Το «νέο» Brexit επηρεάζει το κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Οι κανόνες σχετικά με το κόστος ανταλλαγής του «νέου» Brexit, έχουν φέρει σύγχυση στον χώρο της ηλεκτροκίνησης. 

Συγκεκριμένα, οι νέοι κανόνες έχουν δημιουργηθεί με σκοπό να διασφαλιστεί το γεγονός, πως οι περισσότερες μπαταρίες – και άλλα μέρη – που θα χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα παράγονται από τοπικά εργοστάσια, της εκάστοτε εταιρίας. Έτσι, αν λοιπόν μία αυτοκινητοβιομηχανία έχει ένα ως έδρα την Αγγλία, θα «υποχρεούται» να έχει και το αντίστοιχο εργοστάσιο παραγωγής εξαρτημάτων, στην ίδια χώρα.

Εκτός αυτού, όσα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν μπαταρίες με καταγωγή από κάποιο εργοστάσιο της Αγγλίας ή της Ευρώπης, θα έχουν επιπλέον χρέωση 10% στην μετακίνηση ενός αυτοκινήτου, είτε μιλάμε για εξαγωγή, είτε μιλάμε για εισαγωγή.

Αυτό, γίνεται με σκοπό να διασφαλιστεί πως δεν θα χρησιμοποιούνται φθηνά κομμάτια, τα οποία αυτόματα θα οδηγούν και σε μειωμένη απόδοση καθώς και σε εκμετάλλευση, στον χώρο της αγοράς.

Το παραπάνω βέβαια – όπως υποστηρίζει η ACEA – θα οδηγηθεί στο να μειωθούν οι εξαγωγές από τα εργοστάσια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κατά 480.000 αυτοκίνητα.

Εκτός αυτού, οι καταναλωτές θα καλεστούν να πληρώσουν την «χασούρα», της παραπάνω κατάστασης.

Το παραπάνω – με ονομασία «Κανόνες Καταγωγής» – αναμένεται να εφαρμοστεί από τον Ιανουάριο, με τα διευθυντικά στελέχη των αυτοκινητοβιομηχανιών παρόλα αυτά, να προειδοποιούν πως θα έχει ολέθριες συνέπειες καθώς και πως ο νόμος θα  πρέπει να πάρει αναβολή για τουλάχιστον 3 χρόνια, πριν εφαρμοστεί.

«Η αύξηση των καταναλωτικών τιμών, στην Ευρωπαϊκή αγορά, την ώρα που παλεύουμε να αντιμετωπίσουμε τον σκληρό ανταγωνισμό, δεν είναι σίγουρα η κατάλληλη κίνηση» σχολίασε χαρακτηριστικά ο γενικός διευθυντής της Renault, Λούκα Ντε Μάρκο, αναφερόμενος στον «πόλεμο» που δέχεται η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων από την Κίνα.