Ανατολική Θεσσαλονίκη: Οι νέες λεωφορειακές γραμμές μετά το μετρό στην Καλαμαριά

Το νέο τοπίο στη συγκοινωνία και οι αλλαγές στις λεωφορειακές γραμμές στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, με επίκεντρο την Καλαμαριά, όπου από την Πέμπτη 27 Αυγούστου φτάνει ο πρώτος συρμός του μετρό, παρουσιάστηκε χτες στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου.

Ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης ξεπερνά βέβαια τα τοπικά όρια της Καλαμαριάς, όπως αναδείχτηκε χτες και κατά την παρουσίαση του νέου σχεδίου από τον συγκοινωνιολόγο, υπεύθυνο για το συγκοινωνιακό έργο του ΟΣΕΘ, Σαμ Σαλέμ.

Αλλαγές από την 1η Σεπτεμβρίου

Η μεγαλύτερη αλλαγή σε όσα ξέρουμε σήμερα είναι η κατάργηση στη γραμμή 6 (Καλαμαριά – Βενιζέλου), κάτι που όπως επεσήμαναν δημοτικοί σύμβουλοι, αναμένεται να προκαλέσει αντιδράσεις. Τις περιοχές που κάλυπτε αυτή η γραμμή, θα καλύπτει μια κυκλική γραμμή, που θα συνδέει τους τερματικούς σταθμούς του μετρό στη Νέα Ελβετία και στη Μίκρα.

Μετάβαση 06Α: Σ.Μ. Ν. Ελβετία – Καλαμαριά – Σ.Μ. Μίκρα

Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία, Ψελλού, Βασιλίσσης Όλγας, Μοσχονησίων, Κυδωνιών, Πόντου, Μεταμορφώσεως, Μαρμαρά, Κοραή, Κουντουριώτη, Βρυούλων, Μακεδονίας, Καραμανλή, Βρυούλων, Παπανδρέου, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Σαράφη, Δημοκρίτου, Μουσχουντή, Εθνικής Αντιστάσεως, Εσωτερική Περιφερειακή, Κυκλικός κόμβος Σκλαβενίτη, Ποσειδώνος, Ερυθρού Σταυρού, Ζηργάνου, Περικλέους, Κηφησίας, Αιγαίου, Ψελλού, Τ.Σ. Μετρό Ν. Ελβετίας

Επιστροφή 06Β: Σ.Μ. Ν. Ελβετία – Κηφισιά – Σ.Μ. Μίκρα

Σταθμός Μετρό Ν. Ελβετίας, Ψελλού, Κηφισίας, Ιπποκράτους, Ικονίου, Καισαρείας, Ζηργάνου, Ερ. Σταυρού, Ποσειδώνος, Κυκλικός κόμβος Σκλαβενίτη, Εσωτ. Περιφερειακή, Εθν. Αντιστάσεως, Μουσχουντή, Δημοκρίτου, Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Ανδρ. Παπανδρέου, Βρυούλων, Εφέσου, Μιαούλη, Κοραή, Μαρμαρά, Πασαλίδη, Πόντου, Κυδωνιών, Ψελλού, Τ.Σ. Μετρό Ν. Ελβετίας.

Στη γραμμή  33 (Άγιος Παντελεήμων – Βενιζέλου), η αλλαγή έγκειται στη διαδρομή, καθώς πλέον δεν θα περνά πηγαίνοντας προς το κέντρο από την 28ης Οκτωβρίου και την Β. Όλγας, αλλά θα διέρχεται από τις οδούς Δελφών και Λ. Στρατού προκειμένου να εξυπηρετεί επιβάτες οι οποίοι χρησιμοποιούν τη γραμμή Ν 7.

Στη γραμμή 39 (Κηφισιά – Δικαστήρια), το λεωφορεόι θα διέρχεται από τη Βασ. Όλγας προκειμένου να καλύψει το κενό της γραμμής Νο 6, ενώ κατά την επιστροφή θα διέρχεται από την παραλιακή Μεγ. Αλεξάνδρου, Γ. Παπανδρέου – Μοσχονησίων.

Η γραμμή 7 (Πανεπιστήμιο – Άγιος Ιωάννης) γίνεται τοπική (7Τ) που θα συνδέει περιοχές εντός του δήμου Καλαμαριάς (Άγιος Ιωάννης-Καραμπουρνάκι μέσω της οδού Πόντου).

