Με 95% τουρίστες ξεκίνησε η σεζόν για τα καραβάκια του Θερμαϊκού – «Αγκάθι» οι υποδομές
«Αγκάθι» οι υποδομές σε στάσεις και λιμανάκια.
Δήμητρα Τσάτσου 
Με χαμόγελα και αισιοδοξία σήκωσαν άγκυρα τα καραβάκια του Θερμαϊκού για τη φετινή τουριστική σεζόν, μεταφέροντας καθημερινά εκατοντάδες επισκέπτες από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τον Λευκό Πύργο προς την Περαία, τους Νέους Επιβάτες και από αυτόν τον μήνα και την Αγία Τριάδα.
Η εικόνα είναι ενθαρρυντική, καθώς το 95% των επιβατών είναι τουρίστες που αναζητούν μια σύντομη απόδραση στη θάλασσα, συνδυάζοντας τη βόλτα με βουτιές στις κοντινές παραλίες και ένα… τραπέζι γεμάτο παραδοσιακές ελληνικές γεύσεις.
«Η σεζόν ξεκίνησε πολύ δυναμικά, με εξαίρεση τον Μάιο, που μας τα χάλασε λίγο ο καιρός και υπήρξαν αρκετές ημέρες με απαγορευτικό από το Λιμεναρχείο. Παρ’ όλα αυτά, όλα δείχνουν ότι θα έχουμε μια πολύ καλή χρονιά. Το 95% των επιβατών είναι τουρίστες που κατευθύνονται κυρίως στην Περαία και στους Νέους Επιβάτες, ενώ πλέον λειτουργούν και τα δρομολόγια προς Αγία Τριάδα», σημειώνει στο TheOpinion ο Μιχάλης Χατζηαβραάμ, ιδιοκτήτης ναυτικής εταιρείας, που φέτος βγάζει καραβάκια στον Θερμαϊκό.
«Αγκάθι» οι υποδομές σε στάσεις και λιμανάκια
Ωστόσο, πίσω από την τουριστική άνθηση, κρύβονται χρόνιες αδυναμίες στις βασικές υποδομές. Στις περισσότερες στάσεις των καραβιών δεν υπάρχουν ούτε στέγαστρα για αναμονή, ούτε επαρκώς διαμορφωμένες προβλήτες.
«Η Περαία, οι Νέοι Επιβάτες και η Αγία Τριάδα θα έπρεπε να διαθέτουν υποδομές, όχι μόνο για εμάς που δραστηριοποιούμαστε εκεί, αλλά και για την εξυπηρέτηση των τουριστών. Φανταστείτε να περιμένετε να έρθει το καραβάκι καταμεσήμερο, στον ήλιο του Ιουλίου, χωρίς ίχνος σκιάς ή σημείο ξεκούρασης», υπογραμμίζει ο κ. Χατζηαβραάμ.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το λιμανάκι των Νέων Επιβατών δεν μπορεί να εξυπηρετήσει αποτελεσματικά, καθώς το βάθος του νερού φτάνει μόλις μέχρι το γόνατο, καθιστώντας τον ελλιμενισμό ιδιαίτερα δύσκολο.
«Σε κακοκαιρία, είναι άλλο πράγμα να μπορείς να μπαίνεις σε ένα κανονικό λιμάνι. Δυστυχώς, ούτε στον Λευκό Πύργο, ούτε στην Περαία, ούτε στον Μπαχτσέ, ούτε στην Αγία Τριάδα υπάρχει κάποιο οργανωμένο σημείο αναμονής. Ένα μικρό περίπτερο με πληροφορίες για τα δρομολόγια θα έκανε τη διαφορά, όπως και βελτιώσεις στις προβλήτες», προσθέτει.
Θαλάσσια συγκοινωνία και τον χειμώνα με προϋποθέσεις
Στη δυνατότητα αξιοποίησης των καραβιών του Θερμαϊκού και κατά τη διάρκεια του χειμώνα αναφέρεται ο Μιχάλης Χατζηαβραάμ, επισημαίνοντας ωστόσο την ανάγκη για ενίσχυση των υποδομών και οικονομική στήριξη του εγχειρήματος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι και στο παρελθόν το TheOpinion είχε αναδείξει τη δυνατότητα τα καραβάκια του Θερμαϊκού να μετατραπούν σε εναλλακτικό μέσο μετακίνησης.
«Τα καραβάκια θα μπορούσαν να εξελιχθούν σε εναλλακτικό μέσο μεταφοράς και τον χειμώνα, μεταφέροντας εργαζόμενους από τα προάστια προς τη Θεσσαλονίκη. Για να συμβεί αυτό, πρέπει να υπάρξει δυνατότητα διανυκτέρευσης των σκαφών, για παράδειγμα στο λιμάνι των Νέων Επιβατών, ώστε τα πρώτα δρομολόγια να ξεκινούν στις επτά το πρωί», εξηγεί ο κ. Χατζηαβραάμ.
Το ζητούμενο, ωστόσο, είναι η χρηματοδότηση. «Χρειάζεται επιδότηση τόσο για τις υποδομές, όσο και για το εισιτήριο. Χωρίς στήριξη, δεν μπορεί να υλοποιηθεί κάτι τέτοιο», καταλήγει.