Θεσσαλονίκη: Πόσο επιβαρύνθηκε η κίνηση με κλειστό μετρό – Τι δείχνουν οι μετρήσεις
«Ματώσαμε» κυκλοφοριακά στην Περιφερειακή και στις δύο κατευθύνσεις κυρίως τα απογεύματα - Η εικόνα σε άλλους κεντρικούς άξονες με κλειστό μετρό
Ευτυχία Βατάλη 
Αντίστροφη μέτρηση για την επαναλειτουργία του μετρό από μεθαύριο Σάββατο 20 Ιουνίου, μετά από ένα διάστημα τριών εβδομάδων κατά το οποίο παρέμεινε κλειστό, κάνοντας εμφανή την απουσία του τόσο λόγω «γεμάτων» λεωφορείων, όσο και λόγω… κυκλοφοριακής συμφόρησης που δυσκόλεψε τις μετακινήσεις.
Τελικά, πόσο «επιβάρυνε» το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης το κλείσιμο του μετρό; Το Ινστιτούτο Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης και το Ζωντανό Εργαστήριο Έξυπνης Κινητικότητας της Θεσσαλονίκης μέτρησαν και κατέγραψαν με επιστημονικά δεδομένα αυτό που όλοι εμπειρικά διαπιστώσαμε: το μετρό κάνει πιο εύκολη την καθημερινότητά μας.
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων που βασίζονται σε δεδομένα χρόνων μετακίνησης 10 ημερών πριν την πρώτη μέρα κλεισίματος του μετρό και 10 μέρες μετά, αποτυπώθηκαν σε τεχνική έκθεση που αποτίμησε τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις στο κύριο οδικό δίκτυο της Θεσσαλονίκης.
Τι έδειξαν οι μετρήσεις
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων δείχνουν σαφή κυκλοφοριακή επιβάρυνση του δικτύου, η οποία διαφοροποιείται ανάλογα με τον άξονα, την κατεύθυνση και την ώρα αιχμής, με την απογευματινή ζώνη να δέχεται τις πιο μεγάλες πιέσεις. Στην πλειοψηφία των εξεταζόμενων οδικών αξόνων σημειώθηκε αύξηση του μέσου ημερήσιου χρόνου μετακίνησης (π.χ. κατά 3,9% στην Εγνατία προς ανατολικά και κατά 3,8% στην Περιφερειακή προς ανατολικά).
Αντίθετα, στον οδικό άξονα της Β.Όλγας-Τσιμισκή ο μέσος ημερήσιος χρόνος μετακίνησης εμφάνισε αξιοσημείωτη σταθερότητα (αύξηση μόλις 0,5%).
Η κυκλοφοριακή επιβάρυνση αποδείχθηκε συνολικά μεγαλύτερη στην Περιφερειακή Οδό (και στις δύο κατευθύνσεις) συγκριτικά με το αστικό οδικό δίκτυο, ιδιαιτέρως κατά την απογευματινή αιχμή, καθώς στους δρόμους μέσα στον αστικό ιστό η κατάσταση συγκρατήθηκε χάρη στη βελτιστοποιημένη λειτουργία της φωτεινής σηματοδότησης από το Σύστημα Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΚΜ).
Η πιο δύσκολη μέρα
Σύμφωνα πάντα με την τεχνική έκθεση του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, η Παρασκευή 29 Μαΐου (πρώτη ημέρα του κλεισίματος) αποτέλεσε την ημέρα του μέγιστου κυκλοφοριακού κορεσμού για το σύνολο σχεδόν των οδικών αρτηριών, επιβεβαιώνοντας την μετατόπιση σημαντικού μέρους του επιβατικού κοινού προς τα ιδιωτικής χρήσης οχήματα.
Η επιβάρυνση, ωστόσο, αποτυπώνεται ανομοιογενής κατά τις περιόδους αιχμής, με την απογευματινή αιχμή να επηρεάζεται περισσότερο:
Πρωινή αιχμή: Παρατηρήθηκε μια πιο εντοπισμένη επιβάρυνση, κυρίως στην Περιφερειακή Οδό προς Ανατολικά (αύξηση κατά μέσου χρόνου μετακίνησης κατά 1,65%), ενώ στην Εγνατία (κατεύθυνση προς Δυτικά) η άνοδος ανήλθε στο 5,3%. Σε όλους τους άλλους οδικούς άξονες σημειώθηκε μείωση του χρόνου μετακίνησης κατά την πρωινή αιχμή. Στους βασικούς αστικούς οδικούς άξονες το παραπάνω αποτέλεσμα επετεύχθη λόγω της αποτελεσματικής διαχείρισης των φωτεινών σηματοδοτών από το Σύστημα Διαχείρισης Κυκλοφορίας της ΠΚΜ, καθώς επίσης και της τακτικής αστυνόμευσης και επιτήρησης της παράνομης στάσης και στάθμευσης παρά την οδό.
Απογευματινή αιχμή: Αντίθετα με την πρωινή αιχμή, η απογευματινή αιχμή εμφάνισε μια πιο καθολική και αυξημένη επιβάρυνση των αξόνων. Η Περιφερειακή οδός προς ανατολικά κατέγραψε άνοδο κατά 12,3% στο μέσο χρόνο μετακίνησης, ενώ η Εγνατία προς ανατολικά σημείωσε αύξηση κατά 8,5%. Οι χρόνοι μετακίνησης στην Περιφερειακή οδό αυξήθηκαν σε σημαντικά μεγαλύτερο βαθμό συγκριτικά με τις μεταβολές που καταγράφηκαν στους βασικούς αστικούς οδικούς άξονες.
Με οδηγό την… αβεβαιότητα
Σύμφωνα πάντα με την τεχνική έκθεση, το πλέον ενδιαφέρον εύρημα δεν εντοπίζεται μόνο στις μεταβολές των μέσων τιμών των χρόνων μετακίνησης, αλλά στην κατακόρυφη αύξηση της μεταβλητότητας και της αβεβαιότητας των χρόνων διαδρομής, καθώς και στην εμφάνιση ακραίων μέγιστων τιμών. Αυτή η αξιοσημείωτη αύξηση των μέγιστων τιμών και η διεύρυνση των αποκλίσεων κατά τις εργάσιμες ημέρες συνέβαλε σε λιγότερο προβλέψιμες κυκλοφοριακές συνθήκες μετά το προσωρινό κλείσιμο του Μετρό Θεσσαλονίκης. Για τους οδηγούς της πόλης, η εξέλιξη αυτή σήμανε περιορισμό της αξιοπιστίας του χρόνου ταξιδιού, καθώς οι μετακινήσεις συνοδεύτηκαν από πιο συχνές και παρατεταμένες καθυστερήσεις.
