Σχέδιο επί χάρτου ο δρόμος-«ανάσα» προς Χαλκιδική – Κινήσεις για να μπει το έργο στις «ράγες»

Σχέδιο επί χάρτου παραμένει μέχρι σήμερα η πολυσυζητημένη οδική σύνδεση του υπό κατασκευή ανισόπεδου κόμβου Κ11Α με την Κεντρική Χαλκιδική και τη Σιθωνία, ένα έργο που θεωρείται κρίσιμο τόσο για την αποσυμφόρηση της ανατολικής Θεσσαλονίκης όσο και για τη βελτίωση της πρόσβασης προς τη Χαλκιδική.

Πρόκειται για έναν νέο οδικό άξονα που, εφόσον υλοποιηθεί, θα επιτρέπει την απευθείας σύνδεση της Χαλκιδικής με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και τον μελλοντικό τερματικό σταθμό του Μετρό στη Μίκρα, παρακάμπτοντας την ήδη επιβαρυμένη Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Νέων Μουδανιών.

Μολονότι ο ανισόπεδος κόμβος 11Α στην Πυλαία περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό του Flyover, η συνέχεια του έργου προς Χαλκιδική παραμένει… «αχαρτογράφητη», χωρίς μελέτες και συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα.

Αυτή τη στασιμότητα φιλοδοξούν να ανατρέψουν το υπουργείο Υποδομών και η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, καθώς -όπως επισημαίνει μιλώντας στο TheOpinion ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων, Πάρις Μπίλλιας– στόχος είναι εντός του 2026 να προχωρήσει η ανάθεση της απαραίτητης μελέτης, ώστε το έργο να αρχίσει να μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης.

Ο νέος δρόμος εκτιμάται ότι θα προσφέρει πολλαπλά οφέλη τόσο για την καθημερινή κυκλοφορία στην ανατολική Θεσσαλονίκη όσο και για τις μετακινήσεις προς τη Χαλκιδική, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες.

Ο νέος δρόμος υπολογίζεται πως θα παραλαμβάνει σημαντικό μέρος του κυκλοφοριακού φόρτου από και προς τη Χαλκιδική, λειτουργώντας παράλληλα ως δεύτερη είσοδος για το Πανόραμα από το νότιο τμήμα του οικισμού. Παράλληλα, θα παρακάμπτει τη Θέρμη και τη Νέα Ραιδεστό, ενώ θα συνδέει απευθείας το αεροδρόμιο «Μακεδονία» με την Κεντρική Χαλκιδική και τη Σιθωνία, χωρίς να απαιτείται διέλευση από την ήδη επιβαρυμένη Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Νέων Μουδανιών. Μέσω του κόμβου στην περιοχή του CEDEFOP θα εξασφαλίζεται επίσης σύνδεση με τον μελλοντικό τερματικό σταθμό του Μετρό στη Μίκρα.

Παράλληλα, ο σχεδιασμός προβλέπει τη σύνδεση της Νέας Ραιδεστού μέσω νέου οδικού τμήματος με τον ανισόπεδο κόμβο Αεροδρομίου και το αεροδρόμιο, χωρίς να απαιτείται διέλευση από την Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Νέων Μουδανιών.

«Θα φέρει λύσεις γενικότερα στην περιοχή»

Ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων υπογραμμίζει ότι το έργο μπορεί να δώσει ουσιαστικές λύσεις σε ένα διαχρονικό κυκλοφοριακό πρόβλημα της περιοχής.

«Γι’ αυτό και είμαστε σε επαφή και με το υπουργείο, προκειμένου να βρούμε τον τρόπο υλοποίησης της μελέτης και τη χρηματοδότηση. Σε συνδυασμό και με το Flyover νομίζω πως θα βοηθήσει πολύ το δεύτερο πόδι της Χαλκιδικής, αλλά και τμήματα της ανατολικής Θεσσαλονίκης», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Όπως εξηγεί ο ίδιος, η Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης – Νέων Μουδανιών έχει ήδη φτάσει στα όρια του κορεσμού, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες, με αποτέλεσμα να απαιτούνται νέες παρεμβάσεις για την αποσυμφόρησή της.

«Είναι μόνιμο πρόβλημα. Τα καλοκαίρια δυστυχώς υπάρχει ταλαιπωρία. Είναι ένα ζήτημα που είναι δύσκολο να λυθεί. Αυτό θα συμβάλει σε σημαντικό βαθμό. Είναι διττός ο ρόλος του έργου: θα βοηθά και στην καθημερινότητά μας την ανατολική Θεσσαλονίκη, αλλά και τα Σαββατοκύριακα τους εκδρομείς προς Χαλκιδική», σημειώνει.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο νέος άξονας θα μπορεί να συνδέεται απευθείας με την Εσωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης μέσω του Κ11Α, παραλαμβάνοντας μεγάλο μέρος του κυκλοφοριακού φόρτου από τη Χαλκιδική και λειτουργώντας συμπληρωματικά προς το Flyover και το υπόλοιπο οδικό δίκτυο της ανατολικής Θεσσαλονίκης.