Θεσσαλονίκη: Πότε θα ξεκινήσουν οι προσφορές για τον Δυτικό Προαστιακό και τη σύνδεση με τον 6ο προβλήτα

22 Απριλίου 2026, 11:41

Μοιραστείτε αυτό το άρθρο

Μέσα στον Μάιο αναμένεται εκτός απροόπτου να προσκληθούν οι συμμετέχοντες για να δοθούν οι προσφορές για τον Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης. Σε χθεσινό πάνελ κατά τη διάρκεια του συνεδρίου για τα προγράμματα του ΕΣΠΑ από το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών στο Ζάππειο Μέγαρο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε., Χρήστος Παληός, έκανε γνωστό πως προχωρά η διαδικασία του διαγωνισμού που είχε ξεκινήσει το 2022.

Στο αντικείμενο του έργου εντάσσεται τόσο η ανάπτυξη του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης αλλά και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης.

Όπως ανέφερε ο κ. Παληός, το έργο έχει κόστος 50 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2021-2027. Ουσιαστικά ο διαγωνισμός που βρίσκεται στο πλαίσιο του ανταγωνιστικού διαλόγου ολοκληρώνεται και περνάμε πλέον στην κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών από τους ενδιαφερόμενους.

Η διάρκεια των δύο έργων που εντάσσονται στην ευρύτερη εργολαβία διαφέρει. Δηλαδή το έργο του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης έχει διάρκεια 18 μήνες ενώ η σύνδεση με τον 6ο προβλήτα έχει 36 μήνες.

Αν όλα πάνε καλά μέχρι τον Σεπτέμβριο θα έχουμε ανάδειξη αναδόχου και στη συνέχεια θα ξεκινήσει η προσυμβατική περίοδος που θα καταλήξει στην σχετική υπογραφή της σύμβασης που θα δώσει σάρκα και οστά στο διπλό αυτό σιδηροδρομικό έργο.

Ο Δυτικός Προαστιακός θα ξεκινά από τον Κεντρικό Σταθμό Θεσσαλονίκης όπου θα προβλέπεται και η σύνδεση του μέσου με το μετρό και θα φτάνει μέχρι τη Σίνδο και μελλοντικά μέχρι τον Άγιο Αθανάσιο. Επίσης έχει προβλεφθεί η δυνατότητα με την ολοκλήρωση των εργασιών σε κάθε σταθμό να μπορεί να δίδεται σε λειτουργία και να μην χρειάζεται να περιμένουμε την συνολική ολοκλήρωση της γραμμής.

Η σιδηροδρομική σύνδεση με τον έκτο προβλήτα περιλαμβάνει την κατασκευής διπλής γέφυρας και έξοδο από την Πύλη 16 του ΟΛΘ. Έτσι καταργούνται σιδηροδρομικές γραμμές από τον αστικό ιστό και ισόπεδες διαβάσεις. Πρόκειται για έργο στρατηγικής σημασίας καθώς το λιμάνι μπορεί να αυξήσει την μεταφορά εμπορευματικών κιβωτίων απευθείας στους προορισμούς του.

Τα έργα της Θεσσαλίας και η σηματοδότηση της γραμμής Θεσσαλονίκη-Ειδομένη

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος έκανε αναφορά για την ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα Δομοκός-Λάρισα που είχε καταστραφεί ολοσχερώς από τις κακοκαιρίες Daniel και Εlias.

Όπως είπε βρίσκονται εντός χρονοδιαγράμματος οι εργασίες αποκατάστασης αυτού του τμήματος, το οποίο επίσης θα είναι σε διπλή γραμμή, ηλεκτροκινούμενη και θα ολοκληρωθεί εντός του καλοκαιριού. “Αξίζει να σημειώσουμε ότι με την ολοκλήρωση αυτού του εργασιών, δεν θα έχουμε απλώς την αποκατάσταση του δικτύου στην προηγούμενη κατάσταση, θα έχουμε ενίσχυση της ανθεκτικότητας, προκειμένου να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε νέα ακραία καιρικά φαινόμενα και στο μέλλον” είπε χαρακτηριστικά. Ανάδοχος του συγκεκριμένου έργου είναι η ΜΕΤΚΑ.

Όσον αφορά το, τομέα της τεχνολογίας και της ασφάλειας, έχει εγκατασταθεί σε πλήρη λειτουργία, συστήματα γεωεντοπισμού, στα τρένα, μέσα από το οποίο πλέον υπάρχει πλήρη εικόνα σε πραγματικό χρόνο για κάθε τρένο που κινείται πάνω στην υποδομή του ΟΣΕ, με τηλεμετρικά δεδομένα και θα τροφοδοτήσει και την υπόλοιπη του σιδηροδρομικών διαδικασιών μας, του ΟΣΕ.

