Θεσσαλονίκη: Επιστρέφει το μετρό – Τι ισχύει για τις κάρτες, τι αλλάζει στα δρομολόγια του ΟΑΣΘ
Επιμέλεια - Αντώνης Παπαδόπουλος 
Επανέρχεται σήμερα (20/06) μετά από 21 ημέρες σε κανονική λειτουργία η βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης, με ωράριο και τις επτά ημέρες της εβδομάδας από 05:15 το πρωί μέχρι τις 23:00 το βράδυ.
Σε διαδικασία αποκατάστασης των επιβατών που επηρεάστηκαν από τη διακοπή λειτουργίας της βασικής γραμμής προχωρά η εταιρεία Thema. Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, από το Σάββατο 20 Ιουνίου οι κάτοχοι προσωποποιημένων καρτών μετακίνησης με ενεργά πακέτα διαδρομών θα μπορούν να λάβουν το αντίστοιχο υπόλοιπο για το διάστημα κατά το οποίο δεν ήταν δυνατή η χρήση τους.
Η ρύθμιση αφορά το χρονικό διάστημα από τις 29 Μαΐου έως και τις 19 Ιουνίου, όταν η γραμμή παρέμεινε εκτός επιβατικής εξυπηρέτησης λόγω απαραίτητων ελέγχων και των δοκιμών για την ενσωμάτωση της επέκτασης προς Καλαμαριά.
Οι δικαιούχοι μπορούν να προσέρχονται στα εκδοτήρια των σταθμών «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Βενιζέλου», «Αγίας Σοφίας», «25ης Μαρτίου» και «Νέα Ελβετία», προκειμένου να πραγματοποιηθεί η φόρτιση των καρτών τους με τις ημέρες που αντιστοιχούν στο αχρησιμοποίητο διάστημα. Τα εκδοτήρια λειτουργούν καθημερινά, από Δευτέρα έως και Κυριακή, μεταξύ 07:00 και 19:00.
Η διαδικασία αφορά αποκλειστικά επιβάτες που διαθέτουν ενεργά προγράμματα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας 30, 90 ή 180 ημερών. Για την ολοκλήρωση της αναπλήρωσης απαιτείται η επίδειξη της προσωποποιημένης κάρτας μετακίνησης, καθώς μέσω αυτής θα γίνει η ταυτοποίηση και η πίστωση του αντίστοιχου υπολοίπου.
Τι αλλάζει στον ΟΑΣΘ
«Αυλαία» για τη λεωφορειακή γραμμή Μ1 του ΟΑΣΘ, που εκτελούσε το δρομολόγιο Ν. ΕΛΒΕΤΙΑ – Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ – Ν.Σ.Σ.
Η γραμμή επιστρατεύτηκε στις 29 Μαΐου, προκειμένου να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες μετακίνησης που προέκυψαν, λόγω της προσωρινής διακοπής στη λειτουργία του Μετρό. Πλέον αποτελεί «παρελθόν», καθώς τα απόψε μεσάνυχτα ολοκληρώθηκε το έκτακτο επιχειρησιακό σχέδιο του ΟΑΣΘ.
Από την πλευρά του ο Οργανισμός σε σχετική ανακοίνωση, έκανε λόγο για «ένα στοίχημα που κερδίθηκε», όπως και στην αντίστοιχη περσινή επιχείρηση του Νοεμβρίου – Δεκεμβρίου. «Παρά τις κυκλοφοριακές προκλήσεις στο κέντρο της πόλης, ο στόλος των 16 αρθρωτών λεωφορείων και το προσωπικό του Οργανισμού –που εργάστηκε με αναστολή αδειών– εξασφάλισαν υψηλά ποσοστά αξιοπιστίας στα δρομολόγια, της τάξης του 97,5%, κρατώντας τη συχνότητα διέλευσης σταθερά κοντά στα 7 λεπτά. Η διοίκηση του ΟΑΣΘ εκφράζει τις θερμές της ευχαριστίες προς τους εργαζομένους του Οργανισμού που «έβαλαν πλάτη» για ακόμη μία φορά, καθώς και στο επιβατικό κοινό που εμπιστεύτηκε τον ΟΑΣΘ για τις μετακινήσεις του», τόνισε ο ΟΑΣΘ στην ανακοίνωσή του.
Δήμας για μετρό: Λίγη υπομονή ακόμη, λίγες εβδομάδες μένουν
Στο μεταξύ, λίγη υπομονή ζήτησε από τους Θεσσαλονικείς ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, ο οποίος τόνισε ότι λίγες εβδομάδες απομένουν μέχρι να δοθεί σε κυκλοφορία η επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά.
«Τα δοκιμαστικά δρομολόγια συνεχίζονται. Όπως έχουμε πει μέσα στο καλοκαίρι θα δοθεί στην κυκλοφορία η επέκταση προς την καλαμαριά και οι πέντε σταθμοί», δήλωσε από τη Θεσσαλονίκη όπου βρέθηκε χθες, Παρασκευή προκειμένου να συμμετάσχει στην 3η συνάντηση του Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform. Όπως εξήγησε, «μέχρι να ολοκληρωθούν το σύνολο των δοκιμαστικών και να έχουμε πάρει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις δεν θα μπορέσουμε να δώσουμε μια συγκεκριμένη ημερομηνία». «Αυτό που μπορούμε να πούμε είναι ότι μέχρι στιγμής πάνε πολύ καλά δοκιμαστικά με τον στόχο να είναι μέσα στο καλοκαίρι να γίνει η σύνδεση», συμπλήρωσε. «Αύριο, αρχίζει η επαναλειτουργία του μετρό. Λίγη υπομονή, ακόμη, λίγες εβδομάδες μένουν. Ξέρω ότι το περιμένει όλη η Θεσσαλονίκη, αλλά και όλη η Ελλάδα και οι επισκέπτες της Θεσσαλονίκης», κατέληξε.
