Σε ιδιώτη η αποκομιδή από υπόγειους κάδους του δήμου Θεσσαλονίκης – Στα 4,4 εκατ. ευρώ η σύμβαση τριετίας

Στη λύση ιδιώτη για την αποκομιδή των απορριμμάτων από τους υπόγειους κάδους προχωρά ο δήμος Θεσσαλονίκης. Η σύμβαση εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο κι αφορά υπηρεσίες για έως τρία χρόνια, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 4,4 εκατ. ευρώ μαζί με  ΦΠΑ.

Στόχος είναι να καλυφθεί ένα δίκτυο υπόγειων κάδων το οποίο σήμερα μετρά τους 201 κι αναμένεται να φτάσει το επόμενο διάστημα τους 266. Σύμφωνα με τον δήμο Θεσσαλονίκης, η  λειτουργία των υπόγειων  κάδων  απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και προσωπικό με συγκεκριμένες άδειες κι εκεί φαίνεται να βρίσκεται και το βασικό πρόβλημα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας καθαριότητας, σήμερα υπάρχουν μόλις δύο εργαζόμενοι που μπορούν να εκτελέσουν τη συγκεκριμένη εργασία, καθώς απαιτείται συνδυασμός άδειας οδήγησης βαρέος οχήματος και άδειας χειριστή μηχανήματος έργου. Για να λειτουργήσει το σύστημα με τις απαιτούμενες βάρδιες, εκτιμάται ότι χρειάζονται τουλάχιστον έξι έως οκτώ άτομα με αυτά τα προσόντα.

Εκτός από το ανθρώπινο δυναμικό, πρόβλημα υπάρχει και στον στόλο των οχημάτων. Για την πλήρη λειτουργία του δικτύου απαιτούνται τέσσερα απορριμματοφόρα σε καθημερινή χρήση κι ένα εφεδρικό. Ο δήμος διαθέτει μέρος του απαιτούμενου εξοπλισμού, όμως δεν έχει όλα τα οχήματα που χρειάζονται για τις αυξημένες απαιτήσεις των υπόγειων κάδων.

Η υπηρεσία υπολογίζει ότι η αγορά δύο νέων ειδικών οχημάτων θα κόστιζε περίπου 538.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται το ζήτημα της στελέχωσής τους με κατάλληλους χειριστές. Με βάση τα δεδομένα αυτά, ο δήμος υποστηρίζει ότι η εκτέλεση της υπηρεσίας αποκλειστικά με δικά του μέσα δεν είναι σήμερα ρεαλιστική.

Σύμφωνα με τη μελέτη της υπηρεσίας καθαριότητας, το κόστος της ανάθεσης για τρία χρόνια υπολογίζεται σε 3,58 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), ενώ η εκτιμώμενη δαπάνη για την παροχή της υπηρεσίας με ίδια μέσα ανέρχεται σε 3,63 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας δύο νέων εξειδικευμένων οχημάτων. Η σύμβαση προβλέπει αποκομιδή τουλάχιστον πέντε ημέρες την εβδομάδα, με δυνατότητα καθημερινής λειτουργίας όταν απαιτείται, ενώ περιλαμβάνει και πλύση των κάδων σε τακτική βάση. Τα οχήματα θα επιχειρούν κατά τις νυχτερινές ώρες.