Προβλήτας 6: Το έργο που αλλάζει τον χάρτη της Βόρειας Ελλάδας κινδυνεύει με καθυστερήσεις (VIDEO – ΦΩΤΟ)

Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζεται στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το μεγαλύτερο λιμενικό έργο που εκτελείται σήμερα στη χώρα: η επέκταση του προβλήτα 6, που θα αλλάξει μια για πάντα τον «χάρτη» της απασχόλησης της βόρειας Ελλάδας και της οικονομίας της χώρας.

Φωτογραφίες/ VIDEO: Σοφία Σανξαρίδου

Ωστόσο, εξωγενείς παράγοντες μπορούν να καθυστερήσουν την εξέλιξη του έργου, με αποτέλεσμα να χάνεται πολύτιμος χρόνος. Πρέπει να προχωρήσουν άμεσα οι διαδικασίες τόσο με την εκκαθάριση του βυθού από τη σημαντική ποσότητα πυρομαχικών που εντοπίστηκε στην έκταση του νέου 6ου προβλήτα όσο και με το θέμα των υλικών αμμοληψίας που απαιτούνται για τις εργασίες επίχωσης, διαδικασίες που «ξεπερνούν» τις αρμοδιότητες του ΟΛΘ.

Δύσκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς την εξέλιξη και την κατασκευαστική πολυπλοκότητα του έργου, που ανεβάζει ρυθμούς βήμα – βήμα, μέρα με τη μέρα, μόλις λίγα χιλιόμετρα μακριά από τον Λευκό Πύργο. Και το σπουδαιότερο; Αυτό το σύνθετο κατασκευαστικό εγχείρημα, που συνδυάζει μηχανική, τεχνολογία, βαριά κατασκευή μέσα στη θάλασσα αλλά και ταυτόχρονο ποιοτικό έλεγχο, εκτελείται την ώρα που το λιμάνι λειτουργεί απρόσκοπτα! Τα συνεργεία δουλεύουν κανονικά, την ώρα που μεγάλα τανκερ δένουν στο λιμάνι, την ώρα που τεράστια κοντέινερ φορτώνονται και ξεφορτώνονται λίγο πιο δίπλα.

Ούτε η σημαντική ποσότητα των πυρομαχικών που εντοπίστηκαν στον βυθό που εγκαταλείφθηκαν από τα γερμανικά στρατεύματα στα τέλη Οκτωβρίου του 1944, ούτε η απόφαση του ΣτΕ για προσωρινή αναστολή εργασιών αμμοληψίας από θαλάσσια περιοχή στα ανοιχτά της Επανομής, σταματούν το έργο της κατασκευής των μεγάλων caissons, των μεγάλων κιβωτίων οπλισμένου σκυροδέματος, που με μια εντυπωσιακή μέθοδο δημιουργούνται μέσα σε μια πλωτή δεξαμενή στο λιμάνι για να ρυμουλκηθούν στη συνέχεια και να πάρουν τη θέση τους στον προβλήτα 6, προκειμένου να οριοθετήσουν τη νέα «πλατεία» που δημιουργείται.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο λιμενικό έργο με σαφές, τεράστιο «αποτύπωμα» στην απασχόληση αλλά και στην οικονομία της χώρας, όπως εξηγεί μιλώντας στο TheOpinion o διευθυντής του έργου της επέκτασης του προβλήτα 6 του ΟΛΘ, έμπειρος μηχανικός Δημήτρης Μουτσάκης.

Λόγω της σπουδαιότητας του έργου, στόχος είναι το έργο να μην γίνεται γραμμικά, δηλαδή η μία εργασία να διαδέχεται την άλλη. Αντίθετα, όπως επισημαίνει ο κ. Μουτσάκης, στόχος είναι πολλαπλές εργασίες να εκτελούνται ταυτόχρονα.

Τα εμπόδια που καθυστερούν το έργο

Ωστόσο, ο χρόνος που χάνεται είναι πολύτιμος για το έργο που αναμένει εδώ και τουλάχιστον 30 χρόνια η Θεσσαλονίκη, καθώς οι εργασίες για την εμβάθυνση της έκτασης με εκσκαφή αλλά και η επίχωση με υλικά αμμοληψίας, θα μπορούσαν να εκτελούνται ταυτόχρονα. Το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει υπερτοπική σημασία, ξεπερνώντας τα «όρια» δήμων. Αν και καθυστερεί για περισσότερες από τρεις δεκαετίες, η ολοκλήρωσή του θα ενισχύσει τη χωρητικότητα του λιμένα για μεγάλα πλοία και εμπορεύματα, καθιερώνοντας την περιοχή ως βασικό εμπορικό κόμβο προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη, ενώ θα δημιουργήσει χιλιάδες θέσεις εργασίας.

