Παραμένει σταθμός – «φάντασμα» η σιδηροδρομική στάση Νέου Παντελεήμονα – Το έργο άρχισε το… 2021

Έχει αποκτήσει μορφή, έχει απορροφήσει δημόσιους πόρους, έχει παρουσιαστεί ως έργο πνοής, όμως η νέα σιδηροδρομική στάση του Νέου Παντελεήμονα Πιερίας παραμένει ερμητικά κλειστή.

Μια κρίσιμη υποδομή για την περιοχή, η οποία δημοπρατήθηκε το 2020 και συμβασιοποιήθηκε το 2021 με ορίζοντα ολοκλήρωσης τους 24 μήνες, εξακολουθεί να μην εξυπηρετεί κανέναν, εγείροντας σοβαρά ερωτήματα για τη διαχείριση του έργου, ενός έργου έτοιμου, όπως τουλάχιστον αποτυπώνεται στις φωτογραφίες.

Μάλιστα, η επίσημη ανακοίνωση για το έργο και η αυτοψία του τότε υφυπουργού Υποδομών Μιχάλη Παπαδόπουλου στην παραλία του Παντελεήμονα Πιερίας έγινε στις 28 Ιουνίου 2014! Στα δημοσιεύματα εκείνης της περιόδου αποσαφηνίστηκε ότι η πολιτική ηγεσία έδωσε άμεση εντολή στις διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες και συγκεκριμένα στην άμεση εκπόνηση των τεχνικών μελετών για τη χωροθέτηση και την ασφάλεια της στάσης, αλλά και την εξέταση της δυνατότητας δρομολόγησης των συρμών του Προαστιακού με τρόπο που να μην επηρεάζει αρνητικά τους χρόνους της κεντρικής γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης.

Ωστόσο, το έργο δημοπρατήθηκε το 2020 και συμβασιοποιήθηκε το 2021. Συγκεκριμένα οι υπογραφές για την έναρξη έπεσαν στις 22 Φεβρουαρίου του 2021, για έργο συμβατικού τιμήματος 801.561,78 ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.), με χρηματοδότηση από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του Ταμείου Συνοχής του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020». Η διάρκεια κατασκευής του έργου ήταν  24 μήνες, ενώ προβλεπόταν πρόσθετη 24μηνη περίοδος υποχρεωτικής συντήρησης μετά την αποπεράτωση.

Ωστόσο, σήμερα η στάση ακόμη δεν έχει παραδοθεί.

Λείπουν οι υποδομές πρόσβασης

Με αφορμή την επίσκεψη του πρωθυπουργού στον Όλυμπο, που μπαίνει στον Κατάλογο της UNESCO, τα φώτα της δημοσιότητας πέφτουν στην περιοχή με ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον, αλλά και με έμφαση στις υποδομές που απαιτούνται για να προσελκύσει ακόμη περισσότερους επισκέπτες. Άλλωστε, οι παραλιακές περιοχές της Πιερίας πάσχουν από υποδομές πρόσβασης, τις οποίες εδώ και χρόνια ζητούν οι φορείς του νομού.

Στο πλαίσιο αυτό, η παρατεταμένη καθυστέρηση στη λειτουργία της στάσης χαρακτηρίζεται πλέον αδικαιολόγητη από την τοπική κοινωνία, καθώς το πάγωμα του έργου πλήττει άμεσα την καθημερινότητα των κατοίκων στον Νέο Παντελεήμονα, τον Πλαταμώνα και την ευρύτερη περιοχή. Παράλληλα, στερεί ζωτικούς πόρους από την οικονομική δραστηριότητα στο παραλιακό μέτωπο της Πιερίας και δυσχεραίνει την τουριστική πρόσβαση σε εμβληματικά ορόσημα της περιοχής, όπως ο Όλυμπος και το Κάστρο του Πλαταμώνα.

Υπενθυμίζεται ότι η παλιά σιδηροδρομική γραμμή (που περνούσε δίπλα από τη θάλασσα και το Κάστρο του Πλαταμώνα) καταργήθηκε και υπογειοποιήθηκε στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού του δικτύου. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο Νέος Παντελεήμονας και οι γύρω τουριστικές παραλίες να μείνουν χωρίς άμεση πρόσβαση στο τρένο, αναγκάζοντας τους επισκέπτες να χρησιμοποιούν τους σταθμούς της Λεπτοκαρυάς ή των Νέων Πόρων. Η ανακοίνωση του Μιχάλη Παπαδόπουλου το 2014 ήταν η πρώτη επίσημη παραδοχή από το υπουργείο ότι η αποκοπή αυτή έπρεπε να αποκατασταθεί, ανοίγοντας τον δρόμο για τη μεταγενέστερη δημοπράτηση του έργου.

Οι αρμόδιοι φορείς καλούνται πλέον να ξεκαθαρίσουν άμεσα αν έχει γίνει η προσωρινή ή οριστική παραλαβή του έργου, καθώς και αν εκκρεμούν ακόμα κρίσιμες τεχνικές πιστοποιήσεις ή διοικητικές εγκρίσεις που λιμνάζουν. Το κυριότερο ερώτημα που ζητά απάντηση είναι ποιος συγκεκριμένος φορέας φέρει τελικά την ευθύνη για το γεγονός ότι η στάση δεν έχει ενταχθεί ακόμα στα επίσημα σιδηροδρομικά δρομολόγια.

Η τοπική κοινωνία περιμένει ξεκάθαρες τοποθετήσεις και, κυρίως, την άμεση λειτουργία μιας υποδομής που έχει ήδη χρηματοδοτηθεί από δημόσιους πόρους.