Πόσο επιβαρύνθηκε η κίνηση με κλειστό μετρό
Πόσο «επιβάρυνε» το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης το κλείσιμο του μετρό;
Το Ινστιτούτο Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης και το Ζωντανό Εργαστήριο Έξυπνης Κινητικότητας της Θεσσαλονίκης μέτρησαν και κατέγραψαν με επιστημονικά δεδομένα αυτό που όλοι εμπειρικά διαπιστώσαμε: το μετρό κάνει πιο εύκολη την καθημερινότητά μας.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του TheOpinion, τα αποτελέσματα των μετρήσεων που βασίζονται σε δεδομένα χρόνων μετακίνησης 10 ημερών πριν την πρώτη μέρα κλεισίματος του μετρό και 10 μέρες μετά, αποτυπώθηκαν σε τεχνική έκθεση που αποτίμησε τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις στο κύριο οδικό δίκτυο της Θεσσαλονίκης.
Τι έδειξαν οι μετρήσεις
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων δείχνουν σαφή κυκλοφοριακή επιβάρυνση του δικτύου, η οποία διαφοροποιείται ανάλογα με τον άξονα, την κατεύθυνση και την ώρα αιχμής, με την απογευματινή ζώνη να δέχεται τις πιο μεγάλες πιέσεις. Στην πλειοψηφία των εξεταζόμενων οδικών αξόνων σημειώθηκε αύξηση του μέσου ημερήσιου χρόνου μετακίνησης (π.χ. κατά 3,9% στην Εγνατία προς ανατολικά και κατά 3,8% στην Περιφερειακή προς ανατολικά).
Αντίθετα, στον οδικό άξονα της Β.Όλγας-Τσιμισκή ο μέσος ημερήσιος χρόνος μετακίνησης εμφάνισε αξιοσημείωτη σταθερότητα (αύξηση μόλις 0,5%).
Η κυκλοφοριακή επιβάρυνση αποδείχθηκε συνολικά μεγαλύτερη στην Περιφερειακή Οδό (και στις δύο κατευθύνσεις) συγκριτικά με το αστικό οδικό δίκτυο, ιδιαιτέρως κατά την απογευματινή αιχμή, καθώς στους δρόμους μέσα στον αστικό ιστό η κατάσταση συγκρατήθηκε χάρη στη βελτιστοποιημένη λειτουργία της φωτεινής σηματοδότησης από το Σύστημα Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΚΜ).
Η πιο δύσκολη μέρα
Σύμφωνα πάντα με την τεχνική έκθεση του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, η Παρασκευή 29 Μαΐου (πρώτη ημέρα του κλεισίματος) αποτέλεσε την ημέρα του μέγιστου κυκλοφοριακού κορεσμού για το σύνολο σχεδόν των οδικών αρτηριών, επιβεβαιώνοντας την μετατόπιση σημαντικού μέρους του επιβατικού κοινού προς τα ιδιωτικής χρήσης οχήματα.
Η επιβάρυνση, ωστόσο, αποτυπώνεται ανομοιογενής κατά τις περιόδους αιχμής, με την απογευματινή αιχμή να επηρεάζεται περισσότερο:
Πρωινή αιχμή: Παρατηρήθηκε μια πιο εντοπισμένη επιβάρυνση, κυρίως στην Περιφερειακή Οδό προς Ανατολικά (αύξηση κατά μέσου χρόνου μετακίνησης κατά 1,65%), ενώ στην Εγνατία (κατεύθυνση προς Δυτικά) η άνοδος ανήλθε στο 5,3%. Σε όλους τους άλλους οδικούς άξονες σημειώθηκε μείωση του χρόνου μετακίνησης κατά την πρωινή αιχμή. Στους βασικούς αστικούς οδικούς άξονες το παραπάνω αποτέλεσμα επετεύχθη λόγω της αποτελεσματικής διαχείρισης των φωτεινών σηματοδοτών από το Σύστημα Διαχείρισης Κυκλοφορίας της ΠΚΜ, καθώς επίσης και της τακτικής αστυνόμευσης και επιτήρησης της παράνομης στάσης και στάθμευσης παρά την οδό.
Απογευματινή αιχμή: Αντίθετα με την πρωινή αιχμή, η απογευματινή αιχμή εμφάνισε μια πιο καθολική και αυξημένη επιβάρυνση των αξόνων. Η Περιφερειακή οδός προς ανατολικά κατέγραψε άνοδο κατά 12,3% στο μέσο χρόνο μετακίνησης, ενώ η Εγνατία προς ανατολικά σημείωσε αύξηση κατά 8,5%. Οι χρόνοι μετακίνησης στην Περιφερειακή οδό αυξήθηκαν σε σημαντικά μεγαλύτερο βαθμό συγκριτικά με τις μεταβολές που καταγράφηκαν στους βασικούς αστικούς οδικούς άξονες.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Ο Νίκος Ταχιάος στο vidcast «Προφίλ πολιτίκ»: «Έρχεται η 24ωρη λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης»
