Τέλος χρόνου για το χάρτινο εισιτήριο – Αργεί το ενιαίο για μετρό και λεωφορεία

Αντίστροφη μέτρηση για το γνωστό χάρτινο εισιτήριο στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και των ΚΤΕΛ. Από την αρχή του νέου έτους, το παραδοσιακό εισιτήριο που βρίσκουμε μέχρι και σήμερα στα ψιλικατζίδικα και τα περίπτερα δεν θα υφίσταται πλέον για τις μετακινήσεις μας με το λεωφορείο. 

Τα λεγόμενα νέου τύπου εισιτήρια που εκδίδουμε με τραπεζική κάρτα (πιστωτική ή χρεωστική) είτε στα εκδοτήρια πάνω στα λεωφορεία, είτε σε αυτά που έχουν τοποθετηθεί σε διάφορα σημεία σε όλο τον νομό Θεσσαλονίκης, θα είναι τα μοναδικά που θα μπορούν να χρησιμοποιούνται πλέον από το επιβατικό κοινό.

Αν και αυτό επρόκειτο να γίνει ήδη από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η χαρακτηριστική καθυστέρηση στην τοποθέτηση των νέων εκδοτικών μηχανημάτων σε όλα τα προαποφασισμένα σημεία εντός και εκτός λεωφορείων, οδήγησε στην πράξη σε αλλαγή σχεδίων. Στη συνέχεια, αποφασίστηκε αυτό το «διπλό» σύστημα που ισχύει σήμερα (δηλαδή και χάρτινο εισιτήριο και εισιτήριο νέου τύπου) να συνεχιστεί έως το τέλος του έτους.

Σύμφωνα πάντως με όσα είπαν στο TheOpinion οι κ.κ. Γιάννης Καλογερούδης και Γιάννης Τόσκας, πρόεδρος και  διευθύνων σύμβουλος  αντίστοιχα του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) που είναι αρμόδιος για το θέμα, «από την 1η Ιανουαρίου το χάρτινο εισιτήριο δεν θα ισχύει πλέον για τις καθημερινές μας μετακινήσεις στα λεωφορεία».

Σήμερα, από τα εισιτήρια που ακυρώνονται στα λεωφορεία, το 60% είναι χάρτινα και το 40% νέου τύπου εισιτήρια, που εκδίδονται με τραπεζική κάρτα. «Φάνηκε ότι έπρεπε να δοθεί κι άλλος χρόνος στο επιβατικό κοινό να συνηθίσει με το νέο σύστημα έκδοσης εισιτηρίου. Ο χρόνος αυτός λήγει όμως, οριστικά κι αμετάκλητα, από την 1η Ιανουαρίου του 2026», τονίζουν από τον ΟΣΕΘ.

Μάλιστα, όπως επισημαίνουν, έχει γίνει πλέον ιδιαίτερα εύκολη η διαδικασία έκδοσης κάρτας μέσω του κινητού και του υπολογιστή μας, και μέσω της εφαρμογής του ΟΣΕΘ αλλά και μέσω της ιστοσελίδας. Η κάρτα αυτή «φορτίζεται» με όσα εισιτήρια θέλουμε.

Το ενιαίο εισιτήριο

Ωστόσο, αυτό που φαίνεται να αργεί είναι το πολυσυζητημένο θέμα του ενιαίου εισιτηρίου, δηλαδή του εισιτηρίου που θα μπορούμε να χρησιμοποιούμε και στο λεωφορείο και στο μετρό. Η περίφημη διαλειτουργικότητα μεταξύ των δύο συστημάτων έκδοσης εισιτηρίων (άλλη εταιρία έχει αναλάβει το εισιτήριο του μετρό και άλλη αυτό του λεωφορείου) είναι κάτι που παραμένει ζητούμενο, καθώς οι δύο εταιρίες εξέφραζαν αντιρρήσεις στο να συνεργαστούν, καθώς αυτό δεν προβλεπόταν στις συμβατικές τους υποχρεώσεις.

Ωστόσο, βρίσκεται σε εξέλιξη προσπάθεια οι δύο εταιρίες να συνεργαστούν υπό την ομπρέλα του ΟΣΕΘ, κάτι που θα φανεί στο μέλλον.

Τι αλλάζει με το εισιτήριο στο μετρό

Σε ό,τι αφορά το μετρό, οι αρμόδιοι φαίνεται πως δεν τα κατάφεραν να βάλουν φρένο στην εισιτηριοδιαφυγή. Το φαινόμενο οι επιβάτες να αφήνουν τα εισιτήριά τους για να τα χρησιμοποιήσει μία ακόμη φορά εντός του προβλεπόμενου χρόνου των 70 λεπτών της ώρας, δεν φαίνεται να έχει μειωθεί, κάτι που προκαλεί «πονοκέφαλο» και προβληματισμό στους αρμόδιους.

Ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, έχει δηλώσει ότι «έρχεται» ισιτήριο για μία και μόνη διαδρομή και όχι για απεριόριστες διαδρομές μέσα σε 70 λεπτά της ώρας. Ωστόσο,  η σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση δεν έχει ακόμη εκδοθεί και αναμένεται.