Λύση στο παρά πέντε για τη μεταφορά 16.500 μαθητών στη Θεσσαλονίκη

Λύση στο παρά πέντε επιχειρείται να δοθεί στο πρόβλημα της μεταφοράς 16.500 μαθητών στη Θεσσαλονίκη, λίγες μόλις ημέρες πριν από την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς, καθώς η νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση αυξάνει την ελάχιστη αποζημίωση για την εκτέλεση των σχολικών δρομολογίων, σε μια προσπάθεια να υπάρξει μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τους λεωφορειούχους.

Η νέα ΚΥΑ, που δημοσιεύτηκε στη «Διαύγεια» τροποποιεί το ισχύον πλαίσιο για τη μεταφορά μαθητών και περιλαμβάνει ειδική ρύθμιση για την Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης και αποκλειστικά για το σχολικό έτος 2026-2027. Κεντρική αλλαγή αποτελεί ο καθορισμός ελάχιστου χρόνου απασχόλησης του οχήματος και του οδηγού στα 90 λεπτά για κάθε μία διαδρομή, ανεξάρτητα από την πραγματική διάρκεια του σχολικού δρομολογίου. Η πρόβλεψη αυτή επηρεάζει τον τρόπο υπολογισμού της ελάχιστης αποζημίωσης και οδηγεί σε πρόσθετη αύξηση του ποσού που μπορεί να λάβει ο ανάδοχος.

Η ρύθμιση εφαρμόζεται στις σχετικές συμβάσεις ανεξάρτητα από το στάδιο στο οποίο βρίσκονται, είτε πρόκειται για προσωρινή κατακύρωση, είτε για οριστική κατακύρωση είτε για υπογραφή σύμβασης.

Η νέα απόφαση αποτελεί τη δεύτερη τροποποίηση του πλαισίου μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, καθώς στις αρχές Αυγούστου είχε προηγηθεί αλλαγή στον τρόπο υπολογισμού του κόστους των σχολικών δρομολογίων στη Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, είχε τροποποιηθεί η βάση υπολογισμού της ελάχιστης διαδρομής, με αντιστοίχιση σε 12 χιλιόμετρα. Η αλλαγή, ωστόσο, δεν στάθηκε αρκετή για να προσελκύσει τους λεωφορειούχους στις διαγωνιστικές διαδικασίες που είχε προκηρύξει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.

Στον τελευταίο διαγωνισμό, που ολοκληρώθηκε τις προηγούμενες ημέρες, συμμετείχε μόνο το ΚΤΕΛ. Ως αποτέλεσμα, περίπου το 90% των σχολικών δρομολογίων, περισσότερα από 400, παραμένουν μέχρι σήμερα αδιάθετα. Το πρόβλημα αφορά συνολικά περίπου 16.500 μαθητές όλων των βαθμίδων στη Θεσσαλονίκη, οι οποίοι χρειάζονται μεταφορά από και προς τα σχολεία τους. Μεταξύ αυτών είναι περίπου 1.300 μαθητές με αναπηρία, για τη μεταφορά των οποίων απαιτούνται ειδικά οχήματα.

Πρόσθετη δαπάνη έως 1,13 εκατ. ευρώ για το 2026

Η νέα ρύθμιση συνοδεύεται από πρόσθετη δαπάνη, η οποία μπορεί να ανέλθει έως 1,13 εκατ. ευρώ για το 2026 και περίπου 1,51 εκατ. ευρώ για το 2027. Η δαπάνη αφορά τον προϋπολογισμό της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και θα αντιμετωπιστεί από τους Κεντρικούς Αυτοτελείς Πόρους του υπουργείου ΕσωτεΦρικών, κατόπιν ενίσχυσής τους από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Η συνάντηση με τους λεωφορειούχους

Το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η συνάντηση που έχει προγραμματιστεί για τη Δευτέρα το πρωί μεταξύ του Αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης, Κώστα Γιουτίκα και των λεωφορειούχων, προκειμένου να τους παρουσιαστούν οι νέοι όροι και οι αυξημένες αποζημιώσεις. Στόχος της Περιφέρειας είναι οι λεωφορειούχοι να συμμετάσχουν στις νέες διαδικασίες που αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα, ώστε να καλυφθούν τα δρομολόγια που παραμένουν χωρίς ανάδοχο και να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να χαρακτηριστούν άγονα.

«Είμαστε μία ανάσα πριν την έναρξη της σχολικής χρονιάς και έχουν καταρριφθεί πλέον όλες οι δικαιολογίες για τη μη εκτέλεση των σχολικών δρομολογίων», ανέφερε ο κ. Γιουτίκας. «Η μόνη δυνατή εξέλιξη από εδώ και πέρα είναι η απρόσκοπτη μεταφορά των 1.300 μαθητών ΑμεΑ και συνολικά 16.500 μαθητών όλων των βαθμίδων στον νομό από και προς τα σχολεία τους», σημείωσε.

Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας έχει την αρμοδιότητα για τη διενέργεια των διαγωνισμών, ωστόσο το ζήτημα των όρων και της χρηματοδότησης των δρομολογίων αποτέλεσε αντικείμενο συνεχών επαφών με τα συναρμόδια υπουργεία.