Το επόμενο βήμα για το μετρό Θεσσαλονίκης: Το 2027 η μελέτη ανάλυσης κόστους – οφέλους

Το 2027, περίπου στα μέσα του έτους, αναμένεται η ολοκλήρωση του επόμενου βήματος του μετρό Θεσσαλονίκης.

Μετά την επέκταση της γραμμής προς Καλαμαριά, το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στα δυτικά, με τα χρονοδιαγράμματα και τις μελέτες σκοπιμότητας να καθορίζουν τα επόμενα κρίσιμα βήματα.

Αντίθετα με κάποιες αρχικές αισιόδοξες εκτιμήσεις που τοποθετούσαν τις εξελίξεις στα τέλη του τρέχοντος έτους, η ολοκλήρωση της μελέτης που είναι κρίσιμης σημασίας για να προχωρήσει η χρηματοδότηση του έργου, μετατίθεται πιο μακριά. Σύμφωνα με πληροφορίες, η τελική προθεσμία για την ολοκλήρωση της κρίσιμης μελέτης Ανάλυσης Κόστους – Οφέλους (CBA) έχει οριστεί για το τέλος Μαΐου του 2027, και όχι για τον Δεκέμβριο του 2026.

Η συγκεκριμένη μελέτη θα αποτυπώσει και με αριθμούς τη βιωσιμότητα και τη σκοπιμότητα όλων των προτεινόμενων γραμμών που βρίσκονται στο τραπέζι του σχεδιασμού.

Στην κούρσα της υλοποίησης, οι περιοχές της δυτικής Θεσσαλονίκης κρατούν τα σκήπτρα της ωριμότητας. Σύμφωνα με τα τεχνικά δεδομένα, η επέκταση προς τον Άνω Εύοσμο θεωρείται η πιο ώριμη μελετητικά αυτή τη στιγμή, περιλαμβάνοντας 6 σταθμούς με συνολικό μήκος γραμμής 5,8 χιλιόμετρα. Αμέσως μετά ακολουθεί η γραμμή προς το Κορδελιό, η οποία προβλέπει τη δημιουργία 3 σταθμών, καλύπτοντας μια απόσταση 6 χιλιομέτρων.

Το «πράσινο φως» για τα κονδύλια

Το γεγονός ότι οι διαδικασίες για τη μελέτη κόστους – οφέλους απαιτούν χρόνο μέχρι τα μέσα του 2027 δεν είναι τυχαίο, καθώς από το αποτέλεσμά τους θα κριθούν τα πάντα. Όπως είχε τονίσει σε σχετική δήλωσή του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, η συγκεκριμένη μελέτη είναι κομβικής σημασίας. Χωρίς αυτήν, είναι αδύνατο να ανοίξει η πόρτα της ευρωπαϊκής ή εγχώριας χρηματοδότησης, καθιστώντας την το απόλυτο προαπαιτούμενο για να περάσει το έργο από το χαρτί στις μπουλντόζες.

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών έκανε σαφές με δηλώσεις του ότι το έργο της επέκτασης στη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο προετοιμασίας. Η χάραξη της επέκτασης, σε ορίζοντα τριακονταετίας, έχει ολοκληρωθεί εδώ και καιρό και έχει παρουσιαστεί δημόσια, ενώ μέσα από ήδη υπογεγραμμένη σύμβαση πρόδρομων εργασιών, επικαιροποιούνται και συμπληρώνονται οι μελέτες χωροθέτησης των σταθμών και χάραξης της σήραγγας. Είχε τονίσει βέβαια την κρισιμότητα της μελέτης κόστους – οφέλους.

Επειδή πρόκειται για ένα εξαιρετικά δαπανηρό έργο, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν πρόκειται να εγκρίνει ούτε ένα ευρώ αν δεν δει πρώτα τους ακριβείς αριθμούς που αποδεικνύουν ότι οι γραμμές αυτές θα έχουν επιβάτες και θα είναι οικονομικά βιώσιμες.