O λόγος που παίρνουν φωτιά όλο και περισσότερα αυτοκίνητα

Η ύπαρξη γερασμένων και μη συντηρημένων αυτοκινήτων είναι ο κύριος λόγος για την αύξηση σε περιστατικά πυρκαγιάς σε Ι.Χ., καθώς και το γεγονός ότι ένα 30% των παλιών αυτοκινήτων δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ.

Σύμφωνα με δημοσκόπηση που διενέργησε το newsauto προέκυψε ότι τα τα 17 έτη του μέσου όρου της παλαιότητας των οχημάτων, συνιστούν… αρνητικό πανευρωπαϊκό ρεκόρ.

Από τη δημοσκόπηση προκύπτει, επίσης, ότι ένα 30% αυτών των παλιών αυτοκινήτων, δεν περνούν από τον επιβεβλημένο τεχνικό έλεγχο (ΚΤΕΟ).

Ειδικότερα σε περιόδους καύσωνα, όπως το φετινό καλοκαίρι, ο κίνδυνος υπερθέρμανσης ενός παλιού και ελλιπώς συντηρημένου κινητήρα εσωτερικής καύσης πολλαπλασιάζεται.

Επίσης, πολλαπλασιάζεται και το ενδεχόμενο διαρροής καυσίμου ή λιπαντικού, από τα φθαρμένα εξαρτήματα και σωληνάκια.

Παράλληλα, αυξάνεται κατά πολύ και ο σοβαρός κίνδυνος βραχυκυκλώματος, στην ηλεκτρική εγκατάσταση του οχήματος.

Μια εγκατάσταση συστήματος υγραριοκίνησης (LPG), από πιστοποιημένο συνεργείο, με όλες τις άδειες και τις προδιαγραφές, που απαιτούνται, μπορεί να είναι μια λύση στη μείωση του καθημερινού κόστους των μετακινήσεων.

Δυστυχώς, όμως, αρκετοί ιδιοκτήτες, ειδικά στα πρώτα χρόνια της οικονομικής κρίσης, στράφηκαν σε low budget, άνευ πιστοποίησης, εγκαταστάτες. «Αλεξιπτωτιστές», όπως τους αποκαλούσαν οι πραγματικοί επαγγελματίες του χώρου, που εκμεταλλεύτηκαν τη συγκυρία, εμφανίστηκαν και εξαφανίστηκαν με την ίδια ταχύτητα, έχοντας όμως παραδώσει μερικές… τετράτροχες βόμβες στην κυκλοφορία. Αρκετά από τα οχήματα που έχουν «αρπάξει» τον τελευταίο καιρό, ήταν υγραεριοκίνητα.

Για να ανανεωθεί ο στόλος των αυτοκινήτων στη χώρα μας, θα πρέπει να δοθούν επιπλέον κίνητρα και σίγουρα να βελτιωθεί το βιοτικό επίπεδο των καταναλωτών, για να υπάρχει και η αντίστοιχη αγοραστική δυνατότητα.

Μέχρι τότε, σίγουρα θα πρέπει οι έλεγχοι στα παλαιότερα οχήματα να γίνουν πιο αυστηροί και τακτικοί, αλλά και οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες να γίνουν πιο υπεύθυνοι και πιο συνεπείς, στη συντήρησή τους.