Λεωφορείο υδρογόνου για πρώτη φορά στη Θεσσαλονίκη (ΦΩΤΟ)

Στη Θεσσαλονίκη και συγκεκριμένα επί της λεωφόρου Γ’ Σεπτεμβρίου, έξω από το κτίριο όπου στεγάζεται το ΚΕΔΕΑ του ΑΠΘ, βρίσκεται το πρώτο λεωφορείο υδρογόνου, στο πλαίσιο της εκδήλωσης, με θέμα «Hydrogen Mobility Info Day at AUTH, 3ο JIVE Roadshow».

Παράλληλα, εκεί βρίσκεται και ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με υδρογόνο, με τους μαθητές δημοτικού σχολείου της Θεσσαλονίκης να βρίσκονται στο σημείο και να μαθαίνουν για τα οφέλη του υδρογόνου ως καυσίμου..

Από τις 17 Μαΐου βρίσκεται στη χώρα μας το λεωφορείο υδρογόνου, ενώ στη συνέχεια θα μεταφερθεί στην Κοζάνη, την Αθήνα και την Πάτρα.

Μολονότι μοιάζει με ηλεκτρικό, το συγκεκριμένο λεωφορείο τροφοδοτείται με υδρογόνο μέσα σε μόλις 15 λεπτά, ενώ η αυτονομία του «αγγίζει» έως και τα 600 χιλιόμετρα εντός αστικού περιβάλλοντος.

Μοναδικός βραχνάς για την υιοθέτησή του από τους αστικούς οργανισμούς των πόλεων της Ελλάδας είναι η τιμή του, η οποία κυμαίνεται μεταξύ 10-12 ευρώ το κιλό, κάτι που καθιστά ένα γέμισμά του ιδιαίτερα δαπανηρό.

Πιο συγκεκριμένα, τα εν λόγω λεωφορεία διανύουν περίπου 600 χιλιόμετρα με 37 κιλά υδρογόνου, ανεβάζοντας το κόστος του ενός γεμίσματος τουλάχιστον στα 370 ευρώ.

Όμως , σύμφωνα με τον Νικόλαο Ντάβο, μηχανολόγο μηχανικό, η εκβιομηχάνισή του, με τη δημιουργία σταθμών παραγωγής , πρόκειται να “ρίξει” την τιμή του κιλού.

«Το πράσινο μέλλον στις μεταφορές έρχεται να γίνει με το υδρογόνο τα επόμενα χρόνια»

«Το λεωφορείο έρχεται να συμπληρώσει και να δείξει ότι το πράσινο μέλλον στις μεταφορές έρχεται να γίνει με το υδρογόνο τα επόμενα χρόνια», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Όπως υπογράμμισε, «μιλάμε για μια πράσινη, για μια καθαρή τεχνολογία. Το λεωφορείο κινείται ηλεκτρικά αθόρυβα. Σε σχέση με αυτά που λειτουργούν με μπαταρία έχει το πλεονέκτημα ότι βγάζει πολύ περισσότερα χιλιόμετρα, περίπου 600. Με χαμηλό κόστος. Ανεφοδιάζονται γρήγορα μέσα σε ένα τέταρτο. Επιπλέον είναι πολύ μικρότερο το βάρος τους. Ένα από τα πλεονεκτήματα των οχημάτων με υδρογόνο είναι ότι δε χρειάζεται να κουβαλούν πολύ βάρος».

«Δεν είναι μια καινούργια τεχνολογία. Το συγκεκριμένο λεωφορείο κυκλοφορεί στη Γερμανία εδώ και 4-5 χρόνια. Χρειαζόμαστε όμως τις αντίστοιχες υποδομές. Σταθμούς παραγωγής και εφοδιασμού υδρογόνου, τα οποία το επόμενο διάστημα θα πρέπει να γίνουν στη χώρα μας προκειμένου να μπορούν να κυκλοφορήσουν. Νομίζω πως μέσα στο 2026-2027 θα καταφέρουμε να έχουμε τα πρώτα λεωφορεία υδρογόνου στη χώρα», πρόσθεσε στη συνέχεια.

Όπως εξήγησε, πρόκειται για μια ακριβή επένδυση. «Το κόστος των λεωφορείων αυτών είναι στα 600.000 ευρώ, αλλά αν σκεφτούμε ότι αυτό το λεωφορείο αντικαθιστά ένα πετρελαίου με μπαταρίες, νομίζω ότι θα γίνεται όλο και οικονομικότερη και η αγορά και η λειτουργία τους. Πρέπει να δημιουργηθεί η παραγωγή και τότε θα αρχίσει να πέφτει το κόστος του», κατέληξε.

