Το μετρό της… Καλαμαριάς, το σχέδιο για το κοινωνικό ταμείο και τα ελληνοτουρκικά στα σημερινά (28/8) πρωτοσέλιδα

Γράφει ο Μένιος Ενεός

Να που, έστω για μία φορά, μια είδηση που αφορά τη Θεσσαλονίκη, γίνεται πρωτοσέλιδο και σε άλλες εφημερίδες πανελλαδικής κυκλοφορίας. Η έναρξη των δρομολογίων του μετρό από και προς την Καλαμαριά «συγκίνησε» τελικά κι άλλα πρωτοσέλιδα -εκτός του τοπικού Τύπου Θεσσαλονίκης.

Η έναρξη αυτών των δρομολογίων είναι το talk of the town που λένε και στα χωριά της υπαίθρου της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης. Δεν είναι μόνον τα -λιγότερα κατά 15.000- αυτοκίνητα που θα εισέρχονται, πλέον, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Δεν είναι μόνον οι χιλιάδες κάτοικοι της ανατολικής πλευράς που δεν θα χρειάζεται να κινηθούν με τα οχήματά τους ή να περιμένουν στις στάσεις του ΟΑΣΘ και να στριμωχθούν στα -καινούργια, ηλεκτρικά, είναι η αλήθεια- λεωφορεία του Οργανισμού. Είναι ότι η Θεσσαλονίκη παίρνει αυτό που της αξίζει μετά από δεκαετίες!

Ήταν στο μακρινό 1986(τότε, δηλαδή, που οι μισοί και βάλε αναγνώστες του theopinion.gr δεν ήταν καν στην… υποψία των γονιών τους) όταν ο φρεσκοεκλεγμένος δήμαρχος Σωτήρης Κούβελας αποφάσιζε την έναρξη εργασιών για τη δημιουργία μετρό στην πόλη. Η χρηματοδότηση θα γινόταν από τα έσοδα του κραταιού -τότε- Δημοτικού Ραδιοφώνου Θεσσαλονίκης. Το φιλόδοξο σχέδιο κατέρρευσε μεν, αλλά η ελπίδα ότι θα το αναλάβανε το κράτος ήταν, ακόμη, ζωντανή, καθώς ο δήμαρχος μετακόμισε στην Αθήνα κι έγινε υπουργός Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων στην κυβέρνηση Τζαννετάκη (1989). Η πολιτική κατάσταση έφερε ξανά στη διακυβέρνηση το ΠΑΣΟΚ και στο υπουργείο Μακεδονίας Θράκης τον τοπικό βουλευτή Γιάννη Μαγκριώτη που, κοντά στο 2000 υπόσχονταν πως «από Σεπτέμβριο οι Θεσσαλονικείς θα δουν πρόδρομες εργασίες για το μετρό στους δρόμους της πόλης». Έπρεπε να έρθει η κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή, με αρμόδιο υπουργό τον Γιώργο Σουφλιά, για να δούμε τις περίφημες λαμαρίνες στην Εγνατία και να διαπιστώσουμε πως, ναι, οι εργασίες είχαν αρχίσει.

Κι από εκεί, άρχισαν νέα προβλήματα. Τα χρήματα δεν έφθαναν, η χρησιμότητα του έργου αμφισβητήθηκε από ομάδες της πόλης, πολεμήθηκε, σταμάτησε, ξανάρχισε και ήρθε ο Αλέξης Τσίπρας. Η αλήθεια είναι ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ συνέχισε το έργο. Μάλιστα, τα τότε στελέχη της (κάποια από τα οποία, όμως, ήδη οδεύουν προς το ΠΑΣΟΚ, ενώ άλλα είναι στον… νάρθηκα της Ελληνικής Αριστερής Συμπαράταξης αναμένοντας την απόφαση του αρχηγού) επιμένουν ότι «ξεμπλόκαραν» το έργο. Η ουσία, όμως, είναι ότι ο Τσίπρας έμεινε στην ιστορία ως ο πρωθυπουργός που εγκαινίασε μουσαμάδες, που κοιτούσε την άδεια σήραγγα μπας και… εμφανιστεί συρμός, ενώ οι αρμόδιοι υπουργοί του ανέβαιναν σε ακίνητα βαγόνια που εκτίθεντο στη ΔΕΘ.

