Παράταση στην επίτευξη των νέων ορίων εκπομπών CO2 για τις Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες

Οι έντονες πιέσεις των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών προς την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη χαλάρωση του χρονοδιαγράμματος επιβολής των νέων αυστηρότερων ορίων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα απέδωσαν καρπούς.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με το newsauto.gr, ανακοίνωσε την πρόταση για τριετή προθεσμία στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, δίνοντάς τους περισσότερο χρόνο να συμμορφωθούν με το νέο όριο εκπομπών CO2, το οποίο τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2025. Το όριο μειώθηκε στα 93,6 γραμ./χλμ. από τα 116 γραμ./χλμ., που ίσχυε μέχρι το τέλος του 2024.

Η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ανακοίνωσε πως η Κομισιόν θα προτείνει εντός Μαρτίου μια «στοχευμένη τροποποίηση», που θα επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να κατανείμουν την προσπάθεια συμμόρφωσης σε διάστημα τριών ετών, αντί να απαιτείται η ετήσια επίτευξη των στόχων. Η προσέγγιση αυτή, γνωστή ως «banking and borrowing», θα δώσει μεγαλύτερη ευελιξία στις εταιρείες, διατηρώντας παράλληλα τους ίδιους περιβαλλοντικούς στόχους.

Η απόφαση αυτή έρχεται μετά την επιβράδυνση στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων το 2024, με μείωση 1,3% (1.995.363 μονάδες). Παράλληλα, οι προβλέψεις δείχνουν ότι οι ταξινομήσεις νέων ηλεκτροκίνητων μοντέλων το 2025 ενδέχεται να είναι χαμηλότερες από τις απαιτούμενες για τη συμμόρφωση με τους στόχους. Αυτό θα μπορούσε να επιφέρει υπέρογκα πρόστιμα στις αυτοκινητοβιομηχανίες, συνολικού ύψους δισεκατομμυρίων ευρώ.

Οι εταιρείες έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν τις εκπομπές CO2 μέσω συνεργασιών με κατασκευαστές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (CO2 pooling). Ωστόσο, αυτό ενδέχεται να ευνοήσει κυρίως εταιρείες όπως η Tesla και τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η παράταση έγινε δεκτή με θετικά σχόλια από μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, χαρακτήρισε την απόφαση «πραγματιστική» και τόνισε πως δίνει τον απαραίτητο χρόνο στις εταιρείες να ενισχύσουν τη ζήτηση μέσω νέων οικονομικών ηλεκτρικών μοντέλων. Παρόμοια άποψη εξέφρασε και η Renault, υποστηρίζοντας ότι η ευελιξία θα επιτρέψει στους Ευρωπαίους κατασκευαστές να μειώσουν τις εκπομπές διατηρώντας την ανταγωνιστικότητά τους.

Αντίθετα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo, Τζιμ Ρόουαν, προειδοποίησε ότι η χαλάρωση των κανόνων μπορεί να καθυστερήσει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, θέτοντας σε μειονεκτική θέση τις εταιρείες που έχουν ήδη επενδύσει στη νέα τεχνολογία. Περιβαλλοντικές οργανώσεις, όπως η Transport & Environment, επέκριναν επίσης την απόφαση, υποστηρίζοντας ότι υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα των Ευρωπαίων κατασκευαστών στην αγορά της ηλεκτροκίνησης.

Η πρόταση της Κομισιόν θα πρέπει να εγκριθεί από τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Παράλληλα, η Ε.Ε. σχεδιάζει επιπλέον μέτρα για τη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων κινήτρων για την ανάπτυξη ευρωπαϊκών τεχνολογιών μπαταριών και αυτόνομης οδήγησης, ενισχύοντας έτσι τη θέση της ευρωπαϊκής αγοράς απέναντι στον διεθνή ανταγωνισμό.