Στα σκαριά ο διαγωνισμός για τον Προαστιακό και την σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα

Προκηρύσσεται ο διαγωνισμός για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης και τη σιδηροδρομική σύνδεση με τον 6ο προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με πληροφορίες του metaforespress.gr, ο διαγωνισμός θα προκηρυχθεί προς τα τέλη του μηνός / αρχές Ιουνίου από τους Σιδηροδρόμους Ελλάδας / ΟΣΕ. Το προηγούμενο διάστημα ολοκληρώθηκε η διερεύνηση εναλλακτικών τεχνικών λύσεων και η διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, με τους συμμετέχοντες οικονομικούς και τοπικούς φορείς.

Με προϋπολογισμό 53,4 εκατ. ευρώ + ΦΠΑ, το έργο περιλαμβάνει:

-Ανάπτυξη δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη επί υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών με 7 στάσεις,

-Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Από τον Ανταγωνιστικό Διάλογο που προηγήθηκε, προκρίνεται η ακόλουθη τεχνική λύση:

-Το ανάπτυγμα του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, μορφής «Υ», θα αποτελείται από δύο κλάδους από τα ανατολικά (κλάδος Σίνδου & κλάδος Αγχιάλου-Διαβατών) και από ενιαίο κλάδο προς τα δυτικά έως τον Νέο Σ.Σ. Θεσσαλονίκης, εξυπηρετώντας συνολικά επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.

Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται σύνδεση προαστιακού με μετρό στο νέο Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης και στη μελλοντική ανάπτυξη του μετρό προς Κορδελιό στη Σ.Στ. Επτανήσου.

-Η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα θα επιτευχθεί μέσω γέφυρας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, λύση με την οποία συναινεί η διοίκηση του ΟΛΘ και με την οποία παύει η ανάγκη διατήρησης τμήματος των σιδηροδρομικών γραμμών στον αστικό ιστό, με βασικά πλεονεκτήματα την κατάργηση διαβάσεων/κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση, την απελευθέρωση χώρων στο κέντρο της πόλης, και τη δυνατότητα αναπλάσεων στην περιοχή.

Το έργο του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης έχει διάρκεια κατασκευής 18 μήνες και αναμένεται η ολοκλήρωση εντός του α’ τριμήνου 2028, ενώ η σύνδεση με τον 6ο προβλήτα έχει 36 μήνες. Η σιδηροδρομική σύνδεση του ΟΛΘ αποτελεί υποχρέωση του ελληνικού δημοσίου, όπως περιγράφεται στη σύμβαση παραχώρησης του λιμένα.