Θεσσαλονίκη: Ραντεβού απόψε στην Πλατεία Αριστοτέλους για την Παγκόσμια Ημέρα Σκαραβαίου – Η ιστορία του, οι πωλήσεις

Τουλάχιστον σαράντα πολύχρωμα «Σκαθάρια» θα δώσουν το ‘παρών’ απόψε στην Πλατεία Αριστοτέλους. Αφορμή η Παγκόσμια Ημέρα Σκαραβαίου και όπως δηλώνει στο TheOpinion ο πρόεδρος της Λέσχης Σκαραβαίου Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Νίκας «πρόκειται για μια ξεχωριστή εκδήλωση, όπου θα παρουσιάσουμε στο κοινό από κοντά τα ιστορικά αυτοκίνητα». Πώς ξεκινάει η ιστορία του τόσο επιτυχημένου και αγαπητού μοντέλου.

Ρεπορτάζ: Ντέπυ Χιωτοπούλου (hiotopoulou@gmail.com)

Αυθεντικά μοντέλα μιας άλλης εποχής, οι θρυλικοί Σκαραβαίοι -γνωστοί και ως «Σκαθάρια, κατσαριδάκια ή Beetle»-  θα γεμίσουν απόψε την Πλατεία Αριστοτέλους στο κέντρο της Θεσσαλονίκης με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Σκαραβαίου που εορτάζεται κάθε χρόνο στις 22 Ιουνίου.

Από τις 6 το απόγευμα έως και τις 11 το βράδυ, η Πλατεία Αριστοτέλους θα μεταμορφωθεί στο πιο εντυπωσιακό υπαίθριο μουσείο αυτοκίνησης. Όπως εξηγεί στο TheOpinion ο πρόεδρος της Λέσχης Σκαραβαίου Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Νίκας, θα δώσουν το ‘παρών’ ιστορικά αυτοκίνητα εκ των οποίων κάποια θα έρθουν στην πόλη από Κατερίνη αλλά και Πτολεμαΐδα.

«Θέλουμε να παρουσιάσουμε κάτι ξεχωριστό, να δουν από κοντά οι επισκέπτες αυτά τα θρυλικά αυτοκίνητα» δηλώνει ο κ. Νίκας λέγοντας πως πρόκειται για τέταρτη χρονιά που η Λέσχη Σκαραβαίου Θεσσαλονίκης διοργανώνει την εκδήλωση, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Σκαραβαίου.

Τι έγινε στις 22 Ιουνίου 1934 – Η ιστορία του

Η 22α Ιουνίου έχει καθιερωθεί διεθνώς ως η Παγκόσμια Ημέρα Σκαραβαίου, καθώς αυτήν την ημέρα το 1934 υπογράφηκε το αρχικό συμβόλαιο για τον σχεδιασμό του θρυλικού «αυτοκινήτου του λαού».

Έκτοτε, το «Σκαθάρι» (Beetle) δεν αποτέλεσε απλώς ένα μεταφορικό μέσο, αλλά μετατράπηκε σε ένα παγκόσμιο πολιτιστικό σύμβολο ελευθερίας, ειρήνης και δημιουργικότητας που ένωσε εκατομμύρια οδηγούς σε κάθε γωνιά του πλανήτη.

Στις 17 Ιανουαρίου 1934, ο Φέρντιναντ Πόρσε έγραψε την «Έκθεσή του σχετικά με την κατασκευή ενός Γερμανικού Λαϊκού Αυτοκινήτου». Κατά τη γνώμη του, ένα λαϊκό αυτοκίνητο, ή «Volkswagen», θα έπρεπε να είναι ένα πλήρως επαρκές και αξιόπιστο αυτοκίνητο, αν και με σχετικά ελαφρύ στυλ κατασκευής.

Θα έπρεπε:

-να προσφέρει χώρο για τέσσερα άτομα,

-να φτάνει σε ταχύτητες έως και 100 χλμ./ώρα,

– να έχει χαμηλή τιμή και

-να μπορεί να ξεπερνά κλίσεις 30%.

Η σημασία του σχεδιασμού της Porsche έγκειται στον σαφή στόχο του: τετραθέσιο, διατηρούμενη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, χαμηλή τιμή – αυτές είναι οι ελάχιστες απαιτήσεις που τίθενται σε ένα αυτοκίνητο εκείνη την εποχή. Αλλά πάνω απ’ όλα, ήταν η συμπιεσμένη, αεροδυναμική μορφή που έβαλε ο Ferdinand Porsche στο σχεδιασμό του, που αποκτήθηκε από τις γνώσεις του στον ακόμη νεαρό τομέα της αεροδυναμικής.

