Α. Κουράκης: «Τεράστια υποχώρηση της Θεσσαλονίκης» – Ζήτησε να κηρυχθεί ανεπιθύμητος ο Κασιδιάρης

Την εικόνα της Θεσσαλονίκης που παρουσιάζει σημαντική αναπτυξιακή, οικονομική και πολιτιστική υποχώρηση περιέγραψε ο επικεφαλής της δημοτικής ομάδας «Θεσσαλονίκη για Όλους», Ανδρέας Κουράκης, μιλώντας στο σημερινό δημοτικό συμβούλιο (9/11).

Ο κ. Κουράκης, επιστρέφοντας στο δημοτικό συμβούλιο μετά από  δυόμισι χρόνια ανέφερε ότι,  η αποχή του από τα δημοτικά πράγματα του έδωσε τη δυνατότητα να αξιολογήσει την πορεία της πόλης από απόσταση. «Αυτό που είδα είναι ότι υπάρχει μια τεράστια υποχώρηση της πόλης της Θεσσαλονίκης, υποχώρηση αναπτυξιακή, οικονομική, πολιτιστική, μια απογοήτευση του κόσμου», ανέφερε και συμπλήρωσε ότι, «πρόκειται για ένα διαχρονικό πρόβλημα για το οποίο ευθύνονται τόσο οι διοικήσεις της πόλης, όσο και η κεντρική διοίκηση».

Παράλληλα, αναφέρθηκε και στην παρουσία του Ηλία Κασιδιάρη στη Θεσσαλονίκη στις 28 Οκτωβρίου, ζητώντας από το δημοτικό συμβούλιο να προχωρήσει στην κήρυξη του ως ανεπιθύμητου προσώπου «persona non grata» για τον δήμο Θεσσαλονίκης. «Θέλω να υπερασπιστώ και να σας προτείνω να υπερψηφίσετε το ψήφισμα για να κηρυχθεί ο Κασιδιάρης persona non grata για τον δήμο Θεσσαλονίκης», ανέφερε χαρακτηριστικά.«Αυτή η πόλη πρέπει να το κάνει, το οφείλει στα θύματα του ναζισμού που εγκλωβίστηκαν από τις θηριωδίες των ναζί», σημείωσε ο κ. Κουράκης.

Για τα έργα της Θεσσαλονίκης ο Ανδρέας Κουράκης τόνισε μεταξύ άλλων ότι, έχουν αλλάξει την εικόνα της πόλης, κάνοντας αναφορά στην πλατεία Ελευθερίας, τη Νέα Παραλία και τις παρεμβάσεις στο ιστορικό κέντρο. Για τη Νέα Παραλία σημείωσε ότι – μεταξύ άλλων – η μελέτη ξεκίνησε το 2003, ενώ η δική του παράταξη, όταν ανέλαβε τη διοίκηση του δήμου, προχώρησε τις διαδικασίες για την ολοκλήρωση του έργου.

«Εμείς πήραμε την απόφαση να κάνουμε τον διαγωνισμό, να αναδείξουμε ανάδοχο, να τον εγκαταστήσουμε και να κατασκευάσουμε το μεγαλύτερο μέρος, από τις Ομπρέλες μέχρι το Μέγαρο», ανέφερε. «Αν είχαμε να διαλέξουμε ανάμεσα στο FlyΟver και σε άλλα έργα, θα διαλέγαμε να κάνουμε το τραμ. Θα λέγαμε να πάει το μετρό στις δυτικές συνοικίες», υπογράμμισε και συμπλήρωσε ότι το κόστος του έργου μαζί με τις δαπάνες συντήρησης, φτάνει περίπου το ένα δισ. ευρώ.