Όπως επίσης έχουμε πλήρη εγκατάσταση συστημάτων του GMSR, σε όλο το δίκτυο από Αθήνα -Θεσσαλονίκη-Προμαχώνα. Πάλι με εξαίρεση την Θεσσαλία και είμαστε σε εξέλιξη η συνεργασία με την ΡΑΣ, προκειμένου εντός του 2026 να τεθεί για πρώτη φορά σε πλήρη λειτουργία.

Ο κ.Παληός μιλώντας και για το έργο σηματοδότησης Θεσσαλονίκη-Ειδομένη, έκανε γνωστό πως εντός του Μαΐου θα έχουμε ολοκληρώσει τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση. Όπως ανέφερε “αφορά σε ένα βασικό τμήμα, γιατί αποτελεί έξοδο της χώρας προς τα Βαλκάνια και την κεντρική Ευρώπη. Ολοκληρώνεται και παραδίδεται ακριβώς στις αρχές του Μαΐου, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και GSMR στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Ειδομένη”.

Μάλιστα σε παρέμβαση του στο πάνελ ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης σημείωσε πως τα φανάρια της σηματοδότησης δεν λειτουργούσαν εδώ και περίπου 20 χρόνια.

Αντίστοιχα το τμήμα προς Προμαχώνα, ολοκληρώνεται η ηλεκτροκίνηση και στο επόμενο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, θα έχουμε πλήρη ηλεκτροκίνηση αυτού του τμήματος.

Τα άλλα έργα

Ο επικεφαλής της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος έκανε γνωστό πως προχωρά η ίδρυση και λειτουργία ενιαίου κέντρου εποπτείας όλου του δικτύου της χώρας δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στην ασφάλεια και στην πλήρη λειτουργικότητα του δικτύου. Παράλληλα προχωρά η αναβάθμιση 100 συστημάτων αυτόματων φωτοδιαβάσεων και ολοκληρώνεται ο σχεδιασμός για τις μακροχρόνιες συμβάσεις συντήρησης που θέλουμε προκειμένου να έχουμε ένα λειτουργικό δίκτυο.

Στα υπό εκτέλεση έργα αναφέρθηκαν η ηλεκτροκίνηση μέχρι του Αιγίου, η ολοκλήρωση της Β’ φάσης του σταθμού Αθηνών, η σύνδεση υπόγεια με το μετρό, προχωράνε οι εργασίες στην υπογειοποίηση των Σεπολιών και το τρένο θα φτάσει μέχρι Ψαθόπυργο.

Επίσης, προχωρούν προς δημοπράτηση όμως νέων έργων, πολύ σημαντικό για την επόμενη μέρα του ελληνικού σιδηροδρόμου, συνολικού προϋπολογισμού άνω του 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Το Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, το τμήμα αναβάθμισης της διπλής γραμμής, σε συνεργασία με το Υπερταμείο, προχωρά η ωρίμανση και δημοπράτηση τεσσάρων ακόμη έργων, αφορά στην αναβάθμιση του τμήματος ΣΚΑ-Οινόη, το Μουριές- Προμαχώνας, το GSMR, όπου έχουμε κενά στο δίκτυό και την ανάταξη των συστημάτων από τα Λιόσια μέχρι το Κιάτο. Αυτά τα έργα αναμένεται να είναι μελετητικά ώριμα σύντομα και εντός του καλοκαιριού εκτιμάται ότι θα μπορούν να δημοπρατηθούν.

Κυρανάκης: Προχωρά και η σύνδεση με Βουλγαρία και Ρουμανία

Όπως επίσης ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, υπάρχει ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο μια συμφωνία σύνδεσης με Βουλγαρία και Ρουμανία, μια πρωτοβουλία του Επιτρόπου Απόστολου Τζιτζικώστα που αφορά τον λεγόμενο Κάθετο Σιδηροδρομικό Άξονα.

Αυτό σημαίνει πως θα υπάρξουν κοινές προτάσεις από τις 3 χώρες για την υλοποίηση αυτής της σύνδεσης και έργα που γίνονται στη χώρα αλλά αφορούν αυτή τη σύνδεση, θα υποβάλλονται προς χρηματοδότηση στην Κομισιόν ως τριμερείς.

Προτεραιότητα, όπως είπε ο κ.Κυρανάκης, για τη χώρα είναι η αποκατάσταση των συστημάτων ασφαλείας στο εσωτερικό ενεργό δίκτυο και στη συνέχεια έργα που αφορούν την σύνδεση της χώρας μας με άλλες χώρες.