Κικίλιας από ΔΕΘ: «Ψήφος της ελληνικής ναυτιλίας στα ιαπωνικά πλοία»

Τους ιδιαίτερα ισχυρούς δεσμούς Ελλάδας – Ιαπωνίας στον τομέα της ναυτιλίας είχαν την ευκαιρία να διαπιστώσουν όσοι βρέθηκαν νωρίτερα σήμερα το μεσημέρι στο Περίπτερο της Ιαπωνίας στη ΔΕΘ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η Ιαπωνία στη 90ή ΔΕΘ: Τεχνολογία, αυτοκίνητο και αυθεντικές γεύσεις της Άπω Ανατολής

Εκεί, ο υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας, είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τον πρόεδρο της ιαπωνικής ασφαλιστικής εταιρείας, MS&AD Insurance Group Holdings Inc., Yasuyoshi Karasawa, σχετικά με τη συνεργασία των δύο χωρών στις θαλάσσιες μεταφορές αλλά και στις εξελίξεις της ασφαλιστικής αγοράς στον τομέα της ποντοπόρου ναυτιλίας.

Ξεκινώντας, ο κ. Κικίλιας δήλωσε ότι η παρουσία του κ. Karasawa στη χώρα μας αποτελεί τιμή για την ελληνική ναυτιλία, η οποία «δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στα ιαπωνικά ναυπηγεία».

Πρόσθεσε, δε, ότι οι Έλληνες εφοπλιστές είναι οι δεύτεροι καλύτεροι πελάτες σε παραγγελίες πλοίων στην Ιαπωνία, ακριβώς λόγω της υψηλής τεχνογνωσία που παρέχουν τα ναυπηγεία της.

Έπειτα, εστίασε στις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει το θάλασσιο εμπόριο, που αφορά το 80% – 90% της παγκόσμιας εμπορικής κίνησης. Ανάμεσα σε αυτές παρέθεσε τις άστατες καιρικές συνθήκες λόγω κλιματικής αλλαγής, τον ανεφοδιασμό με καύσιμα και την τεχνολογική μετάβαση.

«Αυτά ανησυχούν και τις δύο χώρες και κάνουμε προσπάθειες να λυθούν», ενημέρωσε, τονίζοντας ότι «Ιδανικά, θα θέλαμε η εμπορική ναυτιλία να μείνει έξω από κάθε πολεμική ανάφλεξη», με αφορμή το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ.

Αυστηρή κριτική άσκησε και στη βεβιασμένη, όπως τη χαρακτήρισε, ευρωπαϊκή προσπάθεια να απαρνηθεί η ναυτιλία το πετρέλαιο χωρίς να υπάρχει ικανή εναλλακτική. Από του χρόνου, θα είναι εφικτή, σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η επιβολή προστίμων στις ναυτιλαικές εταιρείες, κάτι που, σύμφωνα με τον κ. Κικίλια, θα οδηγήσει σίγουρα σε μετακύλυση του κόστους στους ναυλωτές και από εκεί στα ίδια τα προϊόντα που διακινούνται.

«Δεν το δεχόμαστε αυτό. Πιέζουμε να βρεθούμε λύση στο θέμα των καυσίμων. Το lng θα μπορούσε να είναι μεταβατικό καύσιμο, και το υποστηρίζουμε», είπε.

Ο κ. Karasawa, με τη σειρά του, εστίασε στις αναγκαίες μεταβολές που πρέπει να επέλθουν στην ασφαλιστική αγορά, σε εποχές αυξημένων κινδύνων και κρίσεων.

Βασική παράμετρος είναι οπωσδήποτε η τεχνολογία και ειδικά η τεχνητή νοημοσύνη, που θα βοηθήσει τις ασφαλιστικές εταιρείες να κάνουν καλύτερη εκτίμηση των πιθανών κινδύνων, πριν καταλήξουν σε συμφωνία με τους εφοπλιστές.

«Είναι πολύ σημαντικό να μοιράζονται οι ασφαλιστικές εταιρείες αυτήν την τεχνογνωσία με ολόκληρο το ναυτιλιακό οικοσύστημα: με τα λιμάνια και τους ίδιους τους εφοπλιστές», υποστήριξε.

Κατέληξε προβλέποντας ότι «στο μέλλον οι ασφαλιστικές υπηρεσίες στο ναυτιλιακό τομέα θα στραφούν προς την παρακολούθηση του κινδύνου σε πραγματικό χρόνο. Μέχρι σήμερα το μοντέλο ήταν να αξιολογούμε τον πιθανό κίνδυνο μετά τη σύναψη των συμβολαίων. Στο μέλλον θα είναι όλο και πιο σημαντικό να λαμβάνουμε τις σημαντικές πληροφορίες, όπως την κατάσταση του πλοίου, σε πραγματικό χρόνο».