ΘΕΜΑ THEOPINION

16 και σήμερα… Το λογότυπο που «δίχασε», οι πινακίδες και οι σημάνσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης

Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης

ΘΕΜΑ THEOPINION ΜΕΤΡΟ
16 και σήμερα… Το λογότυπο που «δίχασε», οι πινακίδες και οι σημάνσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης
ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ/ΜΟΤΙΟΤΕΑΜ
Δήμητρα Τσάτσου profile picture Δήμητρα Τσάτσου

Αποκαλυπτήρια έγιναν χθες από την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε ειδική παρουσίαση, για το λογότυπο του Μετρό της Θεσσαλονίκης.

Το καλλιγραφικό γράμμα «μ» σε μαύρο -μπλε χρώμα εμπνευσμένο από βυζαντινά χειρόγραφα που περικλείεται από έναν κύκλο, ο οποίος συμβολίζει τις σήραγγες, είναι το λογότυπο του φιλόδοξου έργου το οποίο θα πάρει «σάρκα και οστά» σε 16 ημέρες, με τον χρόνο να μετρά αντίστροφα.

(ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ/ΜΟΤΙΟΤΕΑΜ)

«Το πεζό γράμμα “μ”,  αποτέλεσε μία προφανή επιλογή, ώστε να παραπέμπει άμεσα στο Μετρό, αλλά να διαφοροποιείται από το κεφαλαίο “Μ”, το οποίο χρησιμοποιείται, ευρέως, σε διάφορες παραλλαγές ανά τον κόσμο. Απλοποιήθηκε, έτσι, το βυζαντινό πεζό “μ” ώστε να συνδυάζει την αυθεντικότητα με τον καινοτόμο χαρακτήρα που θέλουμε να χαρακτηρίζει τη νέα ταυτότητα του Μετρό Θεσσαλονίκης» είπε χαρακτηριστικά ο αρμόδιος υπουργός, Χρήστος Σταϊκούρας.

Γιατί πήρε αυτή τη μορφή το λογότυπο

Η προϊσταμένη του τμήματος αρχιτεκτονικού της Ελληνικό Μετρό ΑΕ, Χρυσούλα Κουστένη μίλησε για την έρευνα που πραγματοποιήθηκε για τον σχεδιασμό του λογότυπου, αλλά και για  τις σημάνσεις που θα χρησιμοποιηθούν για να καθοδηγούν το επιβατικό κοινό.

Αφετηρία της μελέτης αποτέλεσε εκτενής έρευνα  βέλτιστων πρακτικών σχεδιασμού σημάτων /  λογοτύπων και οπτικών ταυτοτήτων άλλων Μετρό  διεθνώς, παλαιότερων αλλά και πιο σύγχρονων όπως το Μετρό στη Νέα Υόρκη, Λονδίνο, Παρίσι,  Τόκιο, Λος Άντζελες, Κοπεγχάγη κλπ, ενώ ένα σημαντικό δεδομένο αποτέλεσε η πλούσια  πολιτιστική και ιστορική βυζαντινή κληρονομιά  της Θεσσαλονίκης και το σπάνιο απόθεμα τέχνης  και αρχιτεκτονικής που διαθέτει. Έτσι, η διαδικασία έρευνας  οδήγησε στην αξιοποίηση του πεζού βυζαντινού  γράμματος «μ» που προσφέρει οικείο με άμεσες  αναφορές στις αξίες της περιγραφόμενης  παράδοσης, και αποτέλεσε σημαντική  διαφοροποίηση από την πολύ πιο συνηθισμένη  χρήση του κεφαλαίου «Μ».

Το αρχικό σχέδιο του πεζού καλλιγραφικού βυζαντινού «μ» όπως προκύπτει από την έρευνα, απλοποιήθηκε και επανασχεδιάστηκε ώστε να εξελιχθεί σε ένα σύγχρονο λογότυπο

O κύκλος που περικλείει το γράμμα «μ»

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, έχοντας ως αναφορά τις σήραγγες του Μετρό που  αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο του ίδιου του  έργου, υιοθετήθηκε η προσθήκη του κύκλου, ενός  τέλειου σχήματος που συμβολίζει τις σημαντικές  έννοιες της κίνησης και της ροή.

Η γραμματοσειρά Commissioner επιλέχθηκε λόγω της σύγχρονης και ευανάγνωστης μορφής της

Στόχος, σύμφωνα με την προϊσταμένη του τμήματος αρχιτεκτονικού της Ελληνικό Μετρό ΑΕ, Χρυσούλα Κουστένη ήταν η νέα οπτική ταυτότητα του Μετρό Θεσσαλονίκης  συνδυάζει την ιστορική κληρονομιά της πόλης με τις  σύγχρονες διεθνείς σχεδιαστικές τάσεις, πατώντας στέρεα  σε ένα σήμα / λογότυπο που παραμένει ταυτόχρονα οικείο  στους κατοίκους και αναγνωρίσιμο από τους διεθνείς  επισκέπτες.

Οι πινακίδες

Σε κάθε σταθμό θα υπάρχουν 35 πινακίδες που θα οδηγούν τους επιβάτες προς τα εκεί όπου θέλουν να κατευθυνθούν.

Η σήμανση  των σταθμών του Μετρό Θεσσαλονίκης

Οι σημάνσεις που θα καθοδηγούν το επιβατικό κοινό

«Πάρτι» στο X με το λογότυπο

Το λογότυπο «δίχασε» αρκετούς. Αρκετοί φαίνεται ότι δεν ενθουσιάστηκαν από το αποτέλεσμα και σχολίασαν με καυστικό τρόπο την επιλογή του.

Όπως ήταν φυσικά αναμενόμενο το λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης έγινε γρήγορα viral στα social media με τους χρήστες του διαδικτύου να δίνουν «ρεσιτάλ».

16 και σήμερα…

Στις 30 Νοεμβρίου, κάτοικοι και επισκέπτες της Θεσσαλονίκης θα έχουν στη διάθεσή τους ένα μέσο σταθερής τροχιάς, για τις καθημερινές τους μετακινήσεις στον κεντρικό άξονα της πόλης.  Στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, θα υπάρχουν 18 πλήρως αυτοματοποιημένοι, κλιματιζόμενοι συρμοί τεσσάρων οχημάτων, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό, αλλά με συνοδό, ενώ υπάρχουν και συστήματα αυτόματων θυρών σε κάθε σταθμό, για την εξασφάλιση μέγιστης ασφάλειας του επιβατικού κοινού κατά την παραμονή του στις αποβάθρες, με την κίνηση των τρένων να ελέγχεται με ασύρματη μετάδοση 5 – 10 φορές ανά δευτερόλεπτο.