Έτσι φθάσαμε στο σήμερα. Η κυβέρνηση Μητσοτάκη πράττει τα αυτονόητα. Αποδίδει στη Θεσσαλονίκη αυτό που της ανήκει. «Επόμενη στάση Καλαμαριά» λέει Το Μανιφέστο, ενώ ο Τύπος Θεσσαλονίκης το πάει λίγο πιο μακριά: «Σειρά παίρνουν πλέον τα δυτικά». Υπάρχει, βέβαια και η οπτική γωνία της Εφημερίδας των Συντακτών που βλέπει «μικρές αλήθειες, μεγάλα ψέματα» καθώς, όπως επισημαίνει ο πρωθυπουργός «επιχείρησε να οικειοποιηθεί το έργο ξεχνώντας κάθε αναφορά στις κυβερνήσεις Αλ. Τσίπρα και Αντ. Σαμαρά». Είναι η μοίρα των μεγάλων έργων: Άλλος τα οραματίζεται, άλλος τα σχεδιάζει, άλλος τα ολοκληρώνει και, μερικές φορές, άλλος τα εγκαινιάζει. Και, όσον αφορά τη Θεσσαλονίκη, όποιος έχει μάτια βλέπει: Και την επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά και την ολοκλήρωση του έργου στη Νέα Ελβετία και το FlyOver που… τρέχει με χίλια και το Παιδιατρικό Νοσοκομείο που κατασκευάζεται και το πρότζεκτ της δυτικής εισόδου που υλοποιείται. Και, ναι, κάποια από αυτά θα τα εγκαινιάσει… άλλη κυβέρνηση.

Την ίδια στιγμή οι προσπάθειες για την ανακούφιση των πολιτών συνεχίζονται. Η έγκριση του Σχεδίου για το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα που δίνει τη δυνατότητα έργων 5,3 δισ. ευρώ για το περιβάλλον, τη στέγαση και τις μεταφορές γίνεται πρώτο θέμα σε τρεις εφημερίδες: Η Απογευματινή, Τα Νέα και ο Ελεύθερος Τύπος το επιλέγουν ως βασικό. Θα περιλαμβάνει από νέο «εξοικονομώ» με ακόμη καλύτερους όρους, αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων με επιδότηση, ως και αύξηση έως και 100 ευρώ το χρόνο του επιδόματος θέρμανσης εντός του 2027.

Όσον αφορά τα ελληνοτουρκικά, φως δε φαίνεται στον ορίζοντα. Η γειτονική χώρα εκφράζει με κάθε τρόπο την επιθυμία της να γίνει ο… χωροφύλακας της περιοχής και, πλέον, φαίνεται πως είναι μονόδρομος η επιπλέον θωράκιση της χώρας μας. Η Καθημερινή τονίζει πως ήρθε η «ώρα των υπογραφών για την “Ασπίδα”» με το Ισραήλ και η Εστία επισημαίνει πως είναι «ώρες εθνικής ευθύνης για την κυριαρχία μας στο Αιγαίο».

Έχουμε φθάσει στο σημείο να πρέπει να αποδείξουμε τα αυτονόητα: Ότι τα ελληνικά νησιά είναι ελληνικά και πως τα ελληνικά χωρικά ύδατα μας ανήκουν! Η τεχνική της σαλαμοποίησης στα γεωπολιτικά, που εφαρμόζει εδώ και χρόνια η Τουρκία, μπορεί να της αποδίδει λίγα, αλλά τη βοηθά να παραμένουν άλυτα προβλήματα που, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν. Η ίδια τα δημιουργεί, η ίδια τα τοποθετεί και μετά καλεί για… λύση «καζάν – καζάν». Γι αυτό και, πλέον, η συμφωνία με το Ισραήλ αποκτά ιδιαίτερη σημασία.

Αλλά ας δούμε τα πρωτοσέλιδα αναλυτικά:

ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ: 5,3 δισ. ευρώ για φθηνή στέγη, νέα Εξοικονομώ, συγκοινωνίες

Όπως τονίζει η εφημερίδα «περισσότερα από 1.500.000 νοικοκυριά, ευάλωτες ομάδες και 70.000 πολύ μικρές επιχειρήσεις που δίνουν μάχες με το υψηλό στεγαστικό και ενεργειακό κόστος, τις αυξημένες ανάγκες μετακίνησης και τις δυσκολίες της καθημερινότητας μπαίνουν από σήμερα στο επίκεντρο του νέου πακέτου μέτρων κοινωνικής στήριξης συνολικού ύψους 5,3 δισ. ευρώ».

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ: ΡΥΘΜΙΣΗ ΔΩΡΟ για βιομήχανο στη γειτονιά Μητσοτάκη

Η εφημερίδα προβάλει ερώτηση της Πέτης Πάρκα στη Βουλή και υποστηρίζει πως «διάταξη ψηφίστηκε πριν από λίγες ημέρες εν κρυπτώ και παραβύστω και εν μέσω προχωρημένου θέρους, η οποία είχε ενσωματωθεί στο περιβόητο εκτρωματικό νομοσχέδιο του Σταύρου Παπασταύρου για το ξεπούλημα του νερού. Μπορεί η κυβέρνηση να διαμήνυε με πάθος πως στόχος της συγκεκριμένης υποτιθέμενης μεταρρύθμισης ήταν ο εκσυγχρονισμός του συστήματος υδάτων, ωστόσο, όπως τουλάχιστον καταγγέλθηκε μέσα στη Βουλή, σκοπός δεν ήταν παρά να διευθετηθούν, μεταξύ των άλλων ρυθμίσεων, και εκκρεμότητες ειδικού ενδιαφέροντος για το Μέγαρο Μαξίμου. Στο πλαίσιο αυτό ξεχώρισε η καταγγελία της ανεξάρτητης βουλευτού Πέτης Πέρκα, που έχει παραμείνει έως σήμερα αναπάντητη και σύμφωνα με την οποία ο υπουργός Περιβάλλοντος κ. Παπασταύρου νομοθέτησε για να… ποτίσει συγκεκριμένα επιχειρηματικά σχέδια, και μάλιστα στην Τήνο, όπου ως γνωστόν είχε τουλάχιστον μέχρι πρότινος το εξοχικό του και ο Κ. Μητσοτάκης και ήταν η καλοκαιρινή γειτονιά του».

ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ: Εξοικονομώ μαμούθ 2,1 δισ. €

Όπως επισημαίνει η εφημερίδα «το πλάνο της κυβέρνησης προβλέπει την ενεργειακή αναβάθμιση 62.000 σπιτιών και 10.000 πολύ μικρών επιχειρήσεων – Κατασκευή έως και 2.750 κοινωνικών κατοικιών. Το 2027 θα τρέξει το πρόγραμμα “Αλλάζω Σύστημα Θέρμανσης και Θερμοσίφωνα”» και προσθέτει ότι ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κ. Χατζηδάκης το χαρακτήρισε «σχέδιο με έντονο κοινωνικό πρόσημο».

ΕΣΤΙΑ: Ώρες εθνικής ευθύνης για την κυριαρχία μας στο Αιγαίο

Όπως τονίζει η εφημερίδα «οι παραβιάσεις του εθνικού εναερίου χώρου φθάνουν επί καθημερινής βάσεως διψήφιο αριθμό. Το γεγονός ότι διαπράττονται από μη επανδρωμένα αεροχήματα δεν αλλάζει την ουσία. Η παραβίασις είναι παραβίασις. Είναι προφανές άλλως τε ότι για τους Τούρκους τα drones είναι εξ ίσου σημαντικά με τα μαχητικά τους αεροσκάφη. Και τούτο γίνεται ξεκάθαρο όταν θέλουν να παρέμβουν στο πού θα αναπτύξουμε επιχειρησιακά τα δικά μας μη επανδρωμένα συστήματα. Πράγματι, εξανέστησαν οι Τούρκοι από την προοπτική να εγκατασταθεί ελληνική βάσις drones στην Ρόδο. Τούτο σημαίνει ότι η απόφασις αυτή είναι ορθή. Είναι απόρροια εθνικής ευθύνης. Δεν είναι σκόπιμο να υπεισέλθουμε στις λεπτομέρειες του σχεδιασμού αμύνης του Αρχιπελάγους, μέρος του οποίου είναι η ανάπτυξις βάσεων drones. Πρέπει όμως να βάλουμε τα πράγματα στην θέση τους. Η Τουρκία είναι ο διεθνής ταραξίας. Παλαιότερα με μαχητικά, τώρα με drones παραβιάζει τον εναέριο χώρο του Αιγαίου, θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της αεροπλοΐας με παραβάσεις του FIR Αθηνών, ενώ αναπτύσσει δυνάμεις (Στρατιά του Αιγαίου) που προφανή στόχο έχουν τα νησιά μας. Δεν δικαιούται λοιπόν να μας υποδείξει πού θα εγκαταστήσουμε βάσεις για την άμυνά τους».

Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ: ΜΙΚΡΕΣ ΑΛΗΘΕΙΕΣ ΜΕΓΑΛΑ ΨΕΜΑΤΑ

«Σε μια κυβερνητική φιέστα με βασικό πιάτο την επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά και έναν μακροσκελή απολογισμό και προγραμματισμό έργων στη Μακεδονία και συνολικά στη Βόρεια Ελλάδα, όπου η Ν.Δ. πασχίζει να συγκρατήσει τις διαρροές στα δεξιά της, ο πρωθυπουργός έδωσε χθες το στίγμα της στρατηγικής που θα ακολουθήσει μέχρι τις εκλογές. Αυτό συμπυκνώνεται στο επιχείρημα ότι “η τήρηση των δεσμεύσεων και η παράδοση έργων αποτελούν διαβατήριο αξιοπιστίας”. Πρόκειται για το γνωστό “το είπαμε και το κάναμε” που διατρέχει εδώ και πολύ καιρό το γενικότερο κυβερνητικό αφήγημα και το οποίο όσο πλησιάζουν οι εκλογές αναμένεται να ακούγεται όλο και πιο έντονα» υποστηρίζει η εφημερίδα.

Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ: Ώρα υπογραφών για την «Ασπίδα»

«Η τελική συμφωνία για την “Ασπίδα του Αχιλλέα” ανάμεσα στην Ελλάδα και στο Ισραήλ θα υπογραφεί τη Δευτέρα στο Τελ Αβίβ. Οι τελευταίες εκκρεμότητες, που αφορούν σαν την εξασφάλιση 25% ελληνικής συμμετοχής στο έργο και την εκχώρηση στην Ελλάδα του πηγαίου κώδικα, που αφορά την πρόσβαση στο λογισμικό που ελέγχει τα ηλεκτρονικά υποσυστήματα του αντιαεροπορικού θόλου, διευθετήθηκαν τις προηγούμενες εβδομάδες. Μετά την υπογραφή της συμφωνίας, το έργο θα πρέπει να ολοκληρωθεί σε 35 μήνες. Το κόστος θα αγγίξει τα 3,1 δισ. ευρώ και η δομή του αφορά τη συνδυαστική λειτουργία υφιστάμενων συστημάτων όπως τα αντιαεροπορικά Patriot, με συστήματα ισραηλινής κατασκευής για την αναχαίτιση απειλών μικρού, μέσου και μεγάλου βεληνεκούς, με την αξιοποίηση των δυνατοτήτων της τεχνητής νοημοσύνης» υπογραμμίζει η εφημερίδα.

Ο ΛΟΓΟΣ: Η Θεσσαλονίκη πρωτεύουσα των Βαλκανίων

«Στο πλαίσιο της περιοδείας του στην Κεντρική και Δυτική Μακεδονία και με αφορμή την επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης μίλησε σε εκδήλωση για την Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή και Τοπική Ανάπτυξη Βόρεια Ελλάδα , στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης. Έδωσε έμφαση στις αναπτυξιακές και επενδυτικές προοπτικές της πόλης, εστιάζοντας στη νέα εποχή για το Μετρό αλλά και στα έργα υποδομών ενώ παράλληλα εστίασε και στις συνολικές κινήσεις εξωστρέφειας που έχουν συντελεστεί» υπογραμμίζει η εφημερίδα.

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ: Αυξήσεις φωτιά για τον λαό ρεκόρ κερδών για τους ομίλους

Σύμφωνα με την εφημερίδα, έχουμε «αύξηση 59% σε δύο ημέρες για τη μέση χονδρεμπορική τιμή» στο ρεύμα, ενώ «κατά 43,52% αυξήθηκε η τιμή του ρεύματος την τελευταία πενταετία. Η ενεργειακή φτώχεια για τον λαό είναι η άλλη όψη της κερδοφορίας που σπάει ρεκόρ για τα μονοπώλια της Ενέργειας Η απελευθερωμένη αγορά Ενέργειας, ο ιμπεριαλιστικός πόλεμος που κλιμακώνεται με συμμετοχή και της ελληνικής κυβέρνησης και το Χρηματιστήριο Ενέργειας διαμορφώνουν εκρηκτικό μείγμα αυξήσεων και ενεργειακής φτώχειας για τα λαϊκά νοικοκυριά. Συνεργοί τα άλλα κόμματα που στηρίζουν τη στρατηγική της απελευθέρωσης και την εμπλοκή στον πόλεμο» γράφει.

ΤΑ ΝΕΑ: Ευρωπαϊκό πακέτο για σπίτια, αυτοκίνητο

Για τα 5,3 δισ. που θα κατευθυνθούν σε προγράμματα όπως «Νέο Εξοικονομώ», φθηνότερες κατοικίες, επίδομα θέρμανσης, ηλεκτρικά ΙΧ μέχρι και πράσινα ταξί γράφει η εφημερίδα: «Ένα πακέτο 5,3 δισ. ευρώ (4,8 δισ. ευρώ ΦΠΑ) για φθηνότερη ενέργεια, νέες κατοικίες και μεταφορές αρχίζει να ξεδιπλώνεται από φέτος, με δικαιούχους περίπου 1,5 εκατ. νοικοκυριά και 70.000 πολύ μικρές επιχειρήσεις. Η έγκριση του ελληνικού σχεδίου για το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα από την Κομισιόν ανοίγει τον δρόμο για 25 παρεμβάσεις, οι οποίες θα αναπτυχθούν σταδιακά έως το 2032».

ΤΟ ΜΑΝΙΦΕΣΤΟ: Επόμενη στάση Καλαμαριά

«Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έκανε την πρώτη διαδρομή της νέας γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, έργο που έρχεται να προστεθεί σε πολλά άλλα που η κυβέρνησή του υλοποιεί και παραδίδει στους πολίτες δικαιώνοντας το μήνυμα το είπαμε, το κάναμε . Από το μουσαντένιο μετρό του Αλέξη Τσίπρα το 2018 σε εκείνα τα εγκαίνια εικονικής πραγματικότητας που είχε κάνει τότε ο πρώην πρωθυπουργός με ζωγραφισμένα εκδοτήρια και βαγόνια μαϊμού, εδώ και δύο χρόνια λειτουργεί στη Θεσσαλονίκη πραγματικό μετρό, οι ράγες του οποίου έφτασαν πια στον σταθμό Μίκρα στην Καλαμαριά και ξεκινά η επέκτασή του και προς τις βορειοδυτικές συνοικίες» γράφει η εφημερίδα.

ΤΥΠΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Μετρό στην Καλαμαριά, σειρά παίρνουν πλέον τα δυτικά

Όπως τονίζει η εφημερίδα «σε εμπορική λειτουργία τέθηκε χθες η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, με πέντε νέους σταθμούς και συνολικό δίκτυο 18 σταθμών. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης εγκαινίασε το έργο και έκανε λόγο για «διαβατήριο αξιοπιστίας», τονίζοντας ότι αλλάζει την καθημερινότητα της πόλης. Η Μίκρα γίνεται πλέον το πλησιέστερο σημείο μετεπιβίβασης προς το αεροδρόμιο, ενώ κυβέρνηση και υπουργείο Υποδομών ανακοίνωσαν ότι αρχίζουν οι μελέτες για την επέκταση στις βορειοδυτικές συνοικίες. Τον Απρίλιο του 2027 παραδίδεται και η οδός Πόντου, το μεγάλο δίδυμο έργο της Καλαμαριάς».

KONTRA: ΕΜΠΑΙΖΕΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΓΡΟΤΕΣ ΚΑΙ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΟΥΣ

«Ειναι ζήτημα χρόνου να ξεσπάσει η σωρευμένη οργή των αγροτών και των κτηνοτρόφων κατά της κυβέρνησης. Ο εμπαιγμός των αγροτών έχει ξεπεράσει κάθε όριο, με την κυβέρνηση να επιδίδεται μονίμως σε υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα. H κατάσταση οδηγείται στα άκρα αφού χιλιάδες αγρότες και κτηνοτρόφοι αντιμετωπίζουν πρόβλημα επιβίωσης. Το χειρότερο είναι ότι η κυβέρνηση με διάφορες αλχημείες αναιρεί ακόμη και αποφάσεις υπουργών για το επίμαχο ζήτημα των αποζημιώσεων» γράφει η εφημερίδα.