Ποιες γραμμές «δημιουργούνται»

Την Πέμπτη μαζί  με το μετρό, εγκαινιάζεται και η γραμμή Χ3 Σ.Μ. Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία, η οποία θα είναι εξπρές και εκτελεί τη διαδρομή με τρία λεωφορεία που θα κάνουν τρεις ενδιάμεσες στάσεις. Το δρομολόγιο που θα ακολουθεί είναι το εξής:

Μετάβαση: Τ.Σ. Κρήνης, Πόντου, Ικάρων, Δημοκρίτου, Στρ. Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Στρ. Σαράφη, Δημοκρίτου, Νικ. Μουσχουντή, Εθν. Αντιστάσεως, Λεωφ. Γεωργικής Σχολής, ΕΟ Αεροδρομίου-Θεσσαλονίκης, Αερολιμένας Μακεδονία.

Επιστροφή: Αερολιμένας Μακεδονία, ΕΟ Αεροδρομίου-Θεσσαλονίκης, Λεωφ. Γεωργικής Σχολής, Εθν. Αντιστάσεως, Δήμητρας, Αμφιτρίτης, Νικ. Μουσχουντή, Δημοκρίτου, Στρ. Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, , Στρ. Σαράφη, Δημοκρίτου, Κων. Κακουλίδη, Τ.Σ. Κρήνης.

Μία ακόμη γραμμή, η Μ2 Σ.Μ. ΜΙΚΡΑ – Α.Σ.ΙΚΕΑ θα αποσυμφορεί την Μίκρα, και θα έχει το εξής δρομολόγιο:

Μετάβαση: Τ.Σ. Κρήνης, Πόντου, Ικάρων, Δημοκρίτου, Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Σαράφη, Δημοκρίτου, Μουσχουντή, Γεωργ. Σχολής, Α.Σ. ΙΚΕΑ .

Επιστροφή: Α.Σ. ΙΚΕΑ, Γεωργ. Σχολής, Εθν. Αντιστάσεως, Δήμητρας, Αμφιτρίτης, Μοσχουντή, Δημοκρίτου, Σαράφη, Τ.Σ. Μετρό Μίκρας, Σαράφη, Δημοκρίτου, Κακουλίδη, Τ.Σ. Κρήνης.

Η… ταπεινή οδός Κακουλίδη

Στη χάραξη της Πόντου προκειμένου να συνδέεται με την Πυλαία έδωσε έμφαση από την πλευρά της η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, αναδεικνύοντας για άλλη μια φορά το θέμα της οδού Κακουλίδη που όπως εξήγησε δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τον όγκο των λεωφορείων που αναμένεται να καταλήγουν στην Καλαμαριά, μετά το μετρό.

«Το μετρό δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς την Πόντου και η Πόντου χωρίς την επέκτασή της, στη σύνδεσή της με την Πυλαία. Πρέπει να μπορέσει το μετρό να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η κίνηση όλης της ανατολικής πλευράς, δηλαδή πχ από Περαία, από Θέρμη, από Μηχανιώνα, και θα καταλήγει στην Καλαμαριά είναι τεράστια. Αν δεν κάνουμε κάτι στην είσοδο του Φοίνικα, θα απομειωθεί η αξία ενός τεράστιου έργου, όπως το Μετρό. Να ξαναπούμε ότι η οδός Κακουλίδη, που σχεδιάζεται να σηκώσει την κίνηση, δεν είναι διανοιγμένος δρόμος, έχει προκήπια. Όταν κάνουμε σχεδιασμό για την είσοδο του Φοίνικα και περιμένουμε να σηκώσει όλη την κίνηση η Κακουλίδη, κάνουμε λάθος», είπε μεταξύ άλλων η δήμαρχος.

Επισήμανε ότι το κυκλοφοριακό κομφούζιο θα είναι τράστιο στον Φοίνικα, ενώ έκανε αναφορά και στις δύο γραμμές της δημοτικής συγκοινωνίας, για την οποία έχουν ήδη αγοραστεί και τα λεωφορεία, τονίζοντας ότι η μία διαδρομή που είχε αποφασιστεί, θα πρέπει να επαναχαραχθεί, αφού στην πράξη ταυτίζεται με μια κυκλική του ΟΑΣΘ.

Το ενιαίο εισιτήριο

Στο ενιαίο εισιτήριο, που ακόμη… αναζητείται, αναφέρθηκε μεταξύ άλλων ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Αργύρης Κουζής, που επισήμανε πως οι δύο διαφορετικοί πάροχοι για το σύστημα κομίστρου (άλλος για τα λεωφορεία και άλλος για το μετρό) υπέγραψαν Συμφωνία Τήρησης Απορρήτου και αναζητείται πλέον χρηματοδότηση για το έργο.

Ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρις Μπίλλιας, αναφέρθηκε στη σύνδεση της Μίκρας με τη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής, λέγοντας πως ήδη έχουν παρουσιαστεί κάποιες ιδέες και το υπουργείο μαζί με τους δύο δήμους θα πρέπει να επιλέξουν την καταλληλότερη και πιο εφικτή, ενώ για την επίλυση του όποιου προβλήματος, η Περιφέρεια είναι έτοιμη να συνδράμει.