 4412/2016.

Οι εγκρίσεις και μελέτες

Σύμφωνα με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο, η διαδικασία αδειοδότησης ολοκληρώθηκε σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, παρά τις δυσκολίες που υπήρξαν και παρουσίασε τις θετικές γνωμοδοτήσεις από αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, καθώς και από τη Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης.

Το έργο εξετάστηκε, επίσης, από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Πολιτισμού και πέρασε από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο και το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων. Ο κ. Νικηφορίδης ανέφερε ότι η Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων ζήτησε να πραγματοποιηθεί σάρωση ολόκληρης της περιοχής, προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπάρχουν ευρήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη στον σχεδιασμό.

Σύμφωνα με τον ίδιο, από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας εγκρίθηκαν η τοπογραφική, η γεωτεχνική, η αρχιτεκτονική, η στατική, η ηλεκτρομηχανολογική, η λιμενική και η κυκλοφοριακή μελέτη. Ο κ. Νικηφορίδης διευκρίνισε ότι, η αρχική υποχρέωση των μελετητών αφορούσε την εκπόνηση προμελέτης και εξήγησε ότι, «με το ίδιο ποσό των 480.000 ευρώ εκπονήθηκε και οριστική αρχιτεκτονική μελέτη». Παράλληλα, υπογράμμισε υπάρχει και η σύμφωνη γνώμη της ΕΥΑΘ για ζητήματα που αφορούν την περιοχή της εισόδου του Ερυθρού Σταυρού.

Όπως διευκρίνισε, η ειδική αρχιτεκτονική μελέτη και η μελέτη ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων είναι οριστικές, ενώ η τοπογραφική, η λιμενική, η γεωτεχνική, η στατική και η κυκλοφοριακή μελέτη είναι προμελέτες. Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, όπως σημείωσε εκπονείται σε μία φάση και έχει ολοκληρωθεί και εγκριθεί.