«Η θαλάσσια μεταφορά η μόνη λύση»

Θα μπορούσαν οι απαιτήσεις του έργου σε υλικά επιχώσεων να καλυφθούν αποκλειστικά από λατομεία στα δυτικά της Θεσσαλονίκης; «Όχι», απαντά ξεκάθαρα ο κ. Μουτσάκης και σε αυτό είναι κατηγορηματικός, ενώ απαριθμεί τις συνέπειες και τις ασφυκτικές συνθήκες που θα είχε αυτή η λύση για ολόκληρη τη δυτική Θεσσαλονίκη. «Η θαλάσσια μεταφορά υλικών είναι η μοναδική λύση αυτού του έργου», λέει.

Η σπουδαιότητα του έργου

Τα οφέλη του έργου ξεκινούν ήδη από τη φάση της κατασκευής και αποτυπώνονται με αριθμούς: κατά τη διάρκεια της κατασκευής του, ο Προβλήτας 6 στηρίζει σταδιακά, άμεσα και έμμεσα, περισσότερες από 20.000 θέσεις εργασίας, ενισχύοντας καθοριστικά τον τομέα της απασχόλησης. Παράλληλα, το έργο θα παράγει προστιθέμενη αξία ύψους 530 εκατομμυρίων ευρώ, συνεισφέροντας άμεσα στο ΑΕΠ της χώρας. Η πραγματική οικονομική εκτόξευση της περιοχής αποτυπώνεται στους στόχους που έχουν τεθεί για τη φάση της λειτουργίας του νέου αναβαθμισμένου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Μετά από μια δεκαετία πλήρους λειτουργίας, το κοινωνικό και οικονομικό αποτύπωμα του έργου μεταφράζεται στη στήριξη άνω των 52.000 άμεσων και έμμεσων θέσεων εργασίας. Ταυτόχρονα, η παραγωγή προστιθέμενης αξίας αναμένεται να ξεπεράσει τα 1,4 δισεκατομμύρια ευρώ, ενισχύοντας σημαντικά την εθνική οικονομία.

Εντυπωσιάζει η κατασκευή των caissons

Στον πυρήνα της κατασκευής βρίσκονται τα 21 caissons, τα τεράστια δομικά στοιχεία που, τοποθετημένα το ένα δίπλα στο άλλο, οριοθετούν την επέκταση γης μέσα στον Θερμαϊκό, ως προέκταση του υφιστάμενου εμπορικού προβλήτα. Κάθε caisson κατασκευάζεται επί τόπου στο εργοτάξιο από 1.265 κυβικά μέτρα σκυροδέματος, που διοχετεύονται σε ειδικά καλούπια για να δημιουργηθεί ο «κυψελωτός γίγαντας» οπλισμένου σκυροδέματος διαστάσεων: 15,70 μ. πλάτος, 27,80 μ. μήκος και 19,30 μ. ύψος, ύψος που αντιστοιχεί σε μια εξαώροφη οικοδομή.

Tα πρώτα 9 μέτρα κάθε caisson κατασκευάζονται πάνω σε μια πλωτή δεξαμενή, η οποία βυθίζεται και ρυμουλκείται στο σημείο όπου το caisson θα τοποθετηθεί μέσα στη θάλασσα, στην οριστική του θέση για τον βραχίονα οριοθέτησης του νέου 6ου προβλήτα. Εκεί, μέσα στη θάλασσα, κατασκευάζονται και τα υπόλοιπα περίπου 10 μέτρα!

Ο νέος Προβλήτας 6 παίρνει την πολυπόθητη -εδώ και δεκαετίες- μορφή του βήμα προς βήμα, με ακρίβεια και με μια μεθοδολογία αντάξια της κλίμακας και σπουδαιότητας του έργου που αλλάζει το λειτουργική ταυτότητα του λιμένα Θεσσαλονίκης και την οικονομική γεωγραφία της Βόρειας Ελλάδας.