Χατζηδάκης: Στόχος η Ελλάδα να γίνει ισχυρός κόμβος logistics στη NA Ευρώπη – Τα έργα στη Θεσσαλονίκη

Σημαντική βελτίωση της θέσης της Ελλάδας στον διεθνή χάρτη των logistics καταγράφεται τα τελευταία χρόνια, καθώς η χώρα ανέβηκε από την 42η στη 19η θέση στην κατάταξη της Παγκόσμιας Τράπεζας. Στόχος της κυβέρνησης είναι η περαιτέρω ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας και η ανάδειξή της σε έναν από τους σημαντικότερους κόμβους εμπορευματικών μεταφορών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Στην προοπτική αυτή αναφέρθηκε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας στο 27ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Όπως σημείωσε, η γεωγραφική θέση της Ελλάδας αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα, ωστόσο δεν αρκεί από μόνη της για να εξασφαλίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στις διεθνείς μεταφορές.

Όπως ανέφερε, απαιτούνται κατάλληλος σχεδιασμός, αποτελεσματική διασύνδεση των λιμανιών με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, σύγχρονα εμπορευματικά κέντρα, ταχύτερες τελωνειακές και διοικητικές διαδικασίες, ψηφιακές υποδομές και ένα θεσμικό πλαίσιο που θα διευκολύνει την υλοποίηση επενδύσεων.

Τα έργα που αλλάζουν τον χάρτη των logistics

Ειδική αναφορά έκανε ο Κωστής Χατζηδάκης στα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη ή σχεδιάζονται για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται το Θριάσιο Ι, που περνά στη φάση υλοποίησης ως σύγχρονο κέντρο logistics, καθώς και το Θριάσιο ΙΙ, για το οποίο ολοκληρώνεται η διαδικασία παραχώρησης του εμπορευματικού σιδηροδρομικού σταθμού και του σταθμού διαλογής. «Ένα θέμα που συζητείται 30 χρόνια, είμαστε αποφασισμένοι να το κλείσουμε όσο πιο γρήγορα γίνεται», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Στα έργα που παρουσίασε περιλαμβάνεται επίσης η κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, ο οποίος αναμένεται να βελτιώσει την πρόσβαση στον άξονα Πειραιά – Θριάσιο – Ασπρόπυργος και τη σύνδεσή του με το εθνικό οδικό δίκτυο. Παράλληλα, ιδιωτικές επενδύσεις, όπως το κέντρο διανομής της IKEA στον Ασπρόπυργο και το νέο εμπορευματικό κέντρο στον χώρο της πρώην Ελληνικής Χαλυβουργίας, αναμένεται να ενισχύσουν τις υποδομές της περιοχής.

Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται ακόμη η πιθανή μεταφορά των μεταφορικών επιχειρήσεων από τον Ελαιώνα σε οργανωμένο χώρο, ώστε να απελευθερωθεί η περιοχή για την ανάπλασή της και οι επιχειρήσεις να αποκτήσουν πρόσβαση σε σύγχρονες εγκαταστάσεις.

Τα δύο μεγάλα έργα στη Θεσσαλονίκη

Ιδιαίτερη θέση στον σχεδιασμό για την αναβάθμιση των logistics έχει η Θεσσαλονίκη. Όπως ανέφερε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, προχωρά η επέκταση του 6ου Προβλήτα στο λιμάνι της πόλης, σε συνδυασμό με τη σιδηροδρομική σύνδεσή του με το εθνικό δίκτυο.

Την ίδια ώρα, σε διαγωνιστική διαδικασία βρίσκεται το νέο Επιχειρηματικό Πάρκο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, το οποίο αποτελεί μία από τις σημαντικές παρεμβάσεις για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών στη Βόρεια Ελλάδα.

Στον ευρύτερο σχεδιασμό εντάσσονται επίσης η ολοκλήρωση του Ε65 και οι οδικές συνδέσεις προς τις βαλκανικές χώρες. Ο Κωστής Χατζηδάκης υπογράμμισε ότι τα έργα αυτά πρέπει να λειτουργήσουν ως ένα ενιαίο δίκτυο και όχι ως μεμονωμένες παρεμβάσεις, συνδέοντας λιμάνια, σιδηροδρόμους, αυτοκινητοδρόμους και εμπορευματικά κέντρα.

Στο επίκεντρο οι σιδηροδρομικές συνδέσεις με τα Βαλκάνια

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην ανάγκη επιτάχυνσης των σιδηροδρομικών έργων, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα δεν μπορεί να διεκδικήσει τον ρόλο ενός μεγάλου κόμβου logistics στη Νοτιοανατολική Ευρώπη χωρίς αξιόπιστες εμπορευματικές συνδέσεις με την ευρωπαϊκή ενδοχώρα.

Όπως είπε, μετά την πλήρη αποκατάσταση του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, προτεραιότητα πρέπει να δοθεί στις συνδέσεις της Θεσσαλονίκης με τα βόρεια σύνορα, αλλά και στη σιδηροδρομική γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.

Η σημασία των συγκεκριμένων υποδομών συνδέεται και με τη συμμετοχή της Ελλάδας σε ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών προς τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα και την Κεντρική Ευρώπη.

Η εθνική στρατηγική για την εφοδιαστική αλυσίδα

Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης αναφέρθηκε και στις πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί τα προηγούμενα χρόνια για την ανάπτυξη του κλάδου. Υπενθύμισε ότι το 2008, ως υπουργός Μεταφορών, δημιούργησε τη Μόνιμη Επιτροπή Logistics, ενώ την περίοδο 2012-2014, από το υπουργείο Ανάπτυξης, διαμορφώθηκε σε συνεργασία με την αγορά και την Παγκόσμια Τράπεζα η Εθνική Στρατηγική Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Στο πλαίσιο εκείνων των παρεμβάσεων εντάχθηκαν η σιδηροδρομική σύνδεση Ικονίου – Θριασίου, που εγκαινιάστηκε το 2013, και ο νόμος 4302/2014, ο οποίος αποτέλεσε θεσμική παρέμβαση για την εφοδιαστική αλυσίδα. Σύμφωνα με τον Κωστή Χατζηδάκη, οι συγκεκριμένες κινήσεις, σε συνδυασμό με τις ιδιωτικοποιήσεις και τον μετασχηματισμό δημόσιων οργανισμών στον τομέα των μεταφορών, συνέβαλαν στη δημιουργία των προϋποθέσεων για την προσέλκυση επενδύσεων.

Κλείνοντας την ομιλία του, χαρακτήρισε το επόμενο βήμα ως το πιο απαιτητικό, επισημαίνοντας ότι η ανάπτυξη των logistics προϋποθέτει τον συντονισμό των υποδομών, των δικτύων, των επενδύσεων, της τεχνολογίας και του ανθρώπινου δυναμικού. Όπως ανέφερε, στόχος είναι η γεωγραφική θέση της Ελλάδας να μεταφραστεί σε περισσότερες επενδύσεις, εξαγωγές και θέσεις εργασίας, ενισχύοντας παράλληλα τη συμμετοχή της χώρας στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες. «Αυτό είναι το στοίχημα του 2030», κατέληξε.