«Μπλακ άουτ» στα σχολικά δρομολόγια τον Σεπτέμβριο στη Θεσσαλονίκη – Άγονος ο διαγωνισμός
Ο διαγωνισμός για την ανάθεση των σχετικών δρομολογίων για τα επόμενα τρία χρόνια κηρύχθηκε άγονος
Ευτυχία Βατάλη 
Σε πλήρες αδιέξοδο οδηγείται η μεταφορά συνολικά 16.500 μαθητών στη Θεσσαλονίκη, καθώς ο διαγωνισμός για την ανάθεση των σχετικών δρομολογίων για τα επόμενα τρία χρόνια κηρύχθηκε άγονος. Η εξέλιξη αυτή προκαλεί έντονη ανησυχία σε χιλιάδες οικογένειες, κυρίως σε απομακρυσμένες και δυσπρόσιτες περιοχές, καθώς το δικαίωμα της ασφαλούς πρόσβασης των παιδιών στα σχολεία τους βρίσκεται πλέον στον αέρα.
Το χρονικό
Η καθολική αποχή των τουριστικών πρακτόρων και των ιδιοκτητών λεωφορείων από την εκλογική διαδικασία του διαγωνισμού δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Ο Σύνδεσμος Πρακτόρων Τουρισμού Μακεδονίας – Θράκης είχε προειδοποιήσει εγγράφως τις αρμόδιες αρχές ήδη από τα τέλη του προηγούμενου έτους για το επικείμενο «ναυάγιο», ζητώντας άμεση παρέμβαση των συναρμόδιων υπουργείων.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο Μιχάλη Πεζίκογλου, το βασικότερο αγκάθι εντοπίζεται στο γεγονός ότι η κοστολόγηση των δρομολογίων εξακολουθεί να υπολογίζεται με βάση έναν αναχρονιστικό μαθηματικό τύπο του 2011.Οι επαγγελματίες του τουρισμού και των μεταφορών ξεκαθαρίζουν ότι με τα τρέχοντα οικονομικά δεδομένα (κατακόρυφη άνοδος της τιμής των καυσίμων, αύξηση του κόστους συντήρησης των οχημάτων, ο πληθωρισμός και η άνοδος του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων), τα δρομολόγια είναι πλήρως ασύμφορα.
Ο κίνδυνος για απόλυτο μπλακ άουτ στα σχολικά δρομολόγια το Σεπτέμβριο είναι ορατός και η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας έχει χτυπήσει έγκαιρα “το καμπανάκι” στα συναρμόδια Υπουργεία.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι αναζητούνται εναλλακτικές νομικές και διοικητικές φόρμουλες, όπως η θεσμοθέτηση έκτακτων τροπολογιών ή η διαδικασία των απευθείας διαπραγματεύσεων, προκειμένου να διασφαλιστεί η μετακίνηση των μαθητών με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.
Tα αιτήματα
Τι ζητά άμεσα ο Σύνδεσμος από τα αρμόδια υπουργεία;
Άμεση αναμόρφωση του μαθηματικού τύπου με βάση τις τρέχουσες τιμές της αγοράς, ώστε να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα των δρομολογίων, καμία περικοπή αποζημίωσης για λόγους που δεν βαραίνουν τον μεταφορέα (πχ καταλήψεις, απεργίες δημόσιων λειτουργών, ξαφνικές απουσίες μαθητών), απαλλαγή από την εύρεση συνοδών ή πλήρη κάλυψη του κόστους τους σύμφωνα με την εργατική νομοθεσία και όχι με εξευτελιστικά ωρομίσθια, ρήτρα προστασίας (αποζημίωση 3 μηνών) σε περίπτωση που η αναθέτουσα αρχή καταργήσει μονομερώς ένα δρομολόγιο κ.α.
Η Περιφέρεια
«Είναι για μας προτεραιότητα η απρόσκοπτη μεταφορά των μαθητών. Μας ενδιαφέρει ιδιαίτερα οι μετακινήσεις από και προς τις σχολικές μονάδες να γίνονται χωρίς προβλήματα και ταλαιπωρία για τους μαθητές. Συνολικά, στο νομό Θεσσαλονίκης μεταφέρουμε πάνω από 16.500 μαθητές, από νήπια έως μαθητές λυκείου, σε δημόσια σχολεία, σε πρότυπα, στα Ωνάσεια, σε πειραματικά σχολεία και σε σχολικές μονάδες για ΑΜΕΑ όλων των βαθμίδων», επισημαίνει ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κώστας Γιουτίκας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η ελάχιστη αποζημίωση που προβλέπεται για κάθε δρομολόγιο, δυσκολεύει αυτή την προσπάθεια της Περιφέρειας, καθώς λειτουργεί αποτρεπτικά για τους λεωφορειούχους.
«Καταφέραμε με πολλές δυσκολίες να υλοποιήσουμε τον προηγούμενο τριετή διεθνή διαγωνισμό 2023 – 2026 για τα σχολικά δρομολόγια. Χρειάστηκε να κάνουμε 13 διαδοχικές προσκλήσεις και πάλι για ορισμένα δρομολόγια δεν υπήρξε ενδιαφέρον με αποτέλεσμα να βγουν άγονα. Με τεράστια προσπάθεια, καταφέραμε να δώσουμε λύσεις τελικά και σχεδόν σε όλα τα δρομολόγια που είχαν κηρυχθεί άγονα. Πρόσφατα, πριν τη λήξη της σχολικής χρονιάς, “βγάλαμε στον αέρα”, τον νέο τριετή διαγωνισμό 2026 – 2029 για τα σχολικά δρομολόγια. Ολόκληρος ο διαγωνισμός κηρύχθηκε άγονος. Δεν κατατέθηκε καμία προσφορά από τους ιδιοκτήτες λεωφορείων», προσθέτει.
Η Περιφέρεια προετοιμάζει επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού, ωστόσο οι λεωφορειούχοι δεν φαίνονται πρόθυμοι να εκδηλώσουν ενδιαφέρον, ακόμη και από όσους μετείχαν σε προηγούμενους διαγωνισμούς, ότι δεν θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον. «Ο κίνδυνος για απόλυτο μπλακ άουτ στα σχολικά δρομολόγια το Σεπτέμβριο είναι ορατός», επισημαίνει ο κ. Γιουτίκας.
«Έχουμε χτυπήσει έγκαιρα “το καμπανάκι” στα συναρμόδια Υπουργεία Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, Εσωτερικών, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Υποδομών και Μεταφορών. Και επειδή η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, δεν είναι μέρος του προβλήματος, αλλά φορέας της λύσης, τους έχουμε καταθέσει εγγράφως από τον περασμένο Απρίλιο συγκεκριμένες προτάσεις. Ζητήσαμε τηλεδιάσκεψη και έγινε με αρμόδια στελέχη του Υπουργείου Εσωτερικών και συνεργάτες του Υπουργού Θ. Λιβάνιου, όπου ζητήσαμε να επανακαθοριστεί το ελάχιστο κόστος σχολικού δρομολογίου στη Μητροπολιτική Ενότητα Θεσσαλονίκης, από τα 10 χιλιόμετρα που προβλέπεται σήμερα, στα 12 χιλιόμετρα. Αυτό πρακτικά σημαίνει μια αύξηση περίπου στο 20%, που αντιστοιχεί σε επιπλέον 1,5 επιλέον εκ. ευρώ κάθε χρόνο, τα οποία ζητούμε από το Υπουργείο. Η λύση του γόρδιου δεσμού των σχολικών δρομολογίων και της άρνησης των λεωφορειούχων, εναπόκειται πλέον στο Υπουργείο. Είμαστε σε συνεχή επαφή και συνεργασία, με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας να έχει καταστήσει σαφές προς όλες τις κατευθύνσεις ότι ο χρόνος πιέζει. Εάν δεν δοθούν λύσεις μέσα στους επόμενους 2,5 μήνες, το Σεπτέμβριο, πάνω από 16.500 μαθητές όλων των βαθμίδων δεν θα μπορούν να μεταφερθούν στις σχολικές τους μονάδες στο νομό Θεσσαλονίκης», ξεκαθαρίζει.