Το πρώτο πρωτότυπο του sedan ολοκληρώθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 1936. Ο σχεδιασμός του ήταν μια «καινοτομία» για την αυτοκινητοβιομηχανία εκείνη τη χρονιά:

• Το πλαίσιο είχε ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών με ράβδους στρέψης και αμορτισέρ τριβής.
• Παρόλο που δεν υπήρχαν ακόμη υδραυλικά φρένα, η πέδηση ενισχύθηκε μηχανικά χρησιμοποιώντας έναν αντίστοιχο μοχλό ελέγχου στο σύστημα φρένων με καλώδιο.
• Οι μαλακές λαστιχένιες βάσεις για τον κινητήρα αποτελούν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην τεχνολογία αυτοκινήτων.
• Οι αερόψυκτοι κινητήρες, προαιρετικά εναλλάξιμοι ως δίχρονοι ή τετράχρονοι, στο δοκιμαστικό πρόγραμμα, έφτασαν σε επίπεδο ισχύος 22,5 ίππων.

Το V 3, του οποίου κατασκευάστηκαν τρία αντίγραφα, κάλυψε απόσταση άνω των 50.000 χιλιομέτρων (πάνω από 30.000 μίλια) σε μια δοκιμή αντοχής που διεξήχθη από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 1936.

Οι χρονικοί σταθμοί

1934 Στις 22 Ιουνίου, η Εθνική Γερμανική Ένωση Βιομηχανίας Αυτοκινήτων αναθέτει στον Ferdinand Porsche το σχέδιο ενός «λαϊκού αυτοκινήτου» ή «Volkswagen».

1935 Αναπτύσσεται το πρώτο πρωτότυπο, με αερόψυκτο κινητήρα boxer, 22,5 ίππων και 700 cc. Κατασκευάζονται δύο επιπλέον οχήματα.

1945 Τον Αύγουστο, η βρετανική στρατιωτική αρχή αναθέτει την παράδοση 20.000 sedan στο υπάρχον εργοστάσιο της Volkswagen. Τον Δεκέμβριο του 1945, ξεκινά η παραγωγή του VW Beetle σε σειρά. Συναρμολογούνται 55 οχήματα.

1946 Στις 14 Οκτωβρίου παράγεται το 10.000ό Volkswagen

1947 Από τα 8.987 sedan που κατασκευάστηκαν εκείνη τη χρονιά, τα πρώτα οχήματα εξάγονται στην Ολλανδία

1949 Στις 8 Ιανουαρίου, τα δύο πρώτα sedan αποστέλλονται από την Ολλανδία στις ΗΠΑ. Στις 13 Μαΐου, παράγεται το 50.000ό Volkswagen από το τέλος του πολέμου

1951 Το Volkswagen εξάγεται ήδη σε 29 χώρες. Τον Οκτώβριο, ξεπεράστηκε το όριο παραγωγής των 250.000.

1962 Το 5.000.000ό VW Beetle βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η υφασμάτινη ηλιοροφή αντικαθίσταται από μια συρόμενη ατσάλινη οροφή.

1964 Με την ίδρυση της «Volkswagen de México, S.A. de C.V.» στην Πόλη του Μεξικού, η Volkswagen κάνει τη μετάβαση από τη συναρμολόγηση οχημάτων στην παραγωγή.

1978 Το τελευταίο Beetle που κατασκευάστηκε στη Γερμανία βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο του Emden στις 19 Ιανουαρίου. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 16.255.500 Beetle στη Γερμανία. Στο εξωτερικό, παράγονται περισσότερα από 1.000 Beetle κάθε μέρα. Το Mexico Beetle είναι ένα VW 1200 L με κινητήρα 34 ίππων.

1981 Στις 15 Μαΐου, το 20.000.000ό Beetle παράγεται στη «Volkswagen de México» στην Πουέμπλα του Μεξικό. Προσφέρεται το επετειακό μοντέλο «Silver Bug».

1992 Το Mexico Beetle είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα και αισθητήρα Lambda. Το 21.000.000ό Beetle παράγεται στο Μεξικό στις 23 Μαΐου.