«Η Θεσσαλονίκη μαζί με τον ΟΑΣΘ κάνει βήματα προόδου»

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Ιωάννης Τόσκας, αναφέρθηκε στη χθεσινή επίσημη πρώτη της κυκλοφορίας των πρώτων 17 ηλεκτρικών λεωφορείων στην πόλη.

«Μαζί με το υπουργείο τον ΟΣΥ και τον ΟΑΣΑ έχουμε σχεδιάσει το νέο διαγωνισμό του 2027, όπως ακούστηκε και από τον ίδιο τον Πρωθυπουργό χθες. Σκοπεύουμε το επόμενο βήμα να είναι απόλυτα καθαρό στην αστική συγκοινωνία γιατί πραγματικά έχει κουραστεί ο επιβάτης και ο πολίτης από τους ρύπους μέσα στις πόλεις μας», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, επισήμανε πως «η Θεσσαλονίκη μαζί με τον ΟΑΣΘ κάνει βήματα προόδου. Θεωρώ ότι το λεωφορείο του υδρογόνου θα στηρίξει αυτόν τον βηματισμό για ακόμη καλύτερες ημέρες στην αστική συγκοινωνία που ξεκίνησαν χθες με τα ηλεκτροκίνητα για τα οποία είμαστε υπερήφανοι και τα οποία έχουμε βάλει στην κυκλοφορία μέσα σε χρόνο ρεκόρ».

Ο κ. Τόσκας αναφέρθηκε και στο ενιαίο εισιτήριο και τόνισε ότι μαζί με το υπουργείο και τους αναδόχους κάνουν έναν αγώνα δρόμου ώστε με τη λειτουργία του ΜΕΤΡΟ να τεθεί σε εφαρμογή.

«Ευελπιστούμε ότι σύντομα θα είναι μια μορφή ενέργειας που θα την χρησιμοποιούμε μέσα στην καθημερινότητα μας»

Ο καθηγητής του τμήματος μηχανολόγων μηχανικών του ΑΠΘ, Λεωνίδας Τζιαχρίστος μίλησε για το υδρογόνο «μία καθαρή μορφή ενέργειας, την οποία μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε στις μεταφορές».

«Θέλουμε να δείξουμε ως τμημα μηχανολόγων ότι η τεχνολογία υπάρχει που μπορεί να αξιοποιήσει ένα τέτοιο καύσιμο. Ευελπιστούμε ότι σύντομα θα είναι μια μορφή ενέργειας την οποία θα την χρησιμοποιούμε μέσα στην καθημερινότητα μας, χωρίς να ρυπαίνουμε το περιβάλλον, χωρίς να επιδεινώνουμε το αέριο θερμοκηπίου και την κλιματική αλλαγή και νομίζουμε ότι η σημερινή εκδήλωση μπορεί να δείξει στην τοπική κοινωνία ότι λύσεις υπάρχουνε και ότι χρειαζόμαστε τώρα κάποια γενναία βήματα για να προχωρήσουμε σε αυτές τις λύσεις. Για να προωθήσουμε την τεχνολογία υδρογόνου θα πρέπει να γίνει η κατάλληλη υποδομή ωστε να διατίθεται το υδρογόνο, υπάρχουνε ελληνικές εταιρίες, οι οποίες βρίσκονται και στον χώρο σήμερα», σημείωσε μεταξύ άλλων.

«Το υδρογόνο είναι το καύσιμο του μέλλοντος»

Από την πλευρά του ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου, χαρακτήρισε το υδρογόνο ως το καύσιμο του μέλλοντος.

«Με αυτό θα εξυπηρετήσουμε τους επιβάτες στην Αθήνα. Το επόμενο διάστημα θα έχουμε δυο λεωφορεία υδρογόνου και πριν από μια εβδομάδα εγκρίθηκε η χρηματοδότηση για την δημιουργία πρατηρίου υδρογόνου στην Αθήνα», σημείωσε μεταξύ άλλων.

«Το ΑΠΘ είναι βασικός κόμβος έρευνας  καινοτομίας και τεχνολογίας»

Ο πρύτανης του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Χαράλαμπος Φειδάς, τόνισε πως «ως ένα από τα μεγαλύτερα πανεπιστήμια της χώρας το ΑΠΘ είναι βασικός κόμβος έρευνας  καινοτομίας και τεχνολογίας που υποστηρίζει δράσεις όπως αυτό το επίτευγμα του λεωφορείου υδρογόνου που θα αποτελέσει μια σημαντική λύση για τις απαιτήσεις που έχει η κλιματική κρίση για να βαδίσουμε σε ένα μέλλον πράσινο και καθαρό όπως μας απαιτεί η ΕΕ και οι υποχρεώσεις μας».

Σημειώνεται πως η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε με συνδιοργάνωση του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ, του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης – ΟΣΕΘ και του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης –  ΟΑΣΘ, ενώ επιπλέον η εκδήλωση τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.