2003 Το τελευταίο Beetle που κατασκευάστηκε από τη Volkswagen βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στο «Volkswagen de México» στην Πουέμπλα/Μεξικό τον Ιούλιο.

Από το 1945 έως το 2003 έχουν κατασκευαστεί συνολικά 21.529.464 Beetle.

Τα περισσότερα Beetle πουλήθηκαν εντός Ευρώπης (9.762.000) εκ των οποίων τα 6.102.000 στη Γερμανία.

Στη Βόρεια και Νότια Αμερική πουλήθηκαν 10.723.464, τα περισσότερα στις ΗΠΑ (4.988.400) και στη συνέχεια στη Βραζιλία με 3.037.200 και στο Μεξικό με 1.708.414 πωλήσεις.

Οι πιο σημαντικές τροποποιήσεις του VW Beetle από το 1945 μέχρι σήμερα

Στην ιστορία του Beetle από το 1945 μέχρι σήμερα, υπήρξαν μόνο λίγα χρόνια στα οποία δεν έγιναν αλλαγές στο αμάξωμα.

Από το αρχικό «Pretzel Beetle» μέχρι το σημερινό «Mexico Beetle», έχει υπάρξει μια πληθώρα τροποποιήσεων σε διάστημα σχεδόν έξι δεκαετιών.

1945 έως 1948 Sedan

1949 Μοντέλο εξαγωγής, γυαλιστερό χρώμα, διακοσμητικές λωρίδες χρωμίου, μπροστινή κλειδαριά πορτμπαγκάζ που ανοίγει από μέσα

1953 Το “παράθυρο Pretzel” αντικαταστάθηκε με μεγαλύτερο οβάλ παράθυρο, η κεντρική λωρίδα αφαιρέθηκε

1965 Το βασικό μοντέλο 1200 A λαμβάνει κινητήρα 34 ίππων, VW 1300

1972 VW 1303 «Panorama Beetle»: πανοραμικό παράθυρο, μεγαλύτερα πίσω φώτα

1973 Παρουσιάζεται το κάμπριο 1303

1980 Παρουσίαση του τιμονιού 2 ακτίνων, ενσωματωμένα προσκέφαλα για τα μπροστινά καθίσματα

1990 Αλλαγή πίνακα ελέγχου, αφαίρεση ενός σωλήνα εξάτμισης με τροποποίηση του πίνακα κλεισίματος, σύστημα φρένων διπλού κυκλώματος.

2003 «Τελευταία Έκδοση».

Το απόλυτο Volkswagen Beetle Meeting 2026

Η αποψινή εκδήλωση δεν θα είναι απλά μια έκθεση αυτοκινήτων, αλλά ένα μοναδικό ταξίδι στον χρόνο, τη νοσταλγία και την ποπ κουλτούρα. Μικροί και μεγάλοι θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά το όχημα- σύμβολο που μεγάλωσε γενιές, να ακούσουν τις ιστορίες των ιδιοκτητών τους και να βγάλουν τις πιο ανατρεπτικές φωτογραφίες με φόντο το ηλιοβασίλεμα του Θερμαϊκού.

Από τα αυθεντικά μοντέλα μιας άλλης εποχής μέχρι τις πιο ιδιαίτερες custom δημιουργίες, οι Σκαραβαίοι αποδεικνύουν ότι η γοητεία τους παραμένει αναλλοίωτη στον χρόνο.

«Ο Σκαραβαίος δεν είναι απλά ένα αυτοκίνητο… είναι τρόπος ζωής!» δηλώνει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Λέσχης Σκαραβαίου Θεσσαλονίκης.

Στόχος της Λέσχης, η οποία αποτελείται από 60 περίπου μέλη εκ των οποίων τα 40 είναι ενεργά, είναι να συγκεντρώνει κάθε καλοκαίρι τους λάτρεις του ιστορικού οχήματος από κάθε γωνιά της Ελλάδας και του εξωτερικού, κρατώντας τη φλόγα της κλασικής αυτοκίνησης ζωντανή για τις επόμενες γενιές.

Σημειώνεται ότι η εκδήλωση VW Beetle Meeting 2026 πραγματοποιείται υπό την αιγίδα του Δήμου Θεσσαλονίκης, και οι ώρες όπως προαναφέραμε είναι 18.00 